鼓励农民通过从事个体经营增加收入的政策措施有哪些？

根据《财政部关于规范收费管理促进农民增加收入的通知》要求，各级财政部门要按照财综[2003]89号文件规定，对从事营业性运输的农用三轮车、农用拖拉机免收公路运输管理费，     

浅析企业文化在核心价值体系建设中的运用

社会主义核心价值体系在我国整体社会价值体系中居于核心地位，发挥着主导作用，决定着整个价值体系的基本特征和基本方向，也是建设和谐文化的根本。那么，如何加强公路运输企业核心价值体系的建设，构建畅通高效、安全绿色综合运输体系，促进现代交通运输业健康、快速、可持续发展，是需要我们认真研究和实践的重要课题。     

电子信息技术促进公路运输管理智能化

交通信息化是交通现代化的必然选择交通作为国民经济基础性产业,大力推进信息化,对于实现交通新的跨越式发展具有十分重要的意义。信息化是实现交通现代化的必然选择。交通部科技教育司司长孙国庆表示,今后几年,中国交通信息化建设工作将以提高政府决策、监管、服务和应急保障能力为目标,以信息资源的整合与开发     

奋发蹈厉 凝练特色创新富——铜仁地区运管处努力探寻“和谐运政”新走向

近年来,穿越历史风雨,团结拼搏、励精图治的铜仁地区公路运输管理处紧扣时代脉搏,开拓创新,在建设一流公路运输管理队伍的征程中焕发出勃勃生机捷报频传、喜讯不断已成该处科学发展、和谐发展的常态。一年又一年的接力拼搏、扎实进取,给该处带来了风光殊然,景致无限。在铜仁地区2010年农村客运发展现场会上,长期以来对铜仁地区农村客运工作给予高度重视和大力支持的交通运输部、省交通运输厅、省运管局的到会领导分别对铜仁地区农村客运发展工作给予了很高的评价。     

“大巴车人文课堂”的实践与启示

近年来，余姚市充分利用市公路运输有限公司客运大巴车的空间资源优势，开辟“传播人文知识、弘扬时代精神、展示行业风采、塑造文明形象”的“大巴车人文课堂”，不失时机地对旅客群众进行潜移默化的宣传教育，着力推进基层思想政治工作科学化、社会化。     

大交通推进大发展

广西经济管理干部学院教授官锡强—— 交通基础设施滞后经济发展的需要 尽管广西区内公路运输系统已基本形成，高速公路也得到了很大的发展，但与区外的交通联系还不是十分便利，交通基础设施依然滞后经济发展的需要。主要表现在：     

以创建省级文明单位为抓手积极规范道路运输市场——长兴县公路运输管理稽征所

长兴县公路运输管理、稽征所是负责本县道路客货运输、搬运装卸、汽车维修与检测、机动车驾驶员培训、运输服务管理、公路规费稽征的行政执法事业单位。多年来,我们以争创省级文明单位为龙头,不断提高运输管理工作的质量和为民服务水平,全力打造“三型”运管稽征部门。曾多次荣获市运管稽征处“先进单位”、县交通局“先进单位”、省交通厅“行风建设先进单位”、省运管局“依法行政先进单位”和“十佳打黑先进所”、市“文明单位”、市“先进基层党组织”、县“先进基层党组织”等省市县级荣誉称号,取得了物质文明和精神文明建设双丰收。严…     

他用青春写明天

2003年5月18日，扶沟县城郊乡乡直选区选民选举陈富友为扶沟县第十二届人大代表。他为什么能被选民选为县人大代表?在陈富友的背后，有着一桩桩感人的事迹。     

重庆东盟跨境公路运输存在的困难与建议

跨境公路运输作为国际陆海贸易新通道的三种主要物流组织方式之一,具有机动灵活、周转速度快、门对门运输等特点,是重庆开展国际陆海贸易不可或缺的重要组成部分。重庆东盟公路班车是由重庆市巴南区政府联合重庆公运集团发起,以重庆和东盟国家两个市场资源互补为基础,依托公路开展跨境货物运输的有益探索,取得了一定成效。但当前跨境公路运输存在公路运输统筹力度不够、始发端口岸功能欠缺、通道关联产业培育聚集不够、跨境公路运输通关成本较高的四大困难。     

营业性公路运输发展规模预测及人力资源开发需求分析

文章从以人为本的科学发展观出发 ,分析、预测营业性公路运输人力资源总体规模在 2 0 0 3年为2 2 5 0万人、在 2 0 10年为 35 0 0万人、在 2 0 2 0年为 5 6 0 0万人 ,分别占公路、水路交通人力资源总量的 6 1.9%、6 9.5 %和 76 .5 %。是交通行业提供就业量最大的工作岗位。与此相应 ,文章分析了相关职业教育的规模与需求 ,提出必要的对策。