“治堵”不当是堵车恶化的重要原因

近年,中国各大中城市堵车呈愈演愈烈之势,而人们对堵车原因的认识和如何治理却存在诸多分歧。种种治堵方案总是效果不彰,限行似乎也很难从根本上解决问题。如何治堵?堵车的原因有哪些误读?目前的治堵观念存在什么误区?国家行政学院决策咨询部研究员王小广多年来致力于交通问题的研究,颇有心得。也许他的诸多论断只是一家之言,唯希望能抛砖引玉,引发观念碰撞,促进完善政策的出台,并能进一步影响中国改革的路径。     

治堵透露城市转型之痛

2010年12月以来,北京市陆续公布了一系列治理交通拥堵的新举措,其中包括:以摇号方式无偿分配小客车配置指标,平均每月限制在2万台;对外地车辆严格管理,禁止外地车辆在早晚高峰期进入五环内行驶;四月初,北京大幅提高停车收费标准,三环以内占路停车费从过去一般每小时2元增至第一个小时10元、之后每小时15元……     

浅谈社会力量 如何有序参与救灾工作

随着经济社会的发展，我国各类社会组织作为救灾工作的有益补充，不断加入到这项工作中来。但由于种种原因，社会力量本应发挥的作用往往难以充分体现，反而造成一定程度上的交通拥堵和秩序混乱。     

停车难,伊斯坦布尔要建“海上停车场”

正为解决交通拥堵和停车位不足的难题,土耳其最大城市伊斯坦布尔想出新招——建"海上停车场"。法新社2013年12月10日称,土耳其停车场运营商说,将用停泊在博斯普鲁斯海峡上的废弃渡船打造多层停车场。根据规划,"海上停车场"一期可停放400辆车,建造成本约1200万美元。横跨欧亚大陆的伊斯坦布尔人口1600万,长期被交通拥堵、停车位不足的问题困     

明明白白说经济从交通拥诸说到市场缺陷

交通拥堵是中国城市的一大难题。笔者所生活的北京．就是个交通非常拥堵的城市，每天开车出门．几乎是到哪哪堵．市民抱怨不断．领导十分头疼。     

向城市交通拥堵顽症开战——北京市“加强城市规划管理，标本兼治缓解交通拥堵”议案办理广受关注

交通拥堵已成为北京市近年城市发展中的“顽症”，H益影响到人们的出行、生活与工作，受到人民群众的极大关注。在今年年初的北京市第十四届人大一次会议上，3个代表团、73人次代表提出了8件交通方面的议案，并合并为“加强城市规划管理，     

谋富民之策 施惠民之举——浙江省委、省政府坚持不懈抓好惠民安民实事纪实

有一种温暖,帮人们驱走岁末严寒;有一种情怀,让大爱淌进你我心田。12月26日,2012中国民营企业峰会上,为了等因堵车迟到的参会企业家,浙江省领导将会议延迟几分钟召开,并承诺：＂五年之内,治理好全省交通拥堵问题;提高服务效率,治理好经济发展的‘交通拥堵’。＂同天上午,原计划省委书记出席的浙江音乐学院（筹）开工仪式,改成了施工现场调研,节省的费用作为特别善款捐赠给了用于长效帮扶困难群众的杭州市“春风行动”。     

广州缓解交通拥堵方案遭质疑

《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案》（讨论稿（）下称《方案》）公布后引起网民大讨论。有专家和市民认为,与北京治堵新政相比,广州的方案显得有些＂温和＂,力度不够,不但很多描述笼统,而且只字未提限公务车和限牌问题。     

警徽,在抗雨雪冰冻中闪光——南昌市公安机关抗雨雪冰冻救灾中的四种精神

在今年我国南方那场历史罕见的低温雨雪冰冻灾害发生时,南昌地处冰冻寒凝,城区的道路、高速公路、主要桥梁等结冰严重,交通拥堵,部分电力中断,房屋倒塌,大量过往旅客滞留,市民生活受到严重影响。南昌市公安机关以迎难而上、团结协助、扎实工作、服务人民的精神,全力以赴投入抗冰雪救灾斗争中。     

交通拥堵“系统”解决

一些有车的朋友这几天挺郁闷。忍受了两个月的"单双号"限行刚"解放"没几天,从11日起又要被限了。笔者感情上欢迎"限行",但从道理上却又不得不站在那些有抵触情绪的朋友们一边。这并不是不理解政府改善首都环境的良苦用心,更不是不支持政府为缓解交通拥堵所作的努力,而是觉得这个措施确实太简单化。北京的交通拥堵是个复杂的问题。除了人和车绝对数量多,