武汉打造长江经济带产业创新中心对策初探——基于环境技术效率测度和比较的分析

产业创新和绿色发展是长江经济带实现经济提质增效的关键所在,地处中游的武汉是长江经济带发展的战略支点,因此更应该将产业创新与生态维护齐举并重。故此,本文以包括武汉在内的长江经济带沿线36个城市规模以上工业企业为样本,以2003-2014为统计时间区间,运用基于DEA的方向性环境距离函数方法,测算了它们的"环境技术效率"。结果表明,武汉市近年来在"环境技术效率"亦即在维持经济发展与生态环境相协调方面,表现不容乐观,因此强化生态意识和绿色发展观念刻不容缓。在此基础上,本文就武汉如何本着绿色发展的理念来打造长江经济带产业创新中心,初步提出了若干对策建议。     

武汉市房地产市场可持续发展研究——基于供给侧结构性改革背景

<正>世界经济处于深度调整之中,中国经济进入新常态,传统需求侧的"三驾马车"对中国经济增长的动力有限,中国经济的需求侧管理必须着力解决结构性问题,在适度扩大总需求的同时,着力加强供给侧结构性改革,着力提高供给体系质量和效率,增强经济持续增长动力,推动我国社会生产力水平实现整体跃升成为供给侧结构性改革的主攻方向,"重视供给端和需求端协同发力"的供给侧结构性改革被视为世界经济复苏的"药方"。     

中国对“一带一路”沿线国家直接投资的制度偏好与对策启示

通过运用Heckman两阶段选择模型,选用2003-2013年中国对"一带一路"建设沿线57个国家对外直接投资(OFDI)流量数据,剖析中国对沿线国家投资的制度偏好发现:(1)中国对沿线国家的投资规模有着独特的制度偏好,相比于其他国家和地区,中国显著偏好于对有较差政治民主度的国家和地区进行投资;(2)中国企业会通过对制度环境的接近性和偏向性识别,寻求对沿线国家的投资扩张:一方面,中国偏向于对政治民主度与本国接近的东道国,尤其是对制度劣于本国的东道国投资扩张;另一方面,中国偏向于对政府效率和法治规则与本国相差较大的东道国进行扩张投资;(3)高质量的双边投资协定是中国企业规避制度风险的有力手段,有助于推动对制度环境较弱国家的对外直接投资。     

武汉打造万亿汽车产业大走廊的现状与对策——以新能源与智能网联汽车为例

<正>新能源与智能网联汽车是湖北省汽车产业集群的主攻方向之一。湖北省第十二次党代会报告提出，要以新能源与智能网联汽车为重点，打造“汉孝随襄十”为重点的万亿级汽车产业走廊。武汉作为全国重要的汽车产业基地，理应在新一轮汽车产业革命中奋勇当先，助力打造万亿汽车产业大走廊。笔者经过深入调研，拟结合武汉新能源与智能网联汽车产业发展的现实困境，为武汉稳健发展新能源与智能网联汽车产业，助力湖北打造万亿汽车产业大走廊提出对策建议。一、新能源与智能网联汽车是汽车产业革命和战略升级的重要突破口