人口老龄化、退休年龄与基础养老金长期偿付能力研究

人口老龄化对现收现付的养老金计划提出严峻的挑战,评估现收现付制公共养老金计划的长期偿付能力一直是社会保障精算研究的重点。本文从总量视角建立基金收支模型,估算中国基础养老金在目前的缴费和计发规定下未来90年的收入和支出水平,考察现行的基础养老金计划能否应对人口年龄结构变动带来的冲击。研究发现中国现行的退休年龄和养老保险政策并不足以实现基础养老金的长期财务平衡,将退休年龄统一为60岁则有助于保障计划的偿付能力;基础养老金在前期处于收入大于支出的盈余状态,将这部分结余资金进行投资而获取稳定的投资回报,有助于缓解后期的支付压力,实现基础养老金自身收支平衡。     

浅析人工智能对安防行业的影响

正2017迎来人工智能新纪元,在这一年,人工智能长期占据话题榜。3月5日,人工智能被首次写入政府工作报告,业界认为人工智能已上升到国家战略层面,政府随后出台一系列支持人工智能发展的政策,各地也相继跟进,积极拥抱。人工智能作为一项技术,在各个领域成功商业化,多家公司在企业内部布局人工智能,加速落地和产业化进程。安防作为人工智能最容易落地领域之一,早在2006年就在交通行业开始应用人工智能技术。     

失地农民征地补偿安置状况调查分析——以武汉市为例

只有建立公平、合理、透明、规范的征地补偿制度,才能从根本上规范征地补偿安置的操作,保障失地农民的合法权益。基于2012年武汉市失地农民基本生活状况的调查问卷,对武汉市失地农民的征地补偿安置状况进行了分析,从征地补偿安置形式、征地补偿安置标准、集中安置住房问题三个方面,阐述了武汉市征地补偿安置的基本状况、失地农民意愿及存在问题,在这些实际情况下,提出一些可操作性的政策建议,以期进一步深化征地制度改革,完善征地补偿安置机制。     

“中国市长班”火爆新加坡

近万名从省部级到县处级干部已经或正在新加坡接受培训，他们后来大多成为各级政府重要岗位的领导者。     

氢化物原子荧光法测定人发中砷含量的不确定度评定

目的评定氢化物原子荧光法测定人发中砷含量的不确定度。方法以人发标准样品为分析对象,依据化学分析中不确定度的评估指南等指导性文件,分析测定过程中砷含量测定值（C）、样品处理后的总体积（V）、样品称量值（m）以及重复测量（rep）等多个不确定度分量,计算检测结果的合成标准不确定度和扩展不确定度。结果本文方法测定人发中砷含量的不确定度评定结果为：人发样品中砷的含量为（0.57±0.06）mg/kg,置信概率（p）=95%,自由度（υeff）=4。结论本文方法测量不确定度的主要来源是重复性和校准曲线,测定结果在标准物质给出的含量范围之内。     

中国现收现付制基础养老金长期财务状况分析——基于人口年龄结构变动的研究

在基础养老金实行现收现付式的筹资模式下,年龄结构变动能显著影响基金的收支状况,而年龄结构变动又主要受到生育率和死亡率的影响。本文结合中国现行养老保险筹资和待遇规定,建立了基础养老金的收入与支出模型,通过改变生育率和死亡率来考察人口变动对基础养老金收支平衡的影响。生育率和死亡率变动引起老年抚养比、劳动人口年龄结构、社会平均工资、个人指数化工资等因素发生变化,从而对基础养老金的收支和长期平衡产生影响,其中老年抚养比的变化最大,是导致基础养老金收支缺口出现的主因。     

父亲章乃器亲历的建国大业

在1949年的时候，所有人的心都比较齐，觉得现在仗快要打完了，我们要开始一个新的生活，这个新的家怎么布置，什么格局，以后的日子怎么过。大家想的都是这个问题。     

我国公路经营权转让问题研究

传统的单纯依靠财政资金、交通规费和信贷资金的筹资模式已无法支撑“十一五”大规模交通基础设施建设,而必须不断拓展筹资渠道,积极吸引社会资金的参与。在目前的条件下,公路经营权转让是吸引社会资金参与交通建设最为方便可行的途径,也是基础设施领域中相对成熟的方式。本文对我国近年来在公路经营权转让中存在的主要问题进行了简要分析,并就如何进一步推动我国的公路经营权转让工作提出了若干对策建议。     

我国涉外商事仲裁的司法监督新论——基于“需要干预论”的视角

国内法院应否干预我国涉外商事仲裁的实体内容，理论界存在争议。根据国际上对仲裁进行司法监督的立法和实践模式及发展趋势，以及对“全面监督论”和“程序监督论”两种学说的评价，本文认为中国仲裁立法不应局限于“全面监督论”与“程序监督论”两种观点，应引入“需要干预论”，即关于法院应否监督我国涉外商事仲裁的实体内容，完全取决于当事人和国家的需要。     

望江县：98条砂土路终于改造

2008年11月3日，望江县十四届人大常委会第十四次会议听取和审议了县政府关于加强全县村级道路改造议案办理情况的报告。报告显示，至2008年10月30日，全县共投入资金6193万元改造了98条砂土路，动工里程近300公里，约占全县改造任务的77％，其中已完工200余公里；10个乡镇中，有6个乡镇可于年底完成改造任务。