政府应从出租车行业利益中脱身

至11月4日晚,重庆市出租车司机集体停运事件基本平息,大部分出租车已上路运营。重庆市政府新闻发言人表示,出租车公司擅自提高"份儿钱"是导致停运事件的主要原因,市政府已责成各出租车公司将"份儿钱"降回到去年的水平。     

出租车罢运的体制之困

2008年11月初,重庆市8000多辆出租车罢运,成为全国各媒体的热点新闻,新华网对此进行了详细报道。据悉,“罢运事件”造成8000多辆出租车停驶两天,重庆主城区出租车业务中断,很多市民延误了上班和出差。11月5日,在政府责成各出租车公司下调“份钱”后,重庆主城区的出租车才停止罢运重新上路。     

北京出租车管理的模式之困

政府对出租车行业的管理,除了现行的“出租车公司”这一模式外,是否还有一种更经济、高效的管理模式?     

我国出租车司机的劳动关系界定与完善

改革开放以来,我国的出租车行业发展迅速,出租车司机的人数也迅速壮大,成为了最普遍的一种行业之一。出租车经营模式的特殊性,行业不规范等原因导致了出租车司机与公司间冲突不断,究其根本原因,还是因为出租车司机与出租车公司的关系不清所致。本文通过对出租车公司与出租车司机间关系的特征进行分析,将两者之间的关系界定为非标准劳动关系,并针对现阶段出租车公司与司机间劳动关系中存在的问题,提出了解决的对策。     

在劳动关系变局中抢占先机

深圳富士康员工连续用鲜血维权的跳楼事件、重庆出租车司机的停运事件、广东南海本田工人的罢工事件……频发的劳资纠纷背后。酝酿着中国劳动关系的大变局。在2010年甘肃嘉峪关市举行的西部劳动法律论坛暨中华全国律师协会劳动和社会保障专业委员会年会上．与会学者和律师就市场经济条件下我国的工会、罢工、集体谈判等劳动法律领域的热点话题进行了深入探讨．并对企业开展的工资集体协商对律师业务领域拓展的影响进行了预测。     

由出租车管理争议论行政垄断

出租车行业作为中国一个新兴的行业,同时又作为一个城市的名片,一直备受关注。在一连串的出租车司机罢运事件中,在人们都把指责的声音指向出租车公司时,我们应该看到导致现状的更深层次的原因和根源。     

虚拟交易征税勿忽视民意

近期，我们遇到一连串的“社会震荡”。重庆出租车罢运事件后，一些地方的出租车“连锁罢运”。这一连串的“行业罢运”现象，固然有其背后共通之处，但也有一种权益受损后，心理长期压抑导致的权利躁动。     

出租车遭抢 “违法自救”引发的争议

出租车行业目前已成为高危行业。2007年2月，郑州警方在全国率先推出一项“违法自救”措施：出租车司机遭到抢劫时，可以采取逆行、闯禁行、开启双闪或大灯、轻微撞车等方式寻求救助，警方将不予处罚。 一石激起千层浪。出租车司机、广大网友、法学专家等纷纷对“违法自救”发表自己的见解——这到底是一项真正意义上的以人为本的举措，还是对法律刚性的一种无意识侵犯……     

论出租车经营中的垄断问题

出租车经营中存在的垄断问题,包括：出租车公司与交通主管部门之间存在政企同盟、出租车公司滥用市场支配地位和形成垄断协议、自由资本对低效管制体制的冲击等。解决问题的路径除了现实主导的行政力量外,还可以有反垄断执法机构的执法、法院的反垄断司法。     

为了死去的丈夫

一个打工妹,她用坚韧不拔的意志改写了出租车司机与出租车公司不构成劳动关系的历史。     

对我国政府管制背景下出租车行业困境的浅析

本文以我国几起典型的出租车事件为切入点,系统阐述并揭示了出租车行业矛盾的根源。在对北京市平谷区出租车行业做了一系列系统调研的基础上,以政府管制相对较宽松的平谷地区"五元出租车"的兴起为启示,提出具体的建议和策略。本文对解决我国出租车行业政府管制困境提供了参考价值。     

