论自动驾驶汽车保有人的无过错责任

自动驾驶汽车的自主性和智能性并未改变我国传统的机动车交通事故责任认定规则。关于自动驾驶汽车致损的侵权责任,不宜区分自动驾驶的不同阶段,分别采取不同的归责路径。在对外关系上,应由保有人承担赔偿责任;在对内关系上,保有人有权向有过错的驾驶人或缺陷机动车的生产者或销售者追偿。我国现行法实际上确立了“保有人”的概念,基于危险源控制理论和报偿责任法理,保有人的责任适用无过错责任原则,保有人承担无过错责任符合传统大陆法系的做法。保有人追偿权的行使应区分不同的事故类型展开具体分析。对于追偿权行使过程中面临的缺陷证明难题和额外付出追偿成本的问题,应采取措施予以应对。具体包括,降低缺陷的证明难度,通过立法明确自动驾驶汽车应安装数据记录装置或增设缺陷推定的规定,由保有人和生产者等共同负担交强险的保费,从程序法的角度让生产者参与受害人向保有人主张侵权责任的诉讼。     

议院内阁制·政权更替·国会运营——围绕日本国会审议、决定程序的诸问题

日本的统治体系现在处于混乱状态.2007年在众议院和参议院中,执政党和在野党的势力分布出现了变化,也即产生了“扭曲国会”,之后便经常出现“扭曲国会”的现象.因此从目前日本的政治体系出发,以“政权更替”为突破口,对日本国宪法采用的“议院内阁制”进行研究,同时考察“议院内阁制”和“国会运营”之间的关系.