黄金水道上的“桥隧之争”

长江以其水量充沛、通航里程长而被誉为“黄金水道”。随着长江流域的对外开放和沿江经济的振兴与发展,这条古老的河流越来越显示出它的黄金价值。在长江航运事业蓬勃发展的今天,江面上的建桥热也在不断升温。来自交通部长江港航监督局的信息表明:仅是由该局所管辖的范围内,除了已建成的10多座大型桥梁外,正在修建的还有涪     

三峡旅游凭啥垄断经营

长江三峡旅游公司对三峡大坝和公路进行封锁,三峡库区沿线其他数百家旅行社、游船及景点经营公司因此获利甚少,有的甚至濒临破产,一些靠旅游为业的三峡移民,也因此生活无着……     

还我清纯长江——我国第一大河水污染忧思录

●专家发出警报:长江将会变成第二条黄河 ●长江流域水土流失面积达5600万平方公里 ●每年排入长江的污水有127亿立方米 ●江泽民总书记批示:要未雨绸缪     

百座大桥锁住长江黄金水道

由于规划、设计和选址等原因,横跨长江的一座座大桥却成了这条黄金水道航运功能发挥的障碍。     

长江三峡翻坝公路之争

为每月仅有一万多辆三峡翻坝转运的滚装车辆,破坏脆弱的自然生态环境,投资38亿元修专用翻坝公路,劳民伤财。     

长江抗洪,会成为永久话题吗?

今年7月,由于长达半月之久的持续暴雨,导致长江水位猛涨。洞庭湖、城陵矶、螺山水位均超过历史最高记录,面对历史性的特大洪峰,沿岸广大军民奋勇上阵向洪魔宣战,取得令世人瞩目的成就。但暴雨中心区的洞庭湖区的泛滥,导致湖南、湖北部分地区损失仍十分惨重。人们不禁要问:难道这种灾难就无法避免吗? 堤防建设迫在眉睫 堤防,虽然不能从根本上遏制洪水的泛滥,但它是长江中下游综合性防洪体系的重要组成部分。目前长江中下游共有干、支、民堤堤防约3万公里,其中长江干堤约3600