校车“特权”只是纳入法制的开端

12月11日，国务院法制办公布《校车安全条例（征求意见稿）》。草案规定校车享有3大优先权，分别是交警应当指挥疏导校车优先通行；校车可以在公交专用道行驶；校车停车上下学生时，后方车辆应当停车等待。新华社评论认为，与之相关的道路交通安全法、未成年人保护法等要不要作出调整，有没有必要推出专门的校车安全法律，地方如何结合特色出台规定，都需要各级立法部门科学考量，校车安全全面纳入法制轨道尚任重道远。     

等不起的校车安全

一段时间以来,全国各地校车交通事故频发,引起了社会广泛的关注和不安。校车问题涉及老百姓的切身利益,关系到祖国"花朵"的生命与健康,关系到国计民生。正如教育绝不单纯是教育行政部门的事一样,面对世界上接     

欧美用百年打造“特权”校车

校车“特权”受到尊重 世界上最早的校车诞生于1837年的英国，当时一些教会女校为确保学生上下学的安全，使用专门的红色马车来接送学生。汽车诞生后，     

校车五宗“最”

正11月19日,山东省蓬莱市潮水镇四村机场连接线附近,一辆货车与一辆校车相撞,致12人死亡,其中11人为儿童。送孩子高高兴兴上学去,接孩子平平安安回家来,对为人父母的人来说,这样的期待,重复千遍也永不厌倦。在这个意义上,校车承载的不只是一个个小孩童,还有数以亿计人的平安心愿。那么,世界各地的校车配置标准与管理规范到底是怎样的,让我们一起来看看。     

打开影响校车安全的“结”

本应该最安全的校车为什么不安全?解决校车安全问题,如果不触及影响校车安全的深层次问题,而是仅仅局限于"头疼医头脚疼医脚",影响校车安全的"结"就无法打开。     

校车问题关键在“校”不在“车”

校车安全牵动了社会各界的心,大家都在努力争取,希望孩子们早日有一辆安全的校车。然而让人疑问的是,为什么前几年就没有听说过校车安全的新闻?最近看了一些报道,才知道校车风云起于10     

真的需要校车吗

甘肃正宁县和江苏丰县发生校车事故后，“校车”立即成了大家关注的对象，有人拿美国的校车和中国的校车相比的，有些地方政府在出事之后就干脆禁止校车，让家长和学生无所适从。     

用先进技术为校车保驾护航

尽管美国每天有将近50万辆校车要运送2600万左右的学生上下学，每年校车接送的学生数量超过百亿人次．但是平均每年仅有5名学生死于校车事故。而据中国关心下一代工作委员会发布报告称．交通事故已成为中国中小学生和幼儿的头号“杀手”，全国每年有2万多中小学生因交通事故伤残或死亡．其中一些正是死在保障他们安全的校车上。如何才能真正保障我国的校车安全？借鉴国内外的先进经验．要让校车更加安全，必须采用一些先进的技术。     

让校车安全驶往终点

国务院日前公布了《校车安全管理条例》,共62条,分为总则、学校和校车服务提供者、校车使用许可、校车驾驶人、校车通行安全、校车乘车安全、法律责任、附则等8章。这个校车安全管理的专门行政法规,将校车安全问题纳入法制轨道,依循以人为本的原则,确立了保障校车安全的基本制度,     

让校车安全驶往终点

国务院日前公布了《校车安全管理条例》,共62条,分为总则、学校和校车服务提供者、校车使用许可、校车驾驶人、校车通行安全、校车乘车安全、法律责任、附则等8章。这个校车安全管理的专门行政法规,将校车安全问题纳入法制轨道,依循以人为本的原则,确立了保障校车安全的基本制度,     

《校车安全条例草案》开征民意

国务院法制办最近公布《校车安全条例（草案征求意见稿）》。根据草案规定，校车拟享部分优先权。例如，公安机关交通管理部门应当加强对校车经过线路的道路状况、交通流量和交通安全设施的管理。交通警察遇运载学生的校车．应当指挥疏导校车优先通行。校车运载学生，可以在公交专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公交车辆通行的路段行驶。校...     

