以建设旅游特区为突破口 积极融入“一带一路”战略

<正>建设"一带一路"是党中央国务院统筹国内国际两个大局、构建我国全方位开放格局的重大战略。海南扼古代海上丝绸之路的要冲,拥有参与"一带一路"建设的区位、资源、人文,以及开放政策等方面的有利条件。国家"一带一路"规划已经把海南列为建设海上丝绸之路的重点区     

“一带一路”建设的法律思考

建设"一带一路"是一项造福沿线各国人民的宏伟工程,它需要利用法律来予以引领和保障,因为法律是"一带一路"建设顺利进行的引领力量,法律是防止或者减少"一带一路"建设干扰的重要手段,法律是"一带一路"建设的争端得以公正解决的基础。规范"一带一路"建设的法律包括全球性法律、区域性法律、双边法律以及相关国家的国内法律,但是这些法律可能发生冲突,解决这些冲突,既应遵循强行法优先、利益平等原则,也需根据实际情况设置合理的规则予以解决。     

舟山江海联运服务中心建设的思考与对策

去年11月,李克强总理在浙江调研时明确提出建设舟山江海联运服务中心,利用舟山独有的区位优势和自然禀赋,形成长江经济带和长三角发展的重要战略支点。加快建设舟山江海联运服务中心,必须把握战略定位、确定战略高地、实现政策创新明确构成体系、规划启动项目使之真正成为21世纪海上丝绸之路与长江经济带的纽带和新一轮对外开放和发展的战略支     

论南海海上执法模式的选择与建设

海上执法模式有综合执法模式与分散执法模式之分,不同的执法模式具有不同的功能,适用于不同的国家实践.从海上执法力量构成及其活动开展分析,我国南海海上执法仍为分散执法模式,但从执法环境、执法对象等方面考虑,南海海上执法应选择综合执法模式.为此,我国应从建设机构、统一规范、明确权限等方面推进南海海上综合执法模式的建设,而三沙市也应积极参与南海海上综合执法模式的建设.     

国际海运中自己代理行为的效力

【裁判要旨】双方当事人的本意是订立货运代理合同,但货运代理人在接受委托后,却以自己为承运人与委托人订立海上货物运输合同,该行为已构成自己代理。但鉴于本案货物运输为运费到付,并未加重委托人的负担,且货物实际上已经按照委托人的要求运抵目的港,货运代理人以自己代理的方式完成了海上货物运输合同项下的义务,该行为仍可认定为有效,委托人无权以欺诈为由撤销海上货物运输合同。     

中国打击海盗的回顾与存在的问题

中国打击海盗分为“反走私时期”、“反恐怖时期”、“护航时期”，随着海盗问题对中国海上战略通道安全影响程度的提高，中国加大了打击海盗的力度。中国打击海盗还存在执法机构缺乏协调、海军的远洋投放能力与后勤保障、打击海盗国际合作等问题。     

试述泉州海洋文化的历史特色

福建泉州濒临浩瀚海洋,随着海外交通的日益兴盛、发达,它逐渐成为中外文化交往的区域中心,并凸显海洋文化繁荣昌盛的勃兴景象。随着世界各种宗教纷至沓来,这里成了世界宗教的交汇处,素有"宗教博物馆"、"宗教圣地"之称。泉州海洋文化多方面表现出自身的特色:开放性、包容性与叛逆性。海洋文化中既有传统的东西,又有反传统的东西,可以说,保守与冒险同在,开放与封闭并存。     

海洋发展战略背景下我国海洋刑事立法若干理论问题探讨

区分陆上犯罪与海上犯罪是应对日益增长的海上犯罪、彰显海上犯罪的基本特征和适应海上司法实践发展的需要。由于特殊罪名的适用效果不佳、适用范围有限,一般罪名未能反映海上犯罪的特点,因而它们均不能适应海洋发展战略的需要。现行刑法只适用于我国领域内发生的海上犯罪,而不能适用于领海外国家管辖海域内发生的犯罪。涉海国际公约只规定了海上犯罪的罪名和罪状而没有规定法定刑,对国际法的海上犯罪适用现有一般罪名违反禁止类推原则,也没有体现海上犯罪的特点;不仅适用程序繁琐,而且使结果处于不确定状态,因此,国际法的海上犯罪应转化为国内法的海上犯罪。     

“海上牧场”响起丰收曲——嵊泅县野生厚壳贻贝工厂化育苗获成功

看着一袋袋满装用本地特产野生厚壳贻贝作亲贝人工培育贝苗的尼龙保苗袋，系挂于养殖网绳潜入碧波之中；看着一把把虽然幼小但却颗粒饱满、黝亮健壮的厚壳贻贝苗种撒播进岛岸礁海边，嵊泗养殖渔民和负责施行厚壳贻贝苗种自然海湾放养保苗以及进行贝苗海上人工增殖放流的科技人员与市、县领导一起，     

论船舶融资面临的海上保险法律难题:中国法的缺失及完善

我国船舶融资业的发展遭遇了一系列海上保险法律难题,凸显了我国当前的保险法律应对这一专业领域的缺失与不足,亟待立法完善。从理论与实证两个角度,对实践中涌现的崭新法律难题进行分析、研究与论证,充分借鉴各国经验,提出具体可行的法律解决路径。