不可思议的连环海难

1829年10月16日早晨,澳大利亚春意正浓。一艘名叫“玛梅德”的英国快速帆船载着21名水手,乘风破浪驶出了悉尼港。帆船出发以后,连续4天是风和日丽的好天气。可是,天有不测风云,到了第5天下午,天气骤变。入夜,狂风大作,海面上掀起了惊涛骇浪。一场大风暴刮翻了帆船,船员全部落水,他们同狂     

法国法中海底文化财产的法律地位

法国传统法律制度对海底文物没有提供足够的保护,随着非法采掘海底文物的活动日益猖獗,法国于1989年出台了《关于海底文化财产的法律》。该法确立了“海底文化财产”这一新的法律概念,突出了对海底文化财产的保护。此外,该法还对文化财产发现者的权利和义务作了修改,并将文物的所有权归于国家,从而突出了海洋文化财产的国家财产特征。     

那个悲剧之夜

在泰坦尼克号沉没100年后的今天,人们已不再用宿命论来解释这场历史上最著名的海难。冰海沉船其实是由一系列巧合造成的,这场悲剧本可以避免。世界上真的有"乌鸦嘴"吗?1898年,当过海员和海事保险经     

论海难救助中的报酬问题

在海难救助制度中,救助报酬的分配是其中一个不可或缺的重要环节,分配方案是否科学合理,是否公平、公正则关系到鼓励救助这项政策的最终实现。本文尝试论述了海难救助产生的最终目的、海难救助报酬的基本概念以及我国海难救助报酬分配的现状与分配原则,并在此基础上对于海难救助中报酬的分配问题提出几点建议。     

揪心海难拷问良知

浙江台州一群志同道合的朋友在出海钓鱼途中遭遇海难，船上救生用具不够，钓友曹文虎百般求救，要求和其他人共用救生用具，却—次次被拒绝，最终被大海吞没。曹文虎的家属认为，大家一起参加休闲活动，已形成一个团体，发生意外就有相互救助的义务，是其他钓友的自私间接要了曹文虎的命。     

论国家行政机关参与的强制救助

国家主管机关从事的海难救助制度因其主体身份的特殊性,其救助制度也比较特殊,针对在实践中出现的一系列相关的问题来对当前我国法律制度下国家主管机关从事的海难救助中强制救助进行剖析,具有现实意义。     

暴风雪中的大海难

海上行船,不总是诗情画意风平浪静,也不都是和风细雨。＂无风三尺浪＂是对海上行船的最好形容。 海上暴风雪并不多见,但并不是没有,而是船上现代化的气象接收仪器早就接收到了,行船人大多来个未雨绸缪,早早避开是非海域。但是,鉴于一些特殊情况,驶进暴风雪区或来不及躲避的船只也是时有发生。     

大得人心的处分结果

据新闻媒体报道，对烟台“11·24”特大海难事故负有工作责任的领导干部和有关人员受到严肃处分，其中包括四名省部级领导。对四川合江“6·22”沉船事故负有不可推卸的管理责任的26名厅、处、科、股级干部分别受到纪律处分。     

海难救助的法律缺陷

海难救助是海商法中特有的法律制度。它是针对海上的特殊风险产生的，但传统的海难救助法律制度的调整对象和范围来包括当前经常出现的国船东弃船所形成的海上特殊风险。被弃船船东的债权人及海事法院对这类海上特殊风险所进行的特殊的司法救助的实践，暴露了现行海上救助制度的缺陷，也为海上救助提出了许多新的法律课题，现就弃船产生的特殊风险来探讨对海上救助法律制度的完善。一、我国现行的海难救助的构成买件我国海商法第九章对海难救助进行了规定，根据海商法的规定，构成海难救助必须满足以下四个条件：1．被救助的标的必须为海商…     

强制救助之研究

结合《中华人民共和国行政强制法》（草案）、《中华人民共和国海商法》第九章及《1989年国际救助公约》的有关规定,介绍强制救助的含义、性质、构成要件、措施种类、实施程序以及法律后果,并得出相应结论。