大北极交通运输网络演进趋势研究

随着北极地区冰层加速融化,北极作为全人类的共同财产,北极事务不再仅仅涉及几个国家,大北极概念应运而生。中国作为大北极国家,北极航线对我国具有十分重要的战略意义,北极航线的利用是我国北极权益的重要组成部分。在界定大北极和大北极交通运输网络的基础上,分析大北极交通运输网络现状,并以北极航线全线开通为切入点,预测大北极交通运输网络未来发展趋势,提出相应的中国战略,将有利于中国参与未来北极航线及其他国际事务的国际协调过程。     

北极观察员身份能给中国带来什么

5月15日，北极理事会8个成员国一致同意中国成为正式观察员国。 中国成为北极理事会永久观察员国，在北极议题上具有合法的权利，被认为将在北极事务中扮演更重要角色。北极理事会成立于1996年，是由加拿大、丹麦、芬兰、冰岛、挪威、瑞典、俄罗斯和美国8个成员国组成的政府间组织，     

中国“北极”找红鱼

黄昏时分．两条大红鱼从冰凉、清澈、急旋的河水中游了过来，看着相互嬉戏的鱼儿，宋全德不敢相信自己的眼睛．总觉得自己是在做梦。这也难怪，从1998年开始，他就在被称之为中国“北极”的阿勒泰地区收集大红鱼。2001年．他带了5个人沿着额尔齐斯河住上走，在额尔齐斯河有些地方看到水挺大，实际没鱼。     

长江口航道生态环保建设经验与启示

长江口深水航道治理工程对河口生态环境的可能影响一是工程总体布置方案与长江口总体水沙环境的适应和对局部水沙环境的调整;二是工程实施和运行过程中的环境影响。文章以长江口深水航道治理工程与河口生态关系为切入点,分析了长江口深水航道治理工程及其生态环保建设的实践经验是在探索客观规律、科学论证决策、实践检验评估、环境防控修复、疏浚土综合利用、技术创新发展等环节做足工作,总结了长江口深水航道工程生态环保的启示。     

三线建设中的重庆船舶工业

正"建设强大的海军"——重庆船舶工业兴起重庆地处长江上游,具有发展船舶工业的产业基础和航道条件。重庆解放前,规模较大的船厂仅有现在的东风船厂,其前身是民生轮船公司独资经营的民生机器厂,主要从事船舶修造业务,生产各类型铁、木轮船及锅炉蒸汽主机和辅机,解放后收归国有。20世纪60年代中期,随着国际局势的日趋紧张,中共中央展开了以备战为目的的三线建设,重庆的三线建设是整个西南三线     

北极地区的古老民族——因纽特火

因纽特人（Inuit）全球共约14万余人。其中丹麦（格陵兰岛）约5万人，加拿大（努纳维特、纽芬兰和拉布拉多、魁北克、西北地区）约5万人，美国（阿拉斯加）约4万人，俄罗斯（西伯利亚）约2000人。这些地方都属于北极地区或亚北极地区。尽管分布地区广大，但因纽特人却保持了文化的一致性。例如，从阿拉斯加北部到格陵兰岛，他们的语言虽然划分为许多方言，但能互相交流。     

国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见

正国发[2014]39号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道,长江通道是我国国土空间开发最重要的东西轴线,在区域发展总体格局中具有重要战略地位。依托黄金水道推动长江经济带发展,打造中国经济新支撑带,是党中央、国务院审时度势,谋划中国经济新棋局作出的既利当前又惠长远的重大战略决策。为进一步开发长江黄金水道,加快推动长江经济     

长江干线2808公里全面建成高等级航道

经过多年的大力建设,长江干线2808公里航道已经全面达到三级或三级以上航道标准,实现了高等级航道的全线贯通。长江航道局局长熊学斌介绍道,2011年12月,随着上游宜宾至泸州段二期航道整治工程通过交通运输部的竣工验收,长江最后一段航道的最低维护水深也达     

试析俄罗斯的北极战略

随着全球气候变暖,北极地区冰盖的加速融化使得北极地区的地缘战略地位凸显,对北极的争夺逐渐成为地缘政治竞争中一个比较突出的现象.俄罗斯是北极地区最重要的世界大国,对北极地区拥有得天独厚的地缘优势,在北极有经济、军事、安全等诸多战略利益.俄罗斯为实现这些战略利益采取了政治、科学、军事、经济和法律等多项战略措施.然而,俄罗斯战略利益的实现依然受多种因素的制约:一是世界大国的制约,二是北极地区脆弱的生态环境,三是较高的经济成本.     

射阳县内河航道网建设规划的探讨

射阳县境内河流纵横,水网密布,水资源丰富,具有发展水运的独特优势。为加快水运发展,实现河海联运目标,本文结合射阳河口的海港深水航道建设,对射阳内河航道现状和存在问题作了全面分析,提出航道建设规划建议。