交通发展改变着我们的生活

一直以来,交通是崇左发展的瓶颈,5年来随着路网建设的完善,崇左的交通越来越便利。我所在的扶绥县距南宁和崇左分别为52公里、67公里,属于两座中心城市的半小时经济圈,从南宁出发走南友高速公路来扶绥不到一个小时,扶绥和南宁之间每10分钟就有一趟班车。扶绥人最近都在议论着将于年底竣工通车的扶绥至南宁二级公路,期盼这条路通车后会给扶绥带来新的一轮发展机遇。     

“畅通大渡口”

大渡口区公路路网基本形成，东侧主要有内环快速十道，西侧主要有九中路、华福路，南侧丰要有鱼洞长江大桥北引道，北侧主要有陈庹路、袁茄路和轨道2号线。     

西部大开发 交通要先行

伴随着西部大开发战略的逐步实施，我省的生态环境保护建设项目已全面启动，基础设施建设以及以资源为依托的特色经济等重大项目正在以前所未有之势蓬勃发展。这些功在当代、利及后人的千秋伟业，关系着青海经济的振兴、社会的发展和500多万各族人民群众的希望与未来，从而引起了人们的热切关注。前不久，记者就我省基础设施建设中的“重头戏”——全省公路网建设走访了有关部门。     

辽宁省人大代表视察沈抚新城

8月17日，抚顺市人大常委会组织省十一届人大抚顺代表团的省人大代表就沈阳市和抚顺市在沈抚新城路网建设和公共交通发展等共同面临的问题到沈抚新城视察调研。     

修建黄关路的回忆

黄关路起点自黄松峪乡梨树沟村,终点至镇罗营镇玻璃台村,全长10.69公里,是平谷区＂七横八纵两环线＂路网规划的重要组成部分,也是胡关路和平关路的连接段,三条路共同构成平谷区北部山区环线。     

高山路网通达 南州坦途如虹 公路建设大会战助推綦江交通跨越发展

最近三年，成为綦江县公路建设史上投入资金最多、建设里程最长、建设标准最高、发展速度最快、面貌变化最显著的时期。截止目前，綦江县公路总里程达到3710公里，其中高速公路99公里、国省干线303公里、农村公路3308公里，     

峡谷造市

依托交通路网结构的改善,以及"一区三园"的加快建设,思南山城已经对"北移、东扩、西进、南延"的发展战略作出诠释,形成了新的城市构架。乌江奔流,岁月更迭。而今的"黔中首郡"思南,终于冲出了乌江峡谷的限制,在新的历史坐标上书写城市发展传奇。依托交通路网结构的改善,以及"一区三园"的加快建设,思南山城已经对"北移、东扩、西进、南延"的发展战略作出诠释,形成了新的城市构架。新一轮城市规划彰显出城镇化发     

天津地铁：决战2011

2011年2月12日，天津市建设工作会议确定了“十二五”城市建设发展目标，部署今年城市建设重点任务。全面打响铁路工程、高速公路、地铁建设、综合交通枢纽、城市路网、机场建设、港口工程、环境设施、民心工程建设、市重点项目等十大战役。     

山区公路超限运输的现状及对策

随着近几年“路网建设”的大规模实施，保康公路建设取得了长足的发展．截止2009年底，全县公路通车总里程达到3280公里，为全县经济社会发展提供了良好的交通运输环境。然而．超限运输车辆行驶公路现象的抬头，造成公路路面及桥梁设施严重损坏，交通事故频发，严重影响了公路的安全与畅通。     

省人民政府关于印发贵州省铁路建设大会战实施方案的通知

正各市、自治州人民政府,贵安新区管委会,各县(市、区、特区)人民政府,省政府各部门、各直属机构:现将《贵州省铁路建设大会战实施方案》印发给你们,请结合本地区、本部门实际,认真贯彻执行。(此件公开发布)贵州省铁路建设大会战实施方案为深入贯彻落实《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》(国发[2012]2号),抢抓国家深入实施西部大开发战略,推进铁路投融资体制改革,支持加快中西部和贫困地区铁路建设的机遇,尽快建立适应我省经济社会发展的铁路路网体系,在全省范围内开展铁路建设大会战,实施方案如下: