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1.
前言油污引起的环境污染就象战争一样,一旦发生,给人们带来的损失将是巨大的,有时甚至是无法预见的。其损失有有形的,也有无形的,有物质的,也有精神的;有金钱的,也有非金钱的;有直接的,也有间接的;有近期(现实)的,也有远期(潜在)的。例如:海湾污染引起海洋中的鱼类和其它生物死亡,渔民受损害,养殖和收购海洋生物者受损害。随之海滩的被污染,造成海滩餐馆、旅店被弄脏,受到直接的损失,附近其他餐馆、旅店虽未直接受损,但也因旅 相似文献
2.
国际油污赔偿基金会及其处理油污损害索赔的实践 总被引:1,自引:0,他引:1
一、基金会的由来及其组织机构到目前为止,已有74个国家参加了1969年国际油污损害民事责任公约(以下简称责任公约),49个国家参加了1971年国际油污损害赔偿基金公约(以下简称基金公约)。这两个公约在统一各国有关油污损害赔偿责任的法律方面,发挥了十分积极的作用。早在1969年通过责任公约时,人们已经注意到该公约有关船东赔偿责任的规定并非尽善尽美。船东认为赔偿限额太高,不少沿 相似文献
3.
船舶碰撞造成油污损害民事赔偿责任的承担 总被引:5,自引:2,他引:3
本文总结了我国司法实践中在处理船舶碰撞油污损害赔偿方面存在的主要法律问题 ,并根据法理和有关法律规定对这些问题进行了较详细分析 ,最后在分析基础上提出解决这些的立法或司法建议案 相似文献
4.
国际社会为了应对海上油污事故建立起来的国际油污损害民事责任制度,不仅发展了国际环境民事责任理论,更因其务实和可操作性的制度设计在实践中发挥了重要作用,成为各国油污损害民事责任制度普遍遵循的基本模式。因此,我们应据此尽快完善我国的油污损害赔偿制度。 相似文献
5.
近年来,我国船舶油污事故频发,造成了极大的环境污染和经济损失。由于我国没有关于油污强制保险、油污基金等相关规定,这大大增加了油污事件受害者得不到全额赔偿的风险。就此,本文通过对国内船舶油污损害赔偿现状及相关立法的考察,提出了一些完善我国船舶油污损害赔偿制度的建议。 相似文献
6.
7.
在关于海洋油污风险的国际立法和民间协议中,已经建立了系统的强制社会责任机制、自愿社会责任机制、再分担社会责任机制,以及国际选择分担机制、国际多层分担机制、国际分担强制执行机制。这些机制建立、发展过程中所蕴含的社会本位和世界本位思想,已成为当代海洋油污立法的基本原理。本文认为,我国应以这两个原理为指导,尽早加入油污基金公约;及时修改《海商法》,增设油污损害赔偿专章,统一海洋油污的法律适用和赔偿限额,创设强制保险额度、油污基金征收标准与CLC1992、IOPC Fund挂钩的联动制度。 相似文献
8.
本文首先论述了在我国海域发生油污应承担损害赔偿责任的主体;其次,较详细阐述不同情况下对责任人船舶的扣押问题.本文对我国航运、海事司法实践有重要参考价值. 相似文献
9.
前言当年世界第六大船舶海上石油污染事件至今仍让人记忆犹新,我国沿岸发生的最严重、索赔额最大的事故——1983年巴西籍油轮"东方大使号"在青岛触礁搁浅漏油事故,造成胶州湾及附近230公里海岸线严重污染。岸滩上最厚油层达半米,风景旅游区海滨浴场9900平方米沙滩污染,大量鱼、虾、贝类、藻类等水产品受严重损害。事故造成各项 相似文献
10.
《中华人民共和国国务院公报》2011,(1):27-30
《中华人民共和国船舶油污损害民事责任保险实施办法》已于2010年7月9日经第6次部务会议通过,现予公布,自2010年10月1日起施行。 相似文献