机动车责任强制保险和商业保险的法律衔接考察

一、我国实行两类保险相结合模式的现实合理性根据我国《道路交通安全法》和《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）等法律法规的规定，我国实行强制保险与商业保险相结合的模式，以强制保险实现对受害第三者的基本保障，超出强制保险责任限额的损失，通过机动车自愿购买商业保险来分散责任和予以救济。     

旧车高额投保出险后能否要求按约赔付

2006年8月，原告袁安顺以5．18万元购得二手神龙富康轿车一辆，车号为鄂F1D907。同年9月30日，袁安顺通过被告太平保险有限公司南阳中心支公司（以下简称太平保险公司）新野营业部签订机动车保险合同一份，为其所有的F1D907神龙富康轿车办理了车辆损失险、商业第三者险、全车盗抢险及车上人员责任险四种保险，其中车辆损失险约定以新车购置价9万元投保，不计免赔率，     

论自动驾驶汽车保有人的无过错责任

自动驾驶汽车的自主性和智能性并未改变我国传统的机动车交通事故责任认定规则。关于自动驾驶汽车致损的侵权责任,不宜区分自动驾驶的不同阶段,分别采取不同的归责路径。在对外关系上,应由保有人承担赔偿责任;在对内关系上,保有人有权向有过错的驾驶人或缺陷机动车的生产者或销售者追偿。我国现行法实际上确立了“保有人”的概念,基于危险源控制理论和报偿责任法理,保有人的责任适用无过错责任原则,保有人承担无过错责任符合传统大陆法系的做法。保有人追偿权的行使应区分不同的事故类型展开具体分析。对于追偿权行使过程中面临的缺陷证明难题和额外付出追偿成本的问题,应采取措施予以应对。具体包括,降低缺陷的证明难度,通过立法明确自动驾驶汽车应安装数据记录装置或增设缺陷推定的规定,由保有人和生产者等共同负担交强险的保费,从程序法的角度让生产者参与受害人向保有人主张侵权责任的诉讼。     

“五小”瓶颈亟待破解

困扰交通管理工作一个重要的瓶颈就是农村“五小”机动车的办牌办证率低，年检率低。如果任其发展下去，将会成为危害整个道路交通管理工作的一个顽症，后患无穷。     

社会视点

《机动车驾驶证申领和使用规定》对残疾人放宽对酒驾者更严自2010年4月1日起施行的新修改的《机动车驾驶证申领和使用规定》。对残疾人驾驶汽车的身体条件进一步放宽,办理驾驶证业务程序进     

凤鸣天津音乐街

从市中心的和平区驱车向东，过大光明桥，行车不远就是天津音乐街。这里虽地处闹市，却显得格外静谧，除了悦耳悠扬的弹奏乐器声不时从街边的店铺传来外，连机动车的喧嚣都很少听见，可谓“离繁华很近，离喧嚣很远”。走在天津音乐街上，仿佛从商业的卖场一步迈入了文化的殿堂，浓浓的艺术气息一下子弥漫左右，人的心情也随之变得放松。     

交强险中六个突出法律问题的澄清

《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《道交法》)自2004年5月1日起实施后,国务院据此于2006年3月1日通过了《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《强制条例》),对机动车责任事故的受害人和社会大众的利益保护,提供了有力的法律保障。但从该项保险制度出台伊始,就受到来自社会各界的广泛关注,直至其实施几年后的今天,围绕该项制度的相关问题的争论仍在延续。笔者结合司法实践中反映出的几个突出问题,试图从立法、司法和保险理论三个层面展开讨论,以期厘清思路,统一认识。     

法律信箱

机动车驾驶证可异地年审乌苏市的李献林咨询:我在乌鲁木齐开长途车,但我的驾驶证核发地是乌苏市车辆管理所。因我常年跑外地,每年年审时基本上都回不来,这给审验驾驶证带来很多麻烦,请问     

中华人民共和国公安部令第111号

《公安部关于修改〈机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定》已经2009年11月21日公安部部长办公会议通过，现予发布，自20lO年4月1日起施行。