中心城区盗窃电动自行车犯罪对策研究——以宁波市海曙区为例

盗窃电动自行车犯罪已逐步成为城市特别是城市中心城区的主要犯罪类型之一。年龄在20至35岁之间的男性是实施该犯罪类型的高危人群。11时至16时、19时至22时两个时段发案最多。居民区、商业区、餐饮店、娱乐场所为案件高发部位。打防盗窃电动自行车犯罪,一是要把解决电动自行车被盗问题作为政府工程、公安工程和全民工程来抓。二是要把打、防、控、管的各种手段综合起来进行运作。三是要把解决电动自行车被盗问题放到长远的环境下来考虑。     

电动自行车交通安全研究

近年来，电动自行车成为民众的主要出行工具。大数量的电动自行车带来严重的交通安全隐患。应当注重道路安全知识的宣传，加强电动自行车源头管理，对电动自行车进行登记上牌管理，预防和减少电动自行车交通事故。     

论电动自行车源头治理与现代交通警务管理

电动自行车源头专项治理工作是一项关乎公安交通警务管理现代化建设的长期基础性工作。电动自行车在生产、销售、注册登记等环节存在问题,为此,应实施电动自行车生命全过程管理,将电动自行车源头治理的科学机制和数据引入在线警务,助力实现公安交通警务管理现代化。     

重庆市公安局关于印发《重庆市电动自行车登记规范(试行)》的通知

重庆市公安局文件渝公发[2013]115号各分局、区县(自治县)局,市局机关直属各单位:《重庆市电动自行车登记规范(试行)》已经市政府法制办公室登记审查(渝文审[2013]19号),现印发你们,请各单位结合实际,严格遵照执行。2013年5月10日重庆市电动自行车登记规范(试行)第一章总则第一条为了加强电动自行车管理,确保道路交通安全畅通,维护公民、法人和其他组织的合法权益,     

电动自行车引发火灾调查

由于受我国民众收入水平与出行方式的影响,电动自行车是普通民众的主要交通工具。小型、快捷的电动自行车在给民众的生活带来方便的同时,由于质量不合格或使用不当等原因,也带来了较多道路安全隐患甚至引发火灾事故,严重威胁到人民生命财产安全。预防和减少电动自行车火灾的发生,是公安部消防部门要重视的一项工作。     

新政

公安部等四部委：超标电动自行车限期淘汰 公安部、工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等四部门最近联合发文，要求整改当下电动自行车产业，限期淘汰在用“超标”车，最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤的电动车将面临禁止“上路”。通知提出在全国范围内对电动自行车登记管理，对不符合要求的，一律不得按照非机动车注册登记。     

关于依法管理电动自行车交通的几点思考

电动自行车保有量的高速增长使其带来的问题日益突出。电动自行车本身是一种良好的交通工具,当前,世界各国也都提倡使用电动自行车。但由于我国电动自行车交通行为的一系列问题,导致其给我们的交通环境带来＂污染＂,其本身的发展也受到置疑。本文阐述了法治及其相关内容,通过分析电动自行车的安全、秩序等问题,提出了依法管理电动自行车的建议。     

合肥市电动自行车管理规范化的对策研究

目前,我国电动自行车保有量迅速增长,带来了日益严重的交通问题,其引发的交通事故全年占比显著增加。以合肥市为例,由于电动自行车保有量增速过快,道路基础建设未能及时完善,加之电动自行车驾驶人缺乏法律意识,从而造成了电动自行车的安全管理与交通管理严重脱节。因此,需要从技术与管理两个层面寻求电动自行车安全管理的有效对策。     

密织“天眼”

河南省洛阳市公安局重庆路派出所筹资150万元建立的以覆盖居民小区为主的技防监控系统,是目前洛阳市唯一的社区技防建设专项工程,社区内合理布局安装的121个＂电子眼＂,与涧西区监控中心安装在辖区内街面的86个＂电子眼＂有效互补,密织＂天网＂。近日,该所成功打掉一个系列盗窃销赃电动自行车犯罪团伙,追回被盗电动自行车多辆。居民小区的＂电子眼＂为破案立下了功劳。     

物联网技术在侦破盗窃电动自行车案中的应用

由于对电动自行车的监管、存放等方面存在漏洞,导致盗窃电动自行车案呈居高不下的态势,也成为困扰公安侦查部门的一大难题。在信息化时代下,如何充分利用物联网技术,高效、节资地破获盗窃电动自行车案,作出了初步探究。     

