长江三角洲区域产业联动的理论与实践

该文分析了长三角区域产业联动的影响因子和条件评价，并提出了促进长三角区域产业联动的对策建议。     

我国区域联动发展格局与中部崛起

区域合作、联动与协调发展是伴随着经济全球化一同发展的世界性潮流,也是未来一段时期内世界经济发展的方向和趋势。本文在对我国区域联动发展格局的基本取向作详细分析的基础上,探讨了中部崛起的具体对策。内容包括我国区域联动发展格局的基本取向、长三角一体化进程对中部崛起的启示和对加快推进中部崛起的一些建设性意见等。     

长三角区域道路交通管理联动协作初探

长三角地区以上海为中心的城市集群已具相当规模,便捷的路网促进了经济一体化、城乡一体化的形成,也给交通管理工作带来了严峻挑战。由于该区域道路联网成片,具有很强的关联性,交通快速发展造成管控手段的滞后,且管理难点问题具有普遍性,交通差异化管理引发挤压效应,因此,在区域内开展道路交通管理联动协作势在必行。长三角地区交警部门在区域联动协作方面已经进行了大胆探索和有益实践,并取得了一定成效,积累了宝贵经验。应通过在长三角区域建立联动协作长效机制,建立交通信息资源共享平台,建立交通违法处罚一体化标准,推行道路交通勤务一体化运作,建立突出事件快速反应机制,建立联动协作综合评价机制,推进区域道路交通管理联动协作。     

明确区域范围和主业，建设世界级城市群

长三角地区是我国综合实力最强的区域。实现这个地区又好又快发展，事关国家改革开放和现代化建设的大局。在国内主要媒体报道了今年8月6日国务院常务会议审议并原则通过《进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》之后，9月16日，中国政府网正式发布了国务院的这份《意见》。这份1万1千字的文件提出的促进长三角地区经济、社会、文化等方面发展的重要意见共有42条，目标是将长三角地区建设成为亚太地区重要的国际门户和全球重要的先进制造业基地，具有较强国际竞争力的世界级城市群。为之要求长三角地区进一步深化改革、扩大开放，着力推进经济结构战略性调整，着力增强自主创新能力，着力促进城乡区域协调发展，着力提高资源节约和环境保护水平，着力促进社会和谐与精神文明建设，实现科学发展、和谐发展、率先发展、一体化发展。《意见》的出台将促进长江三角洲地区在高起点上争创新优势，从而实现新的跨越。     

长三角立法协同助推区域高质量一体化发展保障研究

自长江三角洲区域一体化发展上升为国家战略，长三角区域近些年来一体化的发展态势良好。如何使区域立法协同真正取得能够推动区域协调发展的成果，也成为长三角地方立法理论与实务界共同关注的课题。长三角区域必须总结吸收域内外区域协同立法实践经验，必须遵循共建共享的新发展理念，以推进长三角区域协同立法更高质量一体化发展，为长三角一体化经济发展提供有力支撑。     

进长三角地区一体化发展

推进长三角地区一体化发展,将牵引和推动长三角地区、沿江地带乃至全国经济社会的持续快速健康发展。鉴于长三角地区一体化发展内涵很丰富,调研组侧重从长三角地区一体化发展的体制机制建设等三个方面开展研究,并提出建议。关于长三角地区一体化发展体制机制建设。调研组认为,江苏、浙江、安徽和上海三省一市近年探索出了一条区域联动协作发展的道路。下一步,应按照习总书记针对区域协调发展提出的加强顶层设计、推动协同发展、推进产业对接协作、调整优化空间结构、扩大环境容量生态空间、推进市场一体化等新要求,进一步深入推进。     

长三角区域一体化法治建设思考

长三角地区地处“一带一路”与长江经济带的重要交汇点,是中国经济基础最好、创新能力最佳、开放程度最高、最具活力的区域之一,并已跻身国际公认的六大世界级城市群。2019年,中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,长三角区域一体化发展正式上升为国家战略。实施这一国家战略,必须充分发挥区域法治对区域经济社会发展的引领和推动作用,加快制定和完善保障长三角一体化区域发展战略顺利实施的法律制度,把长三角区域一体化战略纳入法治轨道。区域法治是在区域的基本概念之上,由健全的内部、外部机制构成的一个综合体系,其内容和范围包括不断完善的区域法律体系,由区域立法、执法、司法、护法和守法等方面有机构成的良好的法治环境、社会环境及投资环境等。     

促进长三角区域合作发展的政策研究

长三角地区地域相连，文化相近，经济相融，人缘相亲。改革开放以来，长三角已成为我国经济社会发展水平高、综合实力强、城镇体系较为完备的区域，具有区域联动发展的历史渊源和坚实基础，也将继续承担引领我国科学发展的任务。与此同时，长三角的发展也面临社会转型的阵痛、金融危机的压力、资源环境的约束等。促进长三角区域合作发展，对落实科学发展观，建设生态文明都具有十分重要的现实意义。该文在实地调研的基础上，分析了长三角区域合作所取得的成绩以及面临的困境，从国家战略和国际视角的高度，探寻促进长三角区域合作发展的有效政策。     

