出租车罢运的体制之困

2008年11月初,重庆市8000多辆出租车罢运,成为全国各媒体的热点新闻,新华网对此进行了详细报道。据悉,“罢运事件”造成8000多辆出租车停驶两天,重庆主城区出租车业务中断,很多市民延误了上班和出差。11月5日,在政府责成各出租车公司下调“份钱”后,重庆主城区的出租车才停止罢运重新上路。     

出租车市场的政府管制及其完善

目次一、引言二、出租车市场准入的管制及其问题三、出租车市场数量的管制及其问题四、出租车市场价格的管制及其问题五、结语一、引言随着居民收入水平的逐步提高,出租车在城市公共交通中扮演着越来越重要的角色,影响着千家万户的日常出行。出租车司机集体罢运事件必然会引起社会各界的普遍关注。在2008年11月一个月内,重庆、甘肃永登、海南三亚、广东潮州等多个城市共发生18起出租车司机集体罢运事件。     

政府过度管制会产生什么危害

进入2008年11月份以来,中国多个城市发生了出租车司机罢运事件。尽管在地方政府的介入下罢运得到了平息,但此类事情的一再出现,却也说明对我们这个社会的体制固疾,比如政府过度管制,不能再持一种骑墙态度。     

虚拟交易征税勿忽视民意

近期，我们遇到一连串的“社会震荡”。重庆出租车罢运事件后，一些地方的出租车“连锁罢运”。这一连串的“行业罢运”现象，固然有其背后共通之处，但也有一种权益受损后，心理长期压抑导致的权利躁动。     

政府过度管制会产生什么危害

进入2008年11月份以来,中国多个城市发生了出租车司机罢运事件.尽管在地方政府的介入下罢运得到了平息,但此类事情的一再出现,却也说明对我们这个社会的体制固疾,比如政府过度管制,不能再持一种骑墙态度.     

评说速览

拯救经济更应关注民生权利近期,我们遇到一连串的"社会震荡"。重庆出租车罢运事件后,一些地方的出租车"连锁罢运"。这一连串的"行业罢运"现象,固然有其背后共通之处,但也有一种权益受损后,心理长期压抑导致的权利躁动。上述冲出内心、造成震荡的"权利躁     

重庆出租车罢运:经营体制该变了

重庆市近9000辆出租车罢运,成为全国各媒体的热点新闻,新华社为此作了详细报道。11月4日上午,重庆市政府新闻发言人指出,引发这一事情的原因,有天然气加气困难、黑车营运以及其他一些因素,但主要原因是今年出租汽车公司对部分出租车驾驶员所收的份钱每天增加了50～70元。     

由出租车管理争议论行政垄断

出租车行业作为中国一个新兴的行业,同时又作为一个城市的名片,一直备受关注。在一连串的出租车司机罢运事件中,在人们都把指责的声音指向出租车公司时,我们应该看到导致现状的更深层次的原因和根源。     

二○○八：社会价值“凝合”

过去的2008年，屡有大事发生。 这一年里，有大地震的天灾，有“毒奶粉”的人祸，有奥运会及圣火传递振奋民心，有瓮安事件、出租车罢运事件触动反思，有杨佳案、许霆案的公众舆论大张旗鼓，有思想领域的争鸣暗潮涌动。     

二○○八:社会价值『凝合』

过去的2008年,屡有大事发生. 这一年里,有大地震的天灾,有"毒奶粉"的人祸,有奥运会及圣火传递振奋民心,有瓮安事件、出租车罢运事件触动反思,有杨佳案、许霆案的公众舆论大张旗鼓,有思想领域的争鸣暗潮涌动.     

