交通事故车速测算方法探析

本文较为系统地归纳分析了交通事故车辆行驶速度的一系列方法，主要是理论计算法、软件分析法、经验公式法、实验验证法、仪器读取法、监控信息测定法和人体特征损伤分析法等，为科学分析事故成因提供依据。     

道路交通工程中的车速含义及其应用

在道路交通工程中,车速是一个重要的概念,它是描述交通行为的一个不可缺少的参数。文章对车速的含义、分类和应用进行了探讨,以利于交通管制措施的实施。     

浅谈道路交通事故车速鉴定

在道路交通事故认定过程中，事故发生时车辆速度的鉴定是事故认定中需要的重要依据。事故车速的确认是形成事故过程证据链中必要的环节，也是为办案机构提供事故方驾驶员在控制车速方面是否存在违规行为的重要证据。因此，在进行车速鉴定时要根据事故的形态和采集的信息，结合实际选择合理的车速计算方法。这里系统地归纳分析了交通事故车辆行驶速度的理论计算方法以及监控信息测定法和人体特征损伤分析法。     

燃油助力车的定性

正燃油助力车不挂牌也不用投交强险,对老百姓而言经济实惠,得到了很多消费者的青睐。然而,燃油助力车发生的交通事故也随之增加。燃油助力车究竟是否属于机动车呢?笔者认为在《道路交通安全法》没有明确规定的情况下,应当参照法规、规章的规定,进行区别对待。首先,根据《道路交通安全法》第119条的规定,燃油助力车原则上定性为机动车。机动车是指以动力装置驱动或者牵引的轮式车辆;非机动车是指以人力或者畜力驱动,上道路行驶的交通工具,以及虽有动力装     

制动协调时间在车速鉴定中的运用

目的 介绍通过制动痕迹计算车速中,对制动协调时间内的速度减少值进行计算的方法.方法 以一组车辆动态检验的数据为例,对具体的计算方法、误差的形成说明分析.结果 在计算制动初速度时,制动协调时间可以作为确定速度边界值的因素参与计算.结论 不能单一地从制动协调时间推算出制动初速度,但制动协调时间内的速度减少值可以使计算更准确.     

加补变形能提高事故车速估算准确性的探讨

针对运用摩擦力估算事故车速方法的不足,采用加补变形能的方法,提高了车速估算的准确性,并对变形能的计算与运用作了理论与实践的探讨。     

高速公路管理区与服务区规划设计

１、引言高速公路是专供汽车行驶的道路，其主要特点是行车速度快、通行能力大、效率高、安全舒适，车辆分向行使，设计车速可达１２０公里／小时左右，设计通行能力是一般道路的数倍以上，如巴黎单向四车道的高速公路其通过车辆可达每天２０万辆（我国所采用的设计标准是每天５万辆，普通公路的通行能力仅为１万辆／天）。高速公路网的形成对改善地区交通条件、缩短运输里程和提高运输效率起了决定性的作用。１．１高速公路管理区高速公路路网为全封闭独立的路网体系，路面通行收费、路面养护、交通事故急救和监控系统等均需统一考虑，为提…     

交通事故车速鉴定中动量守恒定律适用范围研究

本文通过采集不同类型的交通事故案例,利用监控视频结合PC-CRASH仿真结果对涉案车辆进行逐段车速计算,对动量守恒定律在车速计算中的合理性进行分析,归纳出动量守恒定律在交通事故车速鉴定中的适用范围。     

对因车辆制动引起现场痕迹变化的初步研究

针对因车辆制动而使交通事故现场的痕迹发生变化这一现象,运用痕迹学、力学原理,分析引起变化的机理、原因,探讨了痕迹的形状、高度等变化与车速、事故过程的关系,推导出运用轮胎制动印长度计算车速的公式,以帮助事故现场勘查人员运用这种变化了的痕迹来正确分析事故发生过程,以正确确定事故责任。