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1.
张淼 《支部生活》2005,(12):6-7
玉溪市试点单位通过密切党群、干群关系,提高服务人民群众的能力和水平。红塔区春和镇党委从扩大联系范围、改进联系方式、丰富联系内容、增强联系实效入于,组织镇四套班子领导及涉农部门党员干部和各村党总支成员100多人,多次深入到群众家中,为群众排忧解难,及时解决了47件农村、农民最为关心的问题和困难。  相似文献   
2.
中国与“一带一路”沿线国家的产业园区合作是推进高质量共建“一带一路”的有力抓手。近十年来,中国企业在东南亚地区投资建设的海外产业园区发展呈现数量大、类型多、覆盖地域广的特点。本文以中国在印度尼西亚中苏拉威西省投资建设的产业园区为例,基于2006年至2021年印尼省级面板数据,使用合成控制法,评估样本期内产业园区的经济增长效应。反事实分析结果表明,中国在印尼中苏拉威西省产业园区投资对当地人均GDP和工业对GDP贡献率具有明显的促进作用。案例分析表明,中资产业园区通过创造产业集群效应和技术溢出效应,有效推动了东道国产业链成长和产业提质升级,显著促进了当地社会经济的发展。  相似文献   
3.
科学发展观中的"以人为本"不是对民本论和人本主义的简单重复.科学发展观中的"以人为本"所讲的"人"是具体的而非抽象的人,是全体人民群众.它坚持了马克思主义关于人的全面发展思想,以促进人的全面健康发展为终极目标,而不仅仅是把人视为工具和手段.这种发展观包含着发展、联系,人的本质属性及人民群众是历史的创造者等丰富的哲学底蕴.  相似文献   
4.
印度空军(IAF)正式诞生在1932年10月8日。其第1飞行中队于1933年4月1日在卡拉奇成立,仅有5名飞行员。装备4架韦斯特兰公司研制的麋鹿(Wapiti)双翼机。训练持续了整整3年,这期间有更多的飞行员加入进来。他们被部署到该省的西北部边境——现任那里属于巴基斯坦。2个新的飞行中队在二战爆发时成立,印度空军第1中队已经在与陆军部队协同作战方面取得了丰富的经验,在前线经受了战火的洗礼。印度空军向许多民航飞行员发出邀请,希望他们能加入刚刚组建的印度空军志愿飞行预备队(Indian Air Force Volunteer ReserveIAFVR)。有大约100名持有民航证书的飞行员加入了印度空军,他们中的一些人,像P·C·拉尔、拉贾拉姆等战后郁成为印度空军的高级军官。这些飞行员经过短期的转换飞行训练后便担负起刚刚开始的印度沿海的防御  相似文献   
5.
公安民警苦练基本功包括提高口语运用的能力。公安民警在接警、侦查取证、巡逻盘查,以及与劫匪谈判等各项警务工作中都要频繁地使用口语。由于公安行业的特殊性,公安民警口语也具有自己突出的特点、类型和特定的受话主体,因此,公安民警应根据受话人的心理,有针对性地采取相应的口语技巧,以提高执法水平。  相似文献   
6.
为调查公安院校大学生自我效能感与职业认同现状并探讨其相关性,通过整群抽样法选取某公安院校3280名大学生,采用一般自我效能感量表和警察职业认同量表进行调查,结果显示:该公安院校大学生的一般自我效能感总分为(26.49±5.72)分,职业认同总分为(11.55±1.64)分;单因素分析显示,自我效能感总分、职业认同总分在不同性别、就读层次、年级、是否为独生子女、是否为团员、是否自愿报考公安院校上有差异(p<0.05),且差异有统计学意义。另外,多因素回归分析显示,一般自我效能感是职业认同的影响因素(p<0.05)。研究结果表明该公安院校大学生的一般自我效能感及警察职业认同均处于中等偏上水平,且两者呈正相关性。建议增强公安院校大学生的自我效能感有助于提升其职业认同感。  相似文献   
7.
张淼 《东北亚论坛》2005,14(6):69-72
刑法是国家之中的重要法律部门。日本自明治维新以来发生了深刻的变化,日本的刑法为了适应社会的发展而不断发生变化。到二次世界大战结束之前,发生了数次变革,这种变化发生的历程深刻体现着日本社会发展和法制发展进程中的被动性,而这种被动性中又有着很强的独立性。  相似文献   
8.
9.
随着《刑法修正案(八)》的生效,刑法对危险驾驶行为的规制迈出了重要一步.一般认为,危险驾驶罪是为了应对风险社会的交通状况而增设的新罪名,具有历史的必然性.但由于危险驾驶罪的设置与刑法规范体系之间缺乏协调性,导致了在罪状和法定刑等方面存在诸多问题,这也致使司法人员对危险驾驶犯罪的适用上仍存在较大分歧.对《刑法修正案(八)》生效以来的危险驾驶罪司法实践进行反思,会发现现存的诸多问题仍然需要从立法的角度予以展开和诠释.在调整立法之前,目前的当务之急则是对危险驾驶罪的罪状加以精确确定,自然就需要将其与行政法和刑法中其他犯罪进行协调.  相似文献   
10.
陈金涛  张淼 《世纪桥》2014,(10):74-75
在新型城镇化特别是基础设施融资过程中,由于地级市城区和下辖县(市)因事权和财权的不平衡,导致城区基础设施融资和建设速度明显快于县(市)。本文从基础设施资金供给、基础设施项目建设、融资机制三个方面,对牡丹江市城区和下辖县(市)新型城镇化基础设施融资不平衡性的成因进行分析,并针对存在问题提出了建立项目建设和融资统筹机制,丰富、完善融资要素,建立统一的市场评级体系和风险预警体系三个方面建议。  相似文献   
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