道路交通事故责任归责原则的演进与《道路交通安全法》第76条

20世纪以来尤其是二战以后,汽车成为大众的普通代步工具,交通事故逐渐成为最常见的一种人身伤害事故。各国立法者开始高度注意道路交通事故的民事赔偿问题,逐步建立起过错推定、无过错责任或严格责任的归责原则。《道路交通安全法》第76条确立了一个归责原则体系,对于不同情况下的责任承担适用不同的归责原则。这样的规定最有利于保护受害人,同时也不至于让加害人承担过重的赔偿责任;同时,设立机动车第三者责任险意义重大。     

论社会中介组织的新一类经济法主体地位

非法学学科对社会中介组织的研究成果交集指向其社会性和中介性,它构成了经济法上社会中介组织的理论基础。法学视野中的社会中介组织处于社会公共经济管理关系中时,民法和行政法无法调整该社会关系。社会中介组织的本质与经济法的宗旨、性质、价值本位等高度契合,其因此具有了新一类经济法主体的唯一身份。经济法主体视角下的社会中介组织理论有利于解决专利权滥用、消费者隐私权保护、公益诉讼、市场经济信用体系的构建等难题。     

论道路交通管理中的经济学观念

公安机关应当遵从市场经济规律 ,强化经济成本意识 ,充分认识道路交通管理在经济发展中的地位和作用 ;走出认识上的两个误区 ,确立服务经济发展 ,促进经济发展 ,创造经济价值的观念 ;努力探求既能完成繁重的交通管理任务 ,又能把有限的交通管理“活劳动”和“物化劳动”的使用成本降到最低限度 ,创造一个可持续发展的交通运输环境 ,实现道路安全畅通 ,能耗少、公害低、群众满意的目标。     

中国民间组织研究中的概念矛盾分析

国内关于社会组织研究在主体概念的使用上存在一些矛盾 ,导致学术界的现有研究面临诸多困境。解决概念使用和研究效用的矛盾 ,要在兼顾逻辑顺畅和边界清晰的前提下 ,慎用外来概念 ,对比研究时最好集中使用“非营利组织”概念 ,国内研究统一使用“民间组织”概念 ,把“官办”、“半官办”的社团组织及“公办民助”的事业单位概括为“准民间组织” ,以与纯粹的民间组织相区别。     

交通拥堵问题的冷思考

本文从解决交通拥堵问题目前存在的误区出发,从交通问题产生的本质出发,指出交通拥堵问题只是表象。结合我国实际情况,指出要解决以交通拥堵为主的城市交通问题,实现城市可持续发展,就要发展以公共交通为主导的城市交通发展模式,就要发展以快速公交为主骨架的公交体系。最后借鉴库里蒂巴市发展经验,得出要成功实施快速公交模式,必须建立一套快速、有效的软件系统。     

交通肇事罪中四种"逃逸"行为之认定

交通肇事后逃逸是交通肇事罪中的多发现象 ,为刑事司法与理论关注的焦点。但是在不同情况下 ,“逃逸”的刑法意义并不相同 ,刑法第 1 3 3条和 2 0 0 0年 1 1月 1 0日通过的《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》中 ,总共包括了四种情形的“逃逸” ,分清这几种情况下的“逃逸” ,对司法实践具有重要的意义     

解读交通事故认定书

交通事故认定书是依法公正处理道路交通事故程序中的重要组成部分,它具有如下几个方面的特征:文书制作的法定性、不可行政诉讼性、制作者不具有直接公诉性及并非不可否定性。只有正确解读交通事故认定书、充分认识交通事故认定书的特性,才能切实维护道路交通事故各方当事人合的法权益不受侵害、切实维护国家法律之尊严。     

交通事故的灰色预测模型及其实证研究

灰色系统理论中的灰色预测模型，论述了交通事故系统的灰色性，并采用GM（1，1）灰色预测模型对交通事故进行实证研究。根据某地区交通事故的统计数据建立灰色动态数列预测模型。灰色预测模型是一个微分方程，称为GM模型（GREY MODEL）。GM（1，1）则是1阶的，1个变量的微分方程型模型，这种模型与数理统计的方法比较，求解较易，计算量小，精度较高。     

从四个维度论我国构建学习型政府的意蕴所在

构建学习型政府是知识经济和经济全球化对政府提出的必然要求,是实践“三个代表”重要思想的保障,也是提升政府核心竞争力、提高政府行政效率的唯一途径。本文从时代、政治、政府、社会四个维度来探讨我国建立学习型政府的意蕴所在。     

移动电话使用与道路交通事故的关系

随着移动通讯事业的迅速发展,开车使用移动电话的人越来越多,与移动电话相关的交通事故也随之增加。本文总结了移动电话对驾驶者的影响和与移动电话相关的交通事故发生的危险因素,并阐述了目前降低与移动电话相关的交通事故发生采取的措施并提出预防相关交通事故发生的对策。