空调车内作业的出租车司机不应享有高温津贴

本文案例启示：高温津贴是针对高温条件下从事经济建设和企业生产经营活动的职工发放的特殊工资性补偿。夏季运营过程中，出租车司机可利用车栽空调降温．且出租车公司会为其发放防暑降温品及燃油补贴，故空调车内作业的出租车司机不应享有用人单位支付劳动者的高温津贴。     

出租车市场的政府管制及其完善

目次一、引言二、出租车市场准入的管制及其问题三、出租车市场数量的管制及其问题四、出租车市场价格的管制及其问题五、结语一、引言随着居民收入水平的逐步提高,出租车在城市公共交通中扮演着越来越重要的角色,影响着千家万户的日常出行。出租车司机集体罢运事件必然会引起社会各界的普遍关注。在2008年11月一个月内,重庆、甘肃永登、海南三亚、广东潮州等多个城市共发生18起出租车司机集体罢运事件。     

马来西亚女用出租车 保护女性出行免受性骚扰

马来西亚2011年11月27日启动女士专用出租车项目，旨在保护女性出行免受性骚扰。50名女出租车司机已经开始在首都吉隆坡上路．提供叫车服务，搭载女性乘客。政府希望这一“专属”出租车数量能增至400辆。     

“黑车”潜行

无出租车营运证、上岗证、服务资格证以及异地出租车来石河子市拉活的“黑车”，在节假目、出租车加气紧张、上下班高峰期时，常常出没于城市的繁华地段。让普通的市民难以辨认。一旦乘坐时出了交通事故．受伤的乘客根本得不到有关部门的赔偿。石河子市去年查处“黑车”32辆．那么石河子市的“黑车”有多少，这些车都在哪些地方拉客。客管处稽查人员是如何抓获他们的，《法治人生》记者对此进行了调查和采访。     

社会学视野下的政府公共安全管理——以临洮县停运事件为例

近年来,我国公共安全事件呈现多发态势,政府公共安全管理面临挑战.因此,在社会转型时期进一步加强与完善我国公共安全的体系建设,创新政府公共安全管理原则,对解决当前我国存在的公共安全问题,加强社会建设、创新社会治理具有重大现实意义.本文以临洮县运输公司部分客车、出租公司部分出租车停运事件为例,试图从社会学的视角对政府在公共安全管理方面做一些初步分析.     

二○○八：社会价值“凝合”

过去的2008年，屡有大事发生。 这一年里，有大地震的天灾，有“毒奶粉”的人祸，有奥运会及圣火传递振奋民心，有瓮安事件、出租车罢运事件触动反思，有杨佳案、许霆案的公众舆论大张旗鼓，有思想领域的争鸣暗潮涌动。     

“钓鱼执法”与“后钓鱼时代”的执法困境

作为一种执法方式,“钓鱼执法”根源于许多复杂的社会因素,尤其是因出租车管制而加剧的黑车泛滥以及由“取证难”引起的执法难题。上海“9·6事件”和“10 · 14事件”发生后,不负责任的专家意见、情绪化的媒体舆论以及政府有关方面的应对失误等多方面因素错综交织,把两起普通的“错钓案”放大为网络群体性事件。叫停“钓鱼执法”的直接后果是迫使执法机关陷入“后钓鱼时代”的执法困境,而复活“机会提供型”的“钓鱼执法”、规范“私人执法”、重新界定“非法运营”则是突破困境的法律对策。     

二00八年第二期“请你断案”答对读者名单

王华是一名出租车司机，前些日子他的车出了故障，送到某修理厂修理。修理厂与他约定一星期后修好，到时候他支付修理费后即可取车。然而，一星期后王华去取车时，修理厂并未修好，直到又过了一个星期．车子才修好。王华去取车时，要求修理厂赔偿他停运一个星期的营业收入1400元（1天200元），修理厂不同意。     

交通局长的生意经

兰州市交通运输局原局长颜承鲁,通过他人代持股份,办起了出租车公司,暗中当上了“老总”。对颜承鲁的庭审长达3天,公诉机关展示的系列证据,完整展现了一个局长直接插手出租车运营业的始末.