拥堵费能否破解“堵城”之困

从尾号限行到出台限购措施,北京交通拥堵依然,让不少人亲身体验了“人在途”.这已成为当前摆在城市管理者和决策者面前的城市病难题. 北京市近日出台的《关于推进价格机制改革的实施意见》明确提出,“正在研究交通拥堵收费政策,推进出租汽车运价形成机制改革.”拥堵费,是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定费用,利用价格机制来缓解城市交通拥挤.说到底,就是让占用有限公共资源的人付出一定成本.     

拷问北京交通明天是否依然堵车

交通拥堵让生活在大都市里的居民身受其苦,交通堵塞这个全球性的难题正在考验着北京这个正迈向现代化的千年古都的管理者和每—个交通参与者。     

北京的“交通标识”之争

近来,北京警方公开表示“暗中”执法继续的声音引发舆论风暴,包括交通标识问题在内的道路交通管理问题因而成为热点。关于“交通标识”,本刊在对司机和交通管理双方进行调查时,既发现了双方的问题,又发现了北京的城市道路特点。     

汽车限牌弊端多

正全国各地此起彼伏地出现的汽车限购令,已成为政府为缓解交通拥堵、改善空气质量做出的"良"策。那么限购令真能治理好交通拥堵和大气污染么?北京汽车限购令实施半年后,北京市交通委网站发起的交通缓堵民意调查结果显示,超过七成的调查对象认为北京市交通拥堵状况没有得到缓解;2013年上海车展时期,中国每千人乘用车拥有量仅为37辆,德国达到525辆,美国、日本等     

光纤传感技术下的智能交通管理系统设计

正交通安全和交通拥堵是当今城市快速路上面临的最为严重的两大问题[1]。一旦发生交通事故,不仅会引起严重的交通拥堵,造成行车延误,降低通行能力,严重情况下还会造成人员的伤亡和财产损失,产生恶劣的社会影响。交通拥堵会造成城市快速路的交通通行不畅,耽误人们出行的时间,同时增加了汽车尾气的排放,造成环境的污染。另一方面,交通拥堵会带来交通秩序的混乱,增加交通事故的发生概     

论交通勤务对交通拥堵的有效干预

交通拥堵是城市发展过程中难以克服的通病。对于城市交通拥堵,交警只有干预作用而无决定作用,但交警的有效干预对治理城市道路拥堵常常会有至关重要的作用。本文通过探讨分析现场交通指挥疏导、交通巡逻、勤务改革、交通违法处理对交通拥堵的影响,提出交通拥堵时的快捷疏导工作程序,论证有效缓解交通拥堵的常用勤务措施,优化勤务交警现场对造成拥堵的当事人合理处罚手段和方法。     

交通拥堵问题的冷思考

本文从解决交通拥堵问题目前存在的误区出发,从交通问题产生的本质出发,指出交通拥堵问题只是表象。结合我国实际情况,指出要解决以交通拥堵为主的城市交通问题,实现城市可持续发展,就要发展以公共交通为主导的城市交通发展模式,就要发展以快速公交为主骨架的公交体系。最后借鉴库里蒂巴市发展经验,得出要成功实施快速公交模式,必须建立一套快速、有效的软件系统。     

优化交通事故处理缓解交通拥堵

随着城市的快速发展,交通拥堵也成了人们日常生活经常谈及的话题。路网的超负荷运转情况下,一次交通事故就可能造成一定区域内的交通瘫痪。本文通过分析事故处理的基本流程、事故处理的技术手段、交通事故处理对交通拥堵的影响,提出了交通处理的优化方案,从优化道路交通事故处理措施入手,有针对性地缓解因事故处理造成的交通拥堵。     

消除隐患：如何加强非机动车管理

<正>由于大城市交通拥堵，汽车的交通成本越来越高，非机动车以其灵活、方便的特性成为市民短途出行的首选。伴随着社会生产和生活方式的改变，非机动车在功能、结构和使用特点上都发生了重大变化，由此带来了许多突出的安全问题和管理问题。2019年至2022年，上海市政府连续4年将“为住宅小区新增电动自行车充电设施”列入“为民办实事项目”，并持续推进。近期，多位上海市人大代表深入调研，从供应商生产销售到消费者出行、充电等各个环节查找问题和不足，并提出了相关的意见和建议。     

旌德县：道路交通环境大变样

日前，笔者来到旌德县投资640万元建成的占地8亩的城郊换乘中心，这里管理和服务于农公班车、城市公交车．但见各类车辆有序进出，很大程度上缓解了城区交通拥堵问题。除此“大手笔”之外，新增交通信号灯，改造路口标识、标线，拆除沿路乱搭建．取缔占道经营……一系列有关县城道路交通的举措，让县城道路交通环境大为改善。而谈及这些，     

