俄罗斯独立后远东地区的分离与整合

俄罗斯远东地区是指历代沙皇向东进行扩张，至19世纪中下叶侵略和占领的西伯利亚最东部、太平洋的沿岸地区。在沙俄、苏联和新独立俄罗斯这三个不同时期，俄罗斯的远东地区有不同的地理、历史、政治及经济内涵，但其地域范围大体趋于一致。远东地区远离欧俄中央，地域面积广阔，地理、民族之间存在巨大差异，各地社会经济发展极不平衡，每逢国家局势动荡不安时，这里便难以平静。     

俄罗斯开发远东地区自然资源的动因

当前,俄罗斯正处在一个复杂的国际政治、经济环境中,大力开发远东地区的自然资源对于其经济振兴和国家安全来说既是必由之路,又是明智之举。     

“百年口岸”的法治新篇 黑龙江省绥芬河市人民法院工作纪实

正与俄罗斯远东地区接壤,边境线长27.5公里,是中国通往日本海的最大陆路贸易口岸,是东北铁路主干线滨绥线和国家三级公路301国道的起点,市区有1条铁路、2条公路与俄罗斯相通,是我国对俄经贸合作的龙头基地,对俄贸易额占全国对俄贸易额的1/10左右,占全省的1/3,口岸过货量占全省80%以上,有来自全国20多个省市的15万多名客商从事商贸活动,已形成符合俄罗斯消费者需求的日用轻工、五金家电、建材等多个专业市场,是中国最大的对俄民贸商品集散     

“一带一路”框架下中国东北地区与俄罗斯远东地区发展战略对接与合作

中国东北地区在"一带一路"建设布局中是面向北部开放的窗口。"一带一路"把中国东北老工业基地振兴战略与俄罗斯远东地区发展战略紧密地联系起来,成为推动中国东北地区与俄罗斯远东地区合作的强大动力。在"一带一路"框架下,中国东北地区与俄罗斯远东地区积极开展跨境公路、铁路、港口等基础设施建设,发展互联互通,建立陆海联运国际交通走廊,扩大经贸和投资领域合作,深化能源领域合作。在此基础上,中俄两国还将打造"冰上丝绸之路"、建设欧亚大陆交通走廊和能源运输大动脉。这将会进一步扩大和深化中俄两国经济合作空间,为中国东北地区与俄罗斯远东地区经济合作创造广阔的发展前景。     

日本与俄罗斯远东地区的二手车交易研究

日本是汽车生产大国,日本生产的汽车在质量、性能、节能环保等各方面均获得了全世界的认可,当前几乎所有的国家和地区都在大量消费日本汽车。同时,日本的二手汽车也因自身质优价廉的特点,在国际市场上备受青睐。特别是对于汽车产业尚未实现现代化的俄罗斯来说,日本二手车更是一度成为俄罗斯远东地区和西伯利亚地区绝大多数居民的首选。然而,俄罗斯为了本国汽车产业的发展,多次提高进口汽车关税,推行贸易保护措施,加上全球经济危机的影响,使得日本二手车的对俄出口陷入困境。目前,日本二手车的对俄出口正处于一个逐步恢复的阶段,但是昔日的辉煌似乎很难再现。不过,由于俄罗斯汽车产业的现代化存在着诸多不确定因素,可以预见在俄罗斯完成汽车产业现代化之前,其远东地区仍将是日本二手车的重要出口市场。     

中俄经贸合作的现状及发展问题

1991年以来的短短20年间,中俄贸易取得了长足发展。2005年11月,中俄两国政府签署《关于2010年前中俄经贸合作纲要备忘录》,提出了到2020年两国贸易额达到600亿～800亿美元的目标。这个目标已接近实现。根据中国海关总署数据,2008年中俄贸易额为568亿美     

俄罗斯远东地区环境问题初探

俄罗斯远东地区在大力发展森林采伐业、采矿业和高耗能的军工企业的同时也为远东留下了不可忽视的生态环境问题。虽然许多军工企业和重工业部门在俄罗斯独立以后或已倒闭或已转产，但远东的经济仍然高度依赖采掘业。因此。生态环境问题仍然是一个值得关注的重要问题。     

踏平坎坷成大道——记延边州人大代表、珲春华源世通贸易有限公司总经理高莲淑

高莲淑祖籍黑龙江省海林县,1980年随父母迁入吉林省图们市,先后在水产公司、图们市针织厂当过售货员、挡车工。1994年随爱人到珲春定居。     

乌克兰东正教会缘何“求独”

俄罗斯远东地区的安危,可以看成是肢体之疾,而基辅罗斯故土的割离,以及圣弗拉基米尔的东正教遗产"分家",实在是俄罗斯的灵魂创伤。据《纽约时报》7月底报道:乌克兰总统尤先科新近借纪念斯拉夫民族皈依基督教1020周年之机,正式向前来乌克兰首都基辅参加庆典的东正教名义上的最高精神领袖——君士坦丁堡大公宗主教(Ecumenical Patriarch)巴尔多禄茂一世(Barthlomew I)提