规范电动自行车登记管理的若干思考——以号牌国家技术标准和登记管理系统为视角

加强电动自行车管理,可以有效防止车辆被盗,减少事故,提高被盗案件和交通事故破案率,减少财产损失。因此,亟待健全现行法律法规和电动自行车号牌国家技术标准,强化公安交管部门电动自行车登记管理系统建设、联网工作。     

电动自行车管理中的法律缺失及对策研究

电动自行车这一新型的道路交通工具在短短几年内数量急剧增加,成为继家庭轿车、公共汽车后广大普通市民出行的主要工具.然而电动自行车在带给市民方便的同时.也带来了诸如治安、管理等一系列的社会问题.如车辆超标现象严重,易发生交通事故,自带电池对环境的污染.建议国家统一立法.加强电动自行车生产源头的管理,规范电动自行车驾驶人的驾驶行为.     

脚踏自行车与电动自行车——一根藤上的两只苦瓜

<正>8月13日,杭州市沈半路、上塘路交叉口,曹志华正在给一个又一个进店看车的人介绍电动车。刚装修过的门面虽然不大,里面却有3个浙江本地产名牌电动车和5个外地杂牌车。"住在附近的打工者、农民,都是电动车的主要消费群体。"曹志华说。从2003年底开始做电动车生意后,他就没挪过窝,每个月不低于5000元的净收入让他十分满足。"虽然和自行车相比贵了些,但目前     

“私了”协议能否真正了事

【案例一】 今年4月21日中午,赵女士骑电动自行车去市区办事。经过一个路口时,突然从机动车道上拐过来一辆桑塔纳轿车,赵女士避让不及连人带车被撞倒。车主李某立即下车查看赵女士的伤情,并把赵女士送到市人民医院检查。     

授权立法是与非

助推改革前行围绕税收立法权的热议,实际上触及了更为深层的授权立法。由于授权立法具有迅速灵活、专业性强等优势,能有效弥补议会立法能力不足、程序繁琐等弱点,因而被许多国家普遍采用。新中国成立后的授权立法起源于1955年,因当时全国人大常委会并不拥有立法权,全国人大授权其制定单行法规,以弥补立法能力不足。但直到改革开放后,我国授权立法才开始真正崛起和发展。迄今为止,全国人大及其常委会对国务院作出了3次授权立法决定,其中影响最为深远的,就是1984年和1985年有关税     

电动两轮车侧翻倒地滑动摩擦系数实验研究

目的两轮车侧翻倒地后的滑行摩擦系数是利用两轮车碰撞后倒地滑行距离进行速度计算的关键参数,论文通过试验研究提出用于道路交通事故速度计算的电动两轮车侧翻倒地滑动摩擦系数。方法在综合分析电动两轮车侧倒滑行摩擦系数影响因素的基础上,利用正交试验设计摩擦系数实验方案,并采用实车牵引的方法,在不同速度条件下,分别在干燥、潮湿的沥青混凝土路面及水泥混凝土路面上进行实验。结果实验所得数据显示,电动两轮车侧翻倒地滑动摩擦系数的范围为0.40～0.60。结论通过对所得数据进行处理,提出适用于电动两轮车交通事故再现的摩擦系数范围。     

三点问题需反思

2012年1月1日,《海口市电动自行车管理办法》实施时就明确规定,超标电动自行车至2014年1月1日起正式在全市范围内禁行,期间可临时通行.转眼间,距离超标车的“大限之日”已只有1个多月,但反对“禁行”的声浪却不减.可以预见的是,“禁行”规定的推行必将阻碍重重.客观来说,长达两年的缓冲期充裕且合理,为什么依然得不到大多数车主的理解和支持？笔者认为主要是这两年间,交管部门对《办法》的管理和实施上出了问题.     

关注民生 务实履职——兴化市政协助推民生改善记事

<正>近年来,兴化市政协立足自身职能,坚持契合党政中心与回应群众诉求相统一,找准履行职能的切入点,在推动地方经济社会发展、服务群众和促进和谐中发挥了积极作用。"要从可持续发展的高度重视教育"中小学教育一直是兴化经济社会发展的一块"短板"。为此,市政协组织委员深入城乡学校调研,赴先进地区考察学习,同时专程到上级教育主管部门征询意见,掌握了大量第一手资料。在此基础上举行的     

电动自行车的管理弈局

-收入不高、出行距离又较远的社会群体来说，电动自行车无疑是比较理想的出行工具——有着摩托车的外形，却不用象摩托车那样耗费昂贵的燃油，车价也不如摩托车那般昂贵：有着摩托车的速度，却不用象摩托车那样处处恪守交规，更不用担心会因酒驾、醉驾而被查处……这样的交通工具当然会为很多国民所依赖。     

润物无声

"自行车肇事是没有人替被告人代赔一分钱的,每一分钱赔偿款都是他的血汗钱……"当科长发表完那充满温情的公诉意见的那一刻,法庭内分外寂静,但却有无数的情绪在暗自涌动。台上的被告人沉默地低着头,让人看不清脸上的表情。可是那微微颤抖的肩头却无疑