华东纺织联合公司走私普通货物案——单位自首的认定

单位能否作为自首主体，司法实践中对此尚未形成共识。如何认定单位自首，刑法理论界对此研究也不多。单位自首是自首的一种，因此自首的法定成立条件同样应适用于单位，即犯罪后自动投案和如实供述自己的罪行。单位犯罪是单位与单位中的自然人一体化实施的，因此，认定单位自首也要体现一体化的特征。对单位犯罪负有直接责任的主管人员或其他直接责任人员的自首行为，一般可导致对单位自首的认定。     

基于角色的政府门户网站建设

从如何构建出更好的信息模型、梳理政府门户发布的信息、缩短政务信息与政府门户网站的访问者的距离等方面,提出基于角色的政府门户网站建设思路,并指出可以利用标签(Tag)技术实现这一功能。     

大众分类法及其在图书馆中的应用

在介绍大众分类法（Folksonomy）定义的基础上,通过与传统分类法对比,论述了大众分类法的优点及其局限性,并就大众分类法在图书馆应用的现状、方式、范围进行探讨,认为大众分类法不仅可以在图书馆应用,而且和图书馆有着天生的共通性。     

交通肇事后报警并保护事故现场能否认定为自首——从某省高院的意见谈起

道路交通安全法规定的"逃逸"不同于交通肇事罪的"逃逸",未履行该行政法义务未必都属于"交通肇事逃逸"。自首是被告人的权利,自首的认定应严格按照刑法要求,不能以其他法律法规的义务性规定为由而不予适用,交通肇事后报警并保护事故现场并如实供述的,应认定为自首。自首是可选的从宽量刑情节,并非必须适用。自首的认定与自首的量刑不能混同。     

不该给公民贴“危险”标签

山西娄烦县将全县具有＂郑民生＂特征的重点人员分为8类,包括极度贫困型、精神失常型、仇视社会型等,当地官方派专职民警随时跟踪其思想动态,以求做到发现得早、控制得住。有针对性地重点盯防,减少盲目防控下的资源浪费,的确很有效率,但这样的缺点也是显而易见的。首先,这样的分类标准很不科学,比如＂极度贫困型＂对社会构成潜在危害,这纯粹是一种想当然的判断和对穷人的偏见。     

风格无需时时张扬,只在乎收放自如

<正>美式风格的经典设计带着跃跃欲试的心情坐进座舱,从脑海中冒出来的第一印象,正是"美式风格"这样一个标签。没错,雪佛兰科帕奇就是其中的经典代表。谈起美国,很容易联想到硬朗、充满力量感的美国享受超越的优越感美式风格也是一种极富行动力的作风,如同美国人热衷的橄榄球运动-冲撞、爆发、冲刺。     

湖北省人民政府关于批转湖北省主要污染物总量减排统计及监测实施办法的通知

鄂政发[2008]70号各市、州、县人民政府,省政府各部门:省人民政府同意省环保局制订的《湖北省主要污染物总量减排统计实施办法》、《湖北省主要污染物总量减排监测实施办法》,现转发给你们,请认真贯彻执行。湖北省人民政府二○○八年十一月二十六日湖北省主要污染物总量减排统计实施办法省环保局     

香港机场全面应用RFID行李带

香港国际机场2007年年底起正式全面引入无线射频识别技术（RFID）行李带，成为亚太区首个引入并全面应用此技术的机场。正值新春外游高峰期，这项新技术的启用加快了机场行李带识别能力，增加了行李读取的准确度，读取率由过去的80％大幅提升到97％。大大提高了机场效率。     

联网报警入家门——山东省邹城市保安公司大力推行红外线联网自动报警系统

2003年以来,山东省邹城市保安公司确立了以人防为基础,以技防为发展方向的发展思路,先后发展了联网报警服务、视频监控服务和 GPS 全球卫星定位服务。目前,各项业务发展已经初具规模。为有效预防盗窃、抢劫、滋扰等违     

论自动驾驶汽车生产者的刑事责任

自动驾驶汽车是人类研发、制造、使用和管理的智能产品,不是犯罪主体或刑事责任主体。在自动驾驶汽车自主控制状态下发生交通事故的,其生产者、使用者和其他人员难以按照我国现有刑法的罪名定罪处罚。除非道路交通安全法和刑法有专门的规定,驾驶位人员不接管汽车或接管后无力改变交通事故结果的,不构成交通肇事罪或其他管理过失犯罪。驾驶位人员的注意义务是阻止自动驾驶汽车自主控制下发生交通事故,其注意义务不应过高。允许的风险、紧急避险理论不能为自动驾驶汽车紧急路况处理算法的生产与应用提供合法、合理的解决方案,生产者遵守算法安全标准仅可以使生产行为合法化。鉴于现行刑法不适应自动驾驶汽车应用的特性,我国应当建立以生产者全程负责为中心的新刑事责任体系,使之在自动驾驶汽车生产和应用两个阶段承担安全管理责任,生产者拒不履行自动驾驶汽车应用安全管理义务且情节严重的,应当承担刑事责任。