国际海事关系中的船籍法研究

船舶作为一种交通运输工具每个国家都对其进行了法律意义上的确认。一艘船舶要取得航行权,首先必须在某国注册登记而取得国籍证明文件,并悬挂该国的国旗。船籍国制定法律、规章和航运政策,对船舶的航行安全和人员配备及培训等方面进行监管。由于船舶从事国际海上运输,经常处于不断的位移之中,在有些情况下难以确定船舶所在地。船舶航行于公海上时,原则上,只有船籍国才能对其行使权利。因此,船籍法被认为是海事法律选择的基本原则,与物之所在地法,侵权行为地法,法院地法相比,船籍国法则居于较为重要的地位。     

浅议船舶融资租赁的风险及防范

金融危机的爆发给世界经济带来了巨大的冲击,但同时也为船舶融资租赁的发展提供了机遇。船舶融资租赁是一项风险极高的经济活动,其中涉及到信用风险,市场风险等一般风险,也涉及到船舶优先权风险、船舶留置权风险等特殊风险。本文从船舶融资租赁的概念及法律特征入手,详细分析了船舶融资中可能遭受的各种风险,并提出了风险防范的各种对策,以期能更加促进我国船舶融资租赁的发展。     

论我国船舶保险中的潜在缺陷

当船舶的机件或船壳发生损坏时，被保险人常以潜在缺陷（latentdefect）提出索赔。潜在缺陷与正常磨损是一对相互对立的概念。中国人民保险公司（PICC）船舶保险条款将“船舶机件和船壳的潜在缺陷造成的损失”作为其承保的责任范围，但又将“被保险人克尽职责而不能发现的正常磨损”作为其除外资任。在保险实务中，经常出现被保险人以港在缺陷为由提出索赔而保险人则以正常磨损为由拒赔的情况。如何正确理解、把握、认定船舶具有潜在缺陷，关系到被保险人能否得到保险赔付。本文着重分析潜在缺陷与正常磨损之间的关系，及其在海上运输和船…     

论海事法院拍卖船舶中的受偿债权

本文分析了法院拍卖船舶受偿债权的一般性 ,并在此基础上 ,依据我国相关法律 ,提出了法院拍卖船舶中受偿债权的范围。     

论船舶扣押管辖权领域中的不方便法院原则

在海事诉讼领域,各国普遍地通过船舶扣押措施扩张其海事管辖权,导致海事管辖权冲突加剧。在船舶扣押领域适用不方便法院原则有利于缓和海事管辖权的国际冲突、方便法院审理及当事人诉讼。海事法院在适用不方便法院原则时,应权衡私益及公益保护等多方面因素,解决若干相关的程序衔接问题。     

善意取得客体论——以船舶物权为中心

善意取得在法律上的逻辑依据在于占有与登记的公信力.分析以占有为表征方式的动产物权和以登记为表征且登记具有公信力的不动产物权以及证券化的债权皆为善意取得之客体.论述在中国<海商法>下船舶物权登记不具有公信力,不存在船舶物权的善意取得.     

船行再远都牵挂着故乡——省外浙商回归工程记

把“整棵树”搬回家 温暖的海风掠过洋面，浪花飞溅。岱山县小长涂岛西岸塔吊林立，厂房、船坞、船台绵延数公里。 在这个叫仙草潭的地方，黄善年和他的舟山金海湾船业发展有限公司，建立起了一座大型船舶修造基地。     

青海高原冻土持续退化

伴随我国经济的持续发展,我国因海上交通事故引发大规模石油污染的潜在隐患也随之严重起来。中国海事局常务副局长刘功臣日前在上海表示,我国沿海面临船舶污染高风险。我国石油海上运输量增长     

土地承包期“长久不变”对无地农民的影响

现有土地承包关系保持稳定并"长久不变",从稳定生产关系的层面可以有效强化农民的土地承包经营权权能,但此项政策在实际操作中却有可能固化村集体组织内的人均占地不均的现状,在农村缺乏有效的社会保障情况下,可能进一步导致无地农民的生存困境。因此,需要理性对待并采取有效措施解决土地承包期"长久不变"导致的无地农民的生存困难问题。在土地承包经营权流转中,通过强化无地农民享有特定的集体成员优先权,以及加大针对无地农民的社会保障体系的建设,可以有效化解农村现有的人均占地不均状况,使土地承包期"长久不变"的政策目标所蕴含的内在冲突得到有效化解。     

中华人民共和国南京海事局

中华人民共和国南京海事局于2000年12月18日在原交通部南京长江港航监督局基础上挂牌成立，为中华人民共和国江苏海事局的分支机构。南京海事局在长江南京段水域和港口行使《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国内河交通安全管理条理》等法律、法规赋予的行政执法权，统一管理长江南京段水上交通安全、防止船舶污染水域、维护通航环境和船舶航行秩序、服务航运经济和区域经济社会发展等管理职责。