谁为车辆保险的“真空期”埋单

买新车时，不少车主的第一件事便是买保险，而且通常都是买“全险”。然而，车险格式条款反差鲜明，交强险即时生效，商业险次日生效，保险存在“真空期”。假如新车在“真空期”出了车祸，能否得到保险公司的理赔？     

四川“全裸”晒“三公”

2012年3月19日，一场“三公”（财政拨款开支的出国（境）经费、车辆购置及运行费、公务接待费）经费公开的财政改革，在四川省雷厉施行。     

资讯

<正>专家:智能交通总产值规模或将超1000亿【本刊讯】估算到2015年,实现对高速公路、国产干线公路、中国路段一些交通运输状况的感知及监控,到2020年,我国智能交通总体水平达到一些发达国家2010年的水平。基于这种规划要求,智能交通体系实现跨区域,大规模智能交通汽车运用和协同运行,提供便利的出行服务和高效的物流服务。目前来看,智能交通产业总产值规模可能会超过1000亿,因为市场预期十二五期间就能够达到     

德国:打车软件遭遇两难

优步打车软件从2014年年中开始在欧洲推广,一方面有利于缓解"打车难"局面,给乘客带来经济便捷的服务,另一方面也引发了出租车从业者和市场监管机构对其合法性和安全性的质疑。目前,优步在德国的柏林、杜塞尔多夫、慕尼黑、法兰克福、汉堡等城市开通了服务。在德国多个城市,优步遭到出租车司机的抗议。位于卡尔斯鲁厄的联邦宪法法院已经裁定,优步通过手机软件介绍私人司机的服务违反德国《客运法》。同样禁止该项服务的还有柏林。德国法律规定,收取费用运送乘客     

保通畅是市政交通的第一要务

正车辆太多只是蜗牛交通的原因之一,问题的关键恐怕还是在管理的能力和水平上。随着城市的扩展与车辆的增多,可以想见,城市,尤其是大城市的市政交通建设水平的要求将越来越高,相应的,市政交通管理的难度和挑战也将日益增大。这是一个共性问题,至少对正在加速城市化的中国是如此。因而,牢固树立坚持什么样的原则来建设和管理市政     

公车改革的根本是限制特权

根据专家们的计算:一辆普通社会车辆每万公里运输成本是0.82万,而机关公务轿车则高达3万元以上,使用效率仅为社会运营车辆的六分之一或五分之一。官方公布的数据显示,全国公车数量为200多万辆。两种用车成本相差悬殊,再加上公务用车数量又极为庞大,显而易见,公务用车消费支出中隐藏着巨大的特殊利益黑洞。这个庞大的利益黑洞被民间形象地称为"车轮上的浪费"和"车轮     

这种“让渡执法”有助于社会治理吗

去年，武汉实行有奖鼓励市民举报车辆违法，结果产生了多达百余人的拍客，一年领走500多万元奖金，一名拍客一周拍摄200多辆闯红灯车辆，获得奖金6000多元。     

赵某的行为能从公车私用角度定性吗

正基本案情赵某,中共党员,西部某县直单位局长。2014年1月10日,赵某之妻王某突发急重症,当地不具备治疗条件,亟须尽快送省城医院治疗。赵某立即通知单位司机刘某驾驶本单位公车送王某去省城医院,赵某随行。刘某因有事,临时找朋友肖某顶替,赵某夫妇同意。到省城医院后,赵某安排肖某将公车开回单位并交给刘某。返回途中,肖某私自驾车参加酒宴,并在醉酒状态下拉朋友3人打算到别处继续喝酒。因醉酒驾驶车速过快,肖某驾驶的车辆发生车祸,当场造成车内人员1人死亡、2人重伤、车辆报废的严重事故,给单位造成直接经济损失40余万元。     

TI DM8127在监控领域应用

德州仪器（TI）自推出DM8127视频处理器，在业界反响很大，很多龙头企业都已经基于这颗芯片进行了量产，并且在安防监控领域和交通领域都实现了系列化。其中在安防监控领域主推SmartIPC这个概念，主打智能，而DM8127在ITS智能交通领域发挥着其特有的优势，尤其是车辆识别、低照度、高清晰、高帧率、智能分析报警等。     

地铁列车的安全卫士

今年33岁的穆白蕉是北京地铁运营三分公司13号线回龙观维修中心的一名普通的地铁叫检员。别小瞧这份工作。它和每一个乘客的安全出行息息相关。工作15年来．穆白德凭借蔷一股划苦专研的精神。从一名普通的幸刀级工成长为回龙观维修中心的技术员。在穆白葆眼中。列检员的工作最重要是细心。因为要保障车辆的运行安全。保障乘客安全出行。“工作要细到每个螺丝。每个开口销．每天工作都要细心细心再细心。”平时。穆白葆的工作是白班、夜班四班倒。夜班每天下午6点半上班。晚上12点半收车后，他的任务还远远没有结京。为了保证第二天的运营。穆白葆每次工作结束都已是凌晨两三点钟。而第二天的运营车辆4点多开始送电。司机开始试车，如果司机报车辆有问题。要进行及时的维修，确保车辆整点运行出发。精神总要保持高度暨张状态。