第一书记的苦与甜

<正>2018年1月31日,我到和田地区墨玉县扎瓦镇敦巴格村担任第一书记。对于农村,我并不陌生——我自小生长在农村,虽然离开农村30年了,但我的根还在农村;通过驻村,我更加深刻地体会到习近平总书记关于"任何时候都不能忽视农业、忘记农民、淡漠农村"重要指示的深刻内涵,更加坚定了"农业的前景很美好,农村的天地很广阔,农民的未来也更有盼头"的决心和信心。驻村一年多,有感动,有感悟,更有脱贫攻坚的干劲。     

跨越时空的追求

永恒的是精神，不变的是追求。在《人民公安》杂志创刊５０周年纪念日时，我翻阅到１９６４年第１１期《人民公安》杂志，映入眼帘的是海城车站派出所艰苦奋斗、忠于职守、全心全意为人民服务，被公安部命名为“公安战线上的好八连”的专题报道。海城站派出所的闪光事迹深深地打动了我，同时也激起了我的好奇心：弹指３８年过去了，海城车站派出所民警的追求是否还是那样执著？奋斗的脚步是否还是那样坚实？我满怀希冀来到这里采访。痴心不改“只是从来不想改变初衷，只是从来不想埋葬向往，不会在乎地老天荒，只要能够如愿以偿。”２０世纪…     

香港招商局起义始末

60年前的1月15日,香港维多利亚海湾上,香港招商局的"海厦""登禹""海康""邓铿""鸿章""教仁""蔡锷""成功""海汉""林森""中105""民302""民312"等13艘海轮上冉冉升起了五星红旗,汽笛齐鸣,向全世界宣告:起义!回归新中国!     

提高高职院校大学生社会适应力之措施和方法

通过对高职大学生社会适应力调查研究,课题组认为要达到提高高职大学生社会适应力能力目的仅靠学校单方面努力是难以实现的,它是国家、学校、社会三方面共同合力的结果。国家应制订系统而具有良好操作性的法律体系来保障高职院校发展,学校应在准确定位、招生-教学-就业-社会调查整体规划、过硬的教师队伍及市场调查几个方面寻找切入点以形成学院特色,社会需要以职业教育受益者身份加入到高职教育培养过程中,为职业院校发展贡献出应有的力量。     

证据被“掉包” 警官蒙冤十七载终见青天

因为一起普通的车祸，他成了任人宰杀的羔羊，命运从此改变了。１９８５年５月２８日下午，湖北省南漳县车管站的何德宝开车回老家，途中将突然横穿公路的陈某撞倒。他赶紧下车将伤者送到医院抢救，并将出事车辆和伤者的位置画出来，让群众保护好现场等待处理。伤者入院两天后死亡。市、县两级交通监理人员对事故现场进行了反复勘查复核，都认为何德宝只负次要责任，因为死者是突然横穿公路造成司机无法采取措施避让。当时市监理所要求县车管站做好事故的善后工作，将案卷及时上报审批。按照当时实施的《湖北省处理交通事故工作程序及有关规…     

写在铁路第六次提速之前

铁路是国民经济的大动脉,第五次提速后,旅客列车的速度达到了120公里/小时,干线区段旅客列车运行速度达到了140公里/小时,甚至160公里/小时。铁路极大地满足了人民物质文化生活的需求。但是,由于行人违反铁路法,穿行铁路、在铁道上捡拾杂物、自杀和机动车驾驶员违反道路交通安全法与火车争道抢行等行为,引发了铁路路外伤亡事故,严重干扰了铁路正常运输秩序。目前,全国铁路第六次大提速在即,迫切需要一个更加安全的行车环境。究竟是什么原因使路外伤亡事故久居不下呢?法制观念淡薄为所欲为沈阳铁路道口工区的李文革告诉笔者:“为了保证过往车…     

由波兰看东欧社会剧变后的贫富问题

波兰剧变的一个客观结果是滋生了剥削阶级和权贵阶层 ,同时产生了大量失业和贫困人口 ,进而出现了制度及阶级性的贫富分化 ,贫富问题亦由此发生了质变。这在东欧剧变国家中也普遍存在。其贫富分化的根本原因在于私有制占统治地位后所导致的社会阶级及阶层的重新划分和剥削的复归 ,实质在于制度性的对财富不公正占有。波兰及东欧诸国出现的贫富问题值得研究 ,同时也是前车之鉴。     

“九一八事变”中的辽沈铁路警察

清晨,他们沐浴着霞光,迎来奔驰的北去列车;傍晚,他们身披着暮色,送走驰骋的南行列车。有人称他们是“铁道卫士”,也有人将他们比喻成“旅客的守护神”。他们就是光荣的铁路警察。正是由于他们的辛勤与努力,才使得国家的经济大动脉畅通无阻,满载着人民群众和现代化建设物资的列车一路欢歌。时光抹不去永恒的记忆,岁月拭不掉历史的碑铭。只要提起曾震惊世界的“皇姑屯炸车案”和“九一八事变”这两起事件的发生地,对于沈阳铁路公安处的民警来说,是再熟悉不过的了。因为,如今这两处地点正是他们的管辖区域。无论是作为土生土长的沈阳人,还是作…     

近代中国企业的第一次对外收购

两次鸦片战争以来,中国的国际地位日渐衰微,到甲午战争结束时,更是跌至谷底。受剥削、受压迫是当时中国的主要境况。在航运业方面尤其如此。1840年英国军舰驶抵中国以来,航运业在西方列强的炮舰开道下,最先沦陷于英美等国势力。到19世纪六七十年代,英国的太古轮船公司、怡和轮船公司、美国的旗昌轮船公司几乎垄断了中国的江海航权。