我国道路运输业发展趋势与管理对策

中国道路运输业迅速发展,并将实现基础设施网络化,客货运输便捷化、高效化,管理智能化,服务最 优化。形成以安全、便捷、畅通、高效为特征的高品质、智能型道路运输。交通管理要更新思想观念、 改善警察执法环境、转变管理职能、改革行政审批制度、改革管理模式、逐步与国际接轨。加大科学管 理交通的力度,提高科学管理交通水平。加强静态交通管理,解决城市停车难问题。提高民警素质和 执法水平。顺应国际汽车服务贸易的新趋势。     

交通事故社会救助探讨

我国《道路交通安全法》设立了交通事故社会救助制度。交通事故社会救助基金之救助基金来源有在机动车第三者强制保险的保险费中提成、对未办理机动车第三者强制保险者所处罚款的收入、为追偿所得等;救助基金管理机构为民政部门下设的专门机构;救助方式有在特定的情况下为交通事故受伤者先行垫付抢救费用、代理支付医疗费、提供医疗保险等;救助范围包括驾驶员肇事后逃逸等五种情形;救助程序为提出申请、审查批准、实施救助。充实交通事故社会救助基金的途径有拍卖车辆牌照所得款项、有偿自选车牌号码所得款项、从交通违法罚款中提取、对机动车安全技术检验机构所处罚款中提成。减少使用交通事故社会救助基金的措施有建立“交通事故绿色救助卡”制度和建立“驾乘人员意外伤害保险”制度。     

连环交通事故处理探析

连环交通事故较一般交通事故复杂,所以处理起来有相当难度。连环交通事故是按一起还是独立的两起或多起交通事故处理,应当依据具体的过程和情节而定。对交通事故责任作定量认定时,应体现在责任比例上。在交通事故责任认定中,原因力和作用力是必须考虑的两个因素,但是原因力和作用力哪个是优先考虑的因素,尚存在制度和规范上的缺陷。公、检、法机关在办理重大交通肇事案件时,对交通肇事罪的构成条件应作一定的限制,追究当事人刑事责任应考虑交通事故责任比例。     

建设小康社会与交通运输及管理现代化

“小康”一词源出《诗经》 ,但作为一种社会模式 ,最早在《礼记》中得到系统阐述 ,它相对于“大道行也 ,天下为公”的大同社会 ,是“大道既隐 ,天下为家”的理想社会的初级阶段。党的十一届三中全会以后 ,邓小平立足于中国国情 ,放眼发展大势 ,提出了“小康社会”这一有中国特色社会主义的新概念。党的十六大制定了我国在新世纪新阶段全面建设小康社会的宏伟蓝图和行动纲领。江泽民同志提出 ,要在本世纪头 2 0年 ,集中力量 ,全面建设惠及十几亿人口的更高水平的小康社会。良好的宏观经济环境是汽车行业保持快速发展的前提 ,汽车生产和消费是…     

交通事故车辆行驶速度司法鉴定研究

交通事故车辆行驶速度司法鉴定研究成果的应用,主要包括利用监控影像资料、碰撞破碎后玻璃或前灯罩碎片的广义抛物理论、轿车碰撞速度与行人抛距关系、轿车与二轮车碰撞实验回归关系等进行车速司法鉴定,弥补了中华人民共和国公共行业标准《典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定方法》（GA/T643-2006）中推荐的鉴定方法的不足,为鉴定机构提供了依据,解决了部分交通肇事案件车辆行驶速度鉴定难题。     

中、日机动车交通事故损害赔偿责任、主体之比较与借鉴

交通事故必然造成人身损害或财产损失。依法确定损害赔偿责任和主体，是赔偿得以确实、迅速、公正地实现的关键。通过对中国与日本在机动车交边事故损害赔偿责任、主体方面的比较，可以发现我国现行事故损害赔偿制度的缺欠，建议通过立法来加以完善。     

交通事故社会救助初探

社会救助是交通事故处理过程的一个重要环节，是保障公民生存权利的一项重要措施。针对交通事故处理工作中存在的困难，提出文通事故社会救助法律依据、紧迫性、意义、机构、方式、对象、资金来源、程度八个方面，建立和完善救助制度。     

关于道路交通事故认定复核的思考

交通事故认定是交通事故处理过程中最为关键和核心的环节。新的《道路交通事故处理程序规定》增加了交通事故认定复核程序,使公安机关交通管理部门走出因缺少交通事故认定重新认定或复核程序而处于尴尬的境地。文中论述了交通事故认定复核的依据、交通事故认定复核的演变及基本运作、交通事故认定复核制度的完善。     

中、日动车交通事故损害赔偿责任、主体之比较与借鉴

交通事故必然造成人身损害或财产损失。依法确定损害赔偿责任和主体，是赔偿得以确实、迅速、公正地实现的关键。通过对中国与日本在机动车交通事故损害赔偿责任、主体方面的比较，可以发现我国现行事故损害赔偿制度的缺欠，建议通过立法来加以完善。     

一起尾撞交通事故车速的司法鉴定

在高速公路上发生的交通事故中,追尾碰撞是常见的事故形态。如何根据送检材料对车辆碰撞时的瞬间行驶速度进行司法鉴定,是一个值得探索研究的课题。以对一起尾撞交通事故车速进行鉴定为例,为尾撞交通事故类车速鉴定提供素材,也为公安机关交通事故处理提供依据和案例。