从"出租车司机罢运"事件看罢工权入宪

2008年,重庆、海南、甘肃、广东等地相继出现出租车司机罢运事件,引起了广泛的关注。显然,罢工已成为一种社会现象而客观存在。然而,中国的宪法和法律并未规范劳动者的罢工权,罢工手段的合法与否成为了问题。而中国一直回避罢工权问题,原因在于罢工权的政治属性以及其引起后果的影响度。不过,罢工权作为消极劳动权,应当受到宪法的保障,随着经济的发展,罢工事件将会越来越多,罢工权入宪将成为趋势。     

出租车行业特许经营的困境与变革

特许经营是我国出租车行业的根本特征。面对拒载、罢运等现实问题,既有的矫正措施立足于特许经营体制的强化,忽略了市场竞争性的塑造。经营权特许的公司化倾向与管制措施的潜在引导形塑了出租车公司的行业优势地位,造成了出租车行业利益分配不均,引发了诸多社会矛盾。出租车行业的开放与发展应当立足于政府管制的变革,而非反垄断执法。我们应在重新认知出租车行业性质的基础上,变"管控"为"疏导",从放开行业准入、依法行政和改良管制政策等方面入手,提升市场的竞争性和透明度,构建激励性规制。     

政府应从出租车行业利益中脱身

至11月4日晚,重庆市出租车司机集体停运事件基本平息,大部分出租车已上路运营。重庆市政府新闻发言人表示,出租车公司擅自提高"份儿钱"是导致停运事件的主要原因,市政府已责成各出租车公司将"份儿钱"降回到去年的水平。     

政府应从出租车行业利益中脱身

至11月4日晚．重庆市出租车司机集体停运事件基本平息．大部分出租车已上路运营。重庆市政府新闻发言人表示．出租车公司擅自提高“份儿钱”是导致停运事件的主要原因．市政府已责成各出租车公司将“份儿钱”降回到去年的水平。     

关于贵阳市花溪车站贵阳-惠水客车罢运引发群体性事件的思考

本文对贵州省贵阳-惠水营运客车罢运的经过,营运客车经营现状进行了分析,并提出了笔者对群体性事件的思考。     

群体性事件高发现象透视

2009年12月21日,中国社会科学院发布的2010年<社会蓝皮书>指出,今年群体性事件仍然保持着多发的态势,这是因为一些地方在加速发展和转型发展的过程中,积累了很多矛盾和问题,这些问题得不到及时解决,造成的民怨太深.仿佛是为<社会蓝皮书>作注脚,刚跨入2010年的门槛,群体性事件便接二连三地现于报端.1月4日,浙江省乐清市百余辆出租车停在市政府新办公楼附近,要求市政府有关部门提高出租车起步价.     

我国出租车司机的劳动关系界定与完善

改革开放以来,我国的出租车行业发展迅速,出租车司机的人数也迅速壮大,成为了最普遍的一种行业之一。出租车经营模式的特殊性,行业不规范等原因导致了出租车司机与公司间冲突不断,究其根本原因,还是因为出租车司机与出租车公司的关系不清所致。本文通过对出租车公司与出租车司机间关系的特征进行分析,将两者之间的关系界定为非标准劳动关系,并针对现阶段出租车公司与司机间劳动关系中存在的问题,提出了解决的对策。     

应尽快取缔打车软件

正最近打车软件的盛行,虽然貌似既给乘客提供了便利,也为出租车司机带来了更多的赚头,但从目前看,打车软件仍存在着各式各样的弊端,其并没有解决当前城市里打车难的根本问题,笔者认为应尽快取缔打车软件。     

对我国政府管制背景下出租车行业困境的浅析

本文以我国几起典型的出租车事件为切入点,系统阐述并揭示了出租车行业矛盾的根源。在对北京市平谷区出租车行业做了一系列系统调研的基础上,以政府管制相对较宽松的平谷地区"五元出租车"的兴起为启示,提出具体的建议和策略。本文对解决我国出租车行业政府管制困境提供了参考价值。     

火灾公众责任险推行的问题与对策研究

火灾损失的赔偿,特别是一些重特大火灾的损失赔偿如果不能妥善解决往往成为引发群体性事件的导火索,甚至影响社会稳定。实行火灾公众责任保险制度,通过市场化的风险转移机制,用商业手段解决责任赔偿等方面的问题,对于切实保护公民合法权益,促进社会和谐稳定具有重要意义。本文阐述了火灾公众责任险的内涵和推行的意义,深入分析了开展火灾公众责任险存在的问题,最后提出了自己的解决思路。