论电动自行车

电动自行车相当于摩托车的一种替代品,并以宁波为例,提出了电动自行车应控制发展以利于城市交通的观点,供有关领导及同行参考。     

电动自行车的交通安全现状分析及管理对策

电动自行车作为一种新型的交通工具,自从问世以来就深受广大群众的喜爱,但也给道路交通安全带来了一系列问题。最重要的方面是对电动自行车在法律上的定位问题不明确,对日益增多的这一类方便快捷的城市交通工具缺乏管理机制。导致由于电动自行车违章引发的交通事故频频发生,造成交通秩序混乱,乃至成为社会问题不容忽视。     

电动自行车交通安全现状、原因与对策简析

电动自行车以其节能、环保、轻便、价廉的优势进入千家万户,成为人们的主要交通工具之一,但同时随着电动车的激增,出现了日趋严峻的交通安全问题。本文在对影响电动自行车交通安全主要因素进行分析的基础上,提出了推行标准化生产、严格登记上牌、加强立法、执法及宣传力度等相关对策,以期为缓解电动自行车交通安全提供借鉴意义。     

电动自行车追尾谁担责?

编辑同志:顾某骑无证电动自行车路遇乔某骑带牌号的电动自行车同方向行驶。行驶过程中,顾某的车左前侧与乔某的车右后侧发生碰撞,造成两人受伤。当天,顾某到医院就诊,诊断为额部挫裂伤、左眼外伤等。事故发生后,公安交警在现场未找到目击证     

多管齐下,缓解阵痛

按《海口市电动自行车管理办法》规定,明年初,超标电动自行车将禁止进入海口市区.临近年底,这一规定也引起了绝大多数超标电动自行车车主的忧虑甚至是反感.而面对31万之多的超标电动自行车群体,是否该按章办事,成为了摆在交管部门面前的一道难题.说它难,是因为如果如约禁行,那么31万电动自行车的退市必然会引起一系列的连锁反应;如果对超标车上路置之不理,那么《办法》就沦为了一纸空文,政府的公信力将受到极大损害.针对这一问题,笔者认为目前海口交管部门应当综合考虑,通过多种途径,保障禁行的预期效果,减少禁行带来的阻碍,缓解禁行带来的阵痛.     

电动自行车生存调查

2011年,全国电动自行车保有量超过1.5亿辆,与中国数量最多的交通工具这一头衔的距离,越来越近。无数人视其为生活必需品,日日不可或缺。但与此同时,＂马路杀手＂的帽子,也似乎在电动自行车的头上越戴越紧。身处这两种看似矛盾的身份中,电动自行车的生存,有些尴尬。     

让电动自行车驶上“正”途

2020年7月1日,《浙江省电动自行车管理条例》正式施行。浙江各地开展一场场声势浩大的普法、释法、执法行动,让浙江数千万辆电动自行车驶上"正"途。条例实施仅半年,全省共查处各类电动自行车违法行为539万余起,大部分城市的电动自行车驾驶人头盔佩戴率达90%以上,涉及电动自行车的交通事故死亡人数同比下降20.93%。     

本期法眼

《贵州省电动自行车管理办法》开始施行：据了解，该《办法》中所称的电动白行车属于非机动车，是指以蓄屯池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或者电助动功能，且符合国家安全技术标准的特种自行车。5月1日起，购买电动自行车，应当自购车之日起20日内，向公安机关交通管理部门申请办理注册     

电动自行车管理要在“供给侧”着力

网购时代,出台快递专用电动三轮车强制性国标,注定备受瞩目.而审视舆情,一个更普遍的期待在于,涉及人群更多的电动自行车何时能出台国家强制性标准.其实,不论是快递专用电动三轮车,还是覆盖面更广的电动自行车,正是因为在“供给侧”上管理粗疏,标准缺失,才有了“终端使用侧”上的种种乱象.     

完善公交体系是关键

电动自行车是海口广大市民的代步工具,廉价、环保、便捷、灵活是其先天优势,如果不以牺牲城市交通秩序为代价,电动自行车当然可以作为普通市民代步选择.早在改革开放前,像北京这样大都市,自行车也是市民上下班的首选,某个时期自行车甚至一度成为北京市城市交通的时代形象代言.但从维持城市交通秩序的角度来看,控制电动自行车增长势在必行,让超标车退市也是当务之急.而要让超标电动自行车顺利退市并且让更多市民接受,关键在于是否有可替代的、更为便捷的出行选择.