大交通技术的应用发展现状

正当今世界,城市化发展日新月异,越来越多的人生活在城市中。城市人口激增带来的负面效应也日渐显现。交通拥堵和交通安全问题已不再局限于国际大都市,交通服务的品质也未能跟上市民需求。这些问题的解决,非常需要交通技术结合新兴的信息科技、5G、AI等等,由此而来的大交通技术将促生出各种新的解决方案。     

治理城市交通拥堵立法先行

随着经济的发展,我国机动车保有量逐渐增多,城市交通拥堵现象也日益严重。交通拥堵严重影响我国经济的发展和社会的文明进步,扰乱社会秩序,甚至危及人民群众生命财产安全。国家和北京、深圳等交通拥堵严重的地方政府纷纷出台各种规范性文件,多管齐下力图解决这一难题。从目前来看,各地多采用限制汽车保有量、限号等一些行政措施着手。要解决交通拥堵问题,应充分认识到交通拥堵的产生是综合性的,解决问题也不可简单粗暴。本文仅从交通管理角度出发,阐述应通过立法赋予交警在交通拥堵中的执法权,并通过有效的制度设置缓解我国交通拥堵现状。     

浅谈智能交通平台的建设方向

<正>前言近年来,城市交通的矛盾日趋上升,一方面是车辆保有量的急剧上升,另一方面是智能交通建设的进度滞后,以交通拥堵为典型的交通管理问题甚嚣尘上,高德地图2014年中国第三季度交通报告发布,最新的全国十大拥堵城市新鲜出炉,北京、杭州、上海荣膺前三甲,以杭州为例,三季度平均拥堵指数为2.09。(拥堵指数是指拥堵情况下的行车时间和正常情况下的行车时间之比,例如正常行车20分钟,而杭州的城市通行需要42分钟!)     

城市道路交通组织与疏导研探

本文针对福州市中心城区道路交通存在的突出问题，借助城市道路交通规划、交通工程学和交通管理与控制理论的原理及方法，结合福州市城市道路交通的实际情况和作者长期以来的实地观察，系统分析与深化研究，比较全面，客观，深入、具体地分析了其主要原因，进一步就缓解或解决城市交通拥堵问题的策略，原则，交通组织与疏导办法，措施及其应用等方面进行了一些必要，有益的探讨与总结，揭示了精心组织，缜密疏导、强力监管是有效缓解城市道路交通拥堵的关键。     

“城市病”大爆发

继北京市采取“摇号限车”措施以限制车辆增长之后，深圳市也于2011年3月5日首度发布了《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》初稿，提出将适度调整小汽车的拥有和使用政策，并研究实施包括交通拥堵收费、停车需求管理等各类措施以治理全市交通拥堵问题；     

智能交通大数据处理平台之构建

交通拥堵成为大城市通病,改善城市出行条件已成为当务之急。智能交通系统是缓解交通、提升交通效率的有效手段。数据是智能交通的核心,对交通数据深度处理与分析是其中关键。     

法律应如何把脉“租牌买车”纠纷

限购催生“租牌买车”现象 为了缓解严重的交通拥堵问题,北京、上海、广州等大城市先后推出了汽车限购政策,车牌因此成为稀缺性资源.在资源有限但需求旺盛的大背景下,“租牌买车”现象在上述城市应运而生.其实践中通常的做法是,汽车租赁公司与租用方签订一份租赁合同,由汽车租赁公司按照租用方要求购买指定的车型,新车登记在租赁公司名下,租用方一次性支付全部车款及相关税费并租用其车牌.     

多平台遥感技术在交通信息采集中的应用

<正>引言当前,交通问题日益凸显。智能交通系统(Intelligent Transportation System,ITS)被视为是缓解交通拥堵、提高通行能力、改善交通环境、实现交通运输科学规划与管理的有效途径。其实质是运用信息技术建立交通运输管理系统,从而实现交通信息的共享与综合利用。因此,交通信息是智能交通系统的核心,系统中每个分支的运行都离不开交通信息的支持。     

北京10大奥运智能交通管理系统

为了满足北京奥运会期间交通需求，北京市建设了10大奥运智能交通管理系统。 北京市以“平安奥运交通”为目标，按照“科学管理、严格执法、高效服务”的战略思路，不断提高交通管理科技含量，强力推进智能交通科技在管理中的应用，将交通科技融入城市交通管理的每个区域网络、每个管理层面、每个细小环节。     

17位交通高官的“倒掉”

交通厅长们纷纷落马是近年来经济犯罪领域一个奇特的现象。从河南省交通厅厅长曾锦成、四川省交通厅厅长刘中山、贵州省交通厅厅长卢万里开始,先后有广东、广西、湖南、北京等12省区市交通厅长(副厅长)犯下经济大案。河南更是创下了三任交通厅长“前腐后继”的犯罪记录。“工程上马,干部落马”,交通腐败渐渐由个案演绎成为了一种现象。