文摘天地

聚焦哥本哈根会议2009年12月16在丹麦首都召开的哥本哈根会议被喻为是拯救人类最后一次的机会。本次会议坚定维护了《联合国气候变化框架公约》及其《京都议定书》确立的框架和原则,特别是     

论“TRIPS-递增”协定在WIPO公约体系和WTO法律框架下的制度空间与适用关系

“TRIPS-递增”协定是后TRIPS时代发达国家向发展中国家输送其知识产权保护标准的主要法律形态。此类协定可能影响发展中国家公共政策目标的实现，缩减这些国家利用WTO/TRIPS框架下的变通性规定促进其发展的自由选择空间。但是，在WIPO公约体系和WTO法律框架下，“TRIPS-递增”协定具有其存在的制度空间和正当理由。因此，发展中国家一方面要根据一般国际法的相关规定，认识和处理“TRIPS-递增”协定与WTO框架公约和WTO／TRIPS协议的关系，另一方面要通过联合抵制或“体制转向”阻止“TRIPS-递增”知识产权保护标准的扩张。     

确立空中劫持犯罪优先管辖权的构想

9.11事件以后,打击国际性劫机行为,惩治与防范劫机犯罪已经成为各国迫在眉睫的任务。而其中解决劫机犯罪的管辖权问题则更是惩治犯罪的前提与关键。本文结合三个反劫机公约,建议应规定劫机犯罪的优先管辖权,并具体提出了确立优先管辖权的构想。     

《联合国国际货物销售合同公约》的适用探析

《联合国国际货物销售合同公约》是目前调整国际货物买卖的最重要的国际统一实体法。本文从公约适用的主体、公约不适用的销售合同及货物销售、公约不涉及的法律问题、公约适用的任意性及公约与国内法的关系等五个方面就公约适用问题进行了归纳和总结,并对某些模糊问题作了澄清和探讨。     

法律术语中“少数人”一词的语境评析

少数人一词是现代汉语中较新生的词汇,受政治文化环境的影响,难免会带有特定的含义。尚待批准的《公民权利和政治权利国际公约》及现行立法文件和司法解释中亦时有使用少数或少数人之类措辞的,多因缺乏限定而难以界定其法律含义,有时甚至流于荒谬。建议立法机关和有关部门今后在制定法律和签署国际条约时宜慎选措辞,以免造成不必要的困惑和混乱。     

论非国际性武装冲突中的海上封锁“规则”

现代意义的海上封锁是一种经数百年演变而来的制度,其相关国家实践肇始于大航海时代,并随着军事科技及应用的不断发展逐渐形成目前认知的“国际规则”。关于海上封锁,尚不存在“公约”之类条约法,其仍主要由习惯国际法调整。从实践历史来看,国际性武装冲突中的海上封锁案例占绝大多数,而涉及非国际性武装冲突的海上封锁案例较少,且自二战结束迄今更少有广为认可的具有实效性的“合法”先例。在非国际性武装冲突中,适用“海上封锁法”的首要关键是解决交战团体的承认问题,亦当遵守适用于国际性武装冲突的相关封锁“规则”,尤其是“日内瓦四公约”所确立的国际人道法原则。《联合国海洋法公约》及《国际民用航空公约》皆系“平时法”,在“战时”对于交战各方而言将被海上武装冲突法取代,“封锁区”及周边相关海、空域的“航行和飞越自由”与民航空管安排亦难免受到影响。     

清污费用能否享受责任限制

随着近年来航运业的发展,我国正逐渐步入一个航运大国。然而航运业的兴起势必会造成一系列的后续问题。其中,由船舶碰撞等原因引起的事故而导致的油污损害问题正日益突出,我国参加了CLC92公约与《燃油公约》,而未参加92年《基金公约》以及LLMC1976的责任限制公约,而这使得现行的我国油污损害赔偿制度并不完善。本文试通过梳理清污费用的种类性质,按情况讨论损害人是否可以享受责任限制。     

当前我国海洋安全形势及建议

我国是一个海陆兼备的大国。当前，我国海洋安全形势不容乐观：军事安全压力有增无减，军事测量对我海洋安全威胁加剧，海上通道安全问题日益突出，海上跨国犯罪对我海洋安全威胁上升。21世纪中国的和平发展能否得到保障，很大程度上要依赖于海洋方面的安全。为维护国家海洋安全，应树立正确的海洋安全观、加强海防安全建设、研究并制定海洋安全战略。     

多哈:为更多期望打开大门

经过整整两周的讨论、对话、建议和活动后,在卡塔尔首都多哈举办的联合国第十八届气候变化大会于2012年12月8日落下帷幕。据有关部门统计,来自199个国家的代表参加了此次大会,与会人数达到近1.7万人。