外国如何管理校车

美国：校车不能随便超。一辆辆四四方方的黄色厢式客车，行驶在美国各大城市的公路上。只要车门一开，就会自动伸出一个写着“stop（停）”的红色牌子，同时从右前方“变”出一条一米多长的栏杆——这就是在美国最具特权的校车。只要它稍一“变形”，后面的车必须停下。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还会丢了驾照。可以说，校车的“待遇”甚至优于救护车和消防车。     

我国校车服务有效供给问题研究

2011年以来,我国接连发生多起校车服务安全事故,造成严重的人员伤亡和极坏的社会影响,其本质原因是我国校车服务有效供给不足。校车服务作为一种特殊的公共产品对我国教育发展和社会稳定起着不容忽视的推动作用,解决现阶段我国校车服务领域存在的问题,明确校车服务有效供给的主体责任,建立健全我国校车服务有效供给机制,在当前具有重要的现实意义。文章结合校车安全事故的时事背景,分析我国校车服务供给现状及存在问题,同时借鉴美国校车服务有效供给的先进经验,提出完善我国校车服务有效供给的建议。     

用法治保障校车安全

近年来，“校车”不断地进入公众视野。据央视《新闻1＋1》统计显示，在百度的搜索上．2009年1月之前关于校车的新闻是6万条．过了一年就变成了近8亿．到2011年甘肃“11．16”校车事故发生后这个数字达到11亿。据《中国经济周刊》不完全统计．2010年10月到2011年9月．一年内全国仅媒体报道的校车事故就有22起．死亡人数47人．平均每月有4名儿童惨死在上下学的路上．每一起事故都是一个血淋淋的教训．触动着每一个人的神经。     

反思校车悲剧的深层问题

甘肃发生的校车悲剧已过去。涉及此次事故的甘肃正宁县分管副县长及教育局长等4名官员已被停职，与此同时，教育部发出紧急通知，要求各地教育部门和中小学幼儿园，立即开展校车安全情况排查并对相关安全工作提出要求。这是妥善处置事件所必须采取的措施。事实上，并不是做到这些就够了。     

跳出校车去开拓更大的安全空间

怕什么就来什么,甘肃正宁校车事故后,教育部立即开展了校车安全整顿检查,国务院也出台了《校车安全条例（草案）》为学生保驾护航。很不幸,江苏丰县首羡镇中心小学一辆校车,在停运复出的第一天发生侧翻事故,导致15人死亡。通常,整顿之后,总会有个相对的安全期,至少,不管有没有消除隐患,总是敲了一次警钟,     

“孩子优先”应成全民理念

12月11日，国务院法制办公布《校车安全条例（草案征求意见稿）》，明确接送幼儿、小学生的应是专用校车，还赋予校车在道路上停车上下学生，后方车辆应当停车等待，不得超越等三项优先权。     

一起看看外国的校车文化——来自写在西岸的博客

在很多国家,校车都被给予高度重视,除了政府在这方面投入巨资外,校车作为"特种车辆",在道路行使上享有"特权"。美国:特权校车最威风在美国,人们经常会见到一些橙黄色的大型巴士出入于街头巷尾,早上将孩子接到学校,下午再送回家。这     

校车安全管理条例要点评析

条例规定：县级以上地方政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责。保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学,减少学生上下学的交通风险,发展城市和农村公共交通为需要乘车上下学的学生提供方便,对确实难以保障就近入学,     

青海湟源：不买公车买校车

青海省湟源县目前决定，今年开始连续四年党政机关不许购置新车，用节约的资金给偏远山区购买校车，解决山区孩子上学难问题，预计约5000名农村子弟将因此受益。教育部门还制定了相应的管理制度，确定了合理的运行路线，在保证安全的前提下，尽可能保证更多学生受益。校方还与驾驶员签订合同，制定了《教师随车制度》《接送学生方案》《司机接送学生规定》等管理制度。