打通水道瓶颈，发展港口运输业

近年来，长三角区域大力发展港口业，经兴建，重组、合并，目前在全国14个亿吨大港中，长三角港口已占了5个，分别是上海港、宁波-舟山港、苏州港、南通港和南京港。     

破解区域产业联动发展困局

下好"十三五"时期发展的全国一盘棋,协调发展是制胜要诀。在全面建成小康社会的征程中,破解区域产业联动发展屏障是实现提质增效的重要路径。面对"活力不足、机制不畅、保障不强"等区域产业联动发展障碍,应善于利用"错位竞争、点面联动、创新保障",破解区域产业联动发展困局,实现我国区域协调发展。     

深化推进长三角自贸试验区联动创新

<正>《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出，长三角要建成全国发展强劲活跃增长极、高质量发展样板区、率先基本实现现代化引领区、区域一体化发展示范区、改革开放新高地。长三角地区高站位服务新发展格局，引领高水平对外开放，高质量推进区域战略协同，必须充分发挥上海、江苏、浙江、安徽自贸试验区的协同优势，深化自贸试验区联动创新发展，     

代表发言内容上报数排名第四 妙语议发展深情话民生——上海代表团审议政府工作报告侧记

“长三角联动注重了对接,但联接还不够,我们工作中感到：硬件对接易,管理联手难;骨架对接易,网络联通难;专业对接易,跨行业联动难。”这是来自世博事务协调局洪浩代表就区域协调发展指出的“三难”。     

长三角经济一体化进程反思

回顾长江三角洲地区经济一体化发展历程,影响长三角经济一体化的发展有两个主要问题,即突出的政府主导行为与不健全的区域利益协调机制。推动长三角经济一体化迫切需要排除行政壁垒,充分发挥一体化市场主体作用,形成高效的长三角内部运行机制,统一区域经济运行规则。     

集聚区视角的长三角文化创意产业一体化研究

发展文化创意产业被作为长三角地区产业转型升级的重要途径。目前,产业集聚区成为文化创意产业发展的主要模式。然而,很多园区还存在着产业结构趋同,相互之间未形成产业链等问题。一体化长三角文化创意产业,搭建公共服务平台,增强区域联动是长三角地区文化创意产业发展的必由之路。该文在分析集聚区现状和问题的基础上,提出了实现长三角地区文化创意产业一体化发展的几点建议。     

上海与长三角区域经济关系发展的历史考察--以上海与浙北区域经济关系发展为例

本文基于增长极理论,以上海与浙北区域经济关系发展为例,解构上海与浙北的区域经济关系发展历程.两地从明清时期的"邻域渗透型区域经济关系"发展到近代集聚为主、扩散为辅的"腹地中心型区域经济关系",再发展到当代扩散为主、集聚为辅的"腹地中心型区域经济关系".上海开埠后,扮演了长三角地区经济快速发展的增长极角色,引领长三角区域经济关系构架的变迁和转型.明清至近代,上海与浙北区域经济关系的发展,是上海与长三角其它地区和整个长三角经济关系发展的缩影.     

长三角一体化，瓶颈如何突破——市政协委员为长三角一体化发展献策支招

贯彻落实党的十九大提出的区域协调发展战略,创新体制机制,长三角更高质量的一体化发展正驶上快车道。媒体评论指出,目前,长三角区域合作已经走过了区域的布局合作和要素合作阶段,深化至体制机制的创新,长三角一体化进入了深层次阶段。     

融入长三角 建设新吴中

吴中区位于苏州古城南部,历来就是上海的“后花园”,如何依托上海更好地融入长三角一体化发展这一国家战略,是吴中区未来高质量发展历程中必须答好的“时代问卷”。长三角一体化发展是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略,是大局所需、大势所趋,长三角区域更被中央赋予率先形成新发展格局等重要使命。因此,坚决融入长三角,明确发展定位,发挥比较优势,深化区域协作,不断增强产业链、价值链、供应链的把控力,提高区域连接性和政策协同性,打造吸引国际国内要素资源的强大引力场,是吴中服务构建新发展格局、实现高质量发展的必由之路。     

积极推动泛长三角区域发展分工合作的几点思考

该文分析了推动泛长三角区域发展的重大意义，从历史联系、区位优势、经济联系等角度着重论证了安徽省积极参与泛长三角区域发展分工与合作的时机已经成熟，提出安徽省积极参与泛长三角发展与合作，重点要从建设五大基地、承接产业转移、推进项目合作、重点区域率先融入、加强研究和宣传工作等方面入手。     

要闻简报

长三角主要领导座谈会在合肥举行 11月20日，长三角地区主要领导座谈会在安徽省合肥市举行。会议强调，三省一市要按照中央的决策部署，坚持优势互补、互利共赢的原则，以更加务实开放的姿态、求实创新的精神、切实有效的措施，深化区域分工，加强协调联动，促进长三角地区经济社会又好又快发展。     

电子口岸“大通关”，进出口货物更顺畅

长三角区域加速“大通关”。目前，长三角已有780家企业参与“属地申报、口岸验放”通关模式，进出口货物3．5万批次、货值56．8亿美元；长三角检验检疫实现了电子信息联网；海事、边检、电子口岸、口岸物流等多个项目合作也取得进展。作为长三角地区一体化发展的重要组成部分，“大通关协作”是长三角区域去年6月启动的，虽然时间不长但已取得实效。