汉代吏民上书制度述论

汉代以公车设立为标志的吏民上书制度确立于高祖时期。此后至东汉末年,吏民上书制度不断补充完备,其主要内容包括:一、广开言路,营造上书的宽松环境和社会风气;二、公车上书与其它途径上达多轨并行;三、“言可采取者”即予拜官封爵;四、为防壅蔽,废副封制增设封事制;五,严惩“妖言”、“欺谩”,规范上书者的行为。两汉时期,集收集信息、议政、选官、监察、司法救济等多功能于一体的吏民上书制度,虽然在巩固君主专制制度、维护封建统治上发挥了一定的作用,但自身也有很大的局限性。     

公款“休闲”几时休

随着“双休日”在各行各业的实行，“双休日休闲”作为一种时尚．一种潮流，在都市火了起来，而用公款“休闲”的现象也随之出现。公车私用“双休日”去旅游，去垂钓，都是极潇洒的“休闲”方式。但无论是旅游，还是去垂钓，都需要交通工具代步。于是，以公款养活的公车就成了单位头头首选的代步工具。坐着公车去“休闲”，既威风，又实惠．何乐而不为？据某市纪检部门的统计，全市党政部门公车的使用频率以“双休日”为最高。经调查，其原因就在于“双休日”公车要载着各类头儿们去“休闲”。他们有的是以考察、联系工作为名，用公车携妻带…     

梁启超一生三变的启示

出生于广东新会农家的梁启超（1873-1929），十岁应童子试即获神童之名，17岁中举，23岁与老师康有为耸掀公车上书，1898年的百日维新更使他名满天下。不过，据学者统计，他一生政治形象前后凡“十变”，重大政治转变计三次。这在一向尊崇“从一而终”的中国，     

戊戌变法时期第二次公车上书述论

1895年公车上书,是维新派以崭新的面貌登上历史政治舞台,演出的第一幕威武雄壮的“话剧”。康有为在上书中,力劝光绪皇帝毁约开战,“下诏鼓天下之气,迁都定天下之本,变法成天下之治”。不少论者把它视作酝酿多年的资产阶级改革思想变为实际政治运动的标志。但是,人们对于三年之后,即百日维新运动前夕,康有为、梁启超     

《公车改革倒计时》专题报道之二 公车改革的各地样本

从1994年开始。公车改革在中国持续了20年，全国各地都有不少试点，也总结出了许多经验。形成了三种模式。第一种模式，是“公车使用货币化”，以广东为代表，被称为“广东模式”。其措施是公车全部收回，公务人员按照行政级别给予补贴。这一措施各地施行得最广，可以节省大量公车消费，但每个月少则几百、多则数千元的车补备受质疑。引起不小争议。     

还给公车一个“双休日”

还给公车一个“双休日”□张纯科五天工作制的实行，干部们有了充裕的“休闲”时间，然而公车却超乎常日地忙碌起来，司机疲惫不堪，叫苦不迭，妻儿老小“怨声载道”。在“双休日”，公车奔忙什么呢？一是忙旅游。一些领导干部平时难得有时间外出，往往把“双休日”安排得...     

台湾公车ABC

这里说的“公车”，并非大陆读者习惯上的、与“私车”相对应的一个概念，而是“公共汽车”的简称。 客观地讲，台湾的公共交通是非常发达的，特别是各个城市的公车，更为台湾民众的出行带来极大的方便。     

聚焦八0、九0——国有怎样的中年，便有怎样的青年

1894年，孙中山创办兴中会，年28岁；1895年，梁启超在京痛陈变法利害，推动公车上书，年22岁；1900年，蔡锷写下“流血救民吾辈事，千秋肝胆自轮菌”的诗篇，年18岁；1929年，邓小平发动百色起义，年25岁，此前两年，他已担任中共中央秘书长，年仅23岁……每逢国家走到历史的拐点，站在时代前端、推动巨轮前行的，总有青年。     

“袁大头“蛰居洹上

近百年来 ,河南这块地方 ,掰着指头数数 ,也出过几位叱咤风云的人物 ,最有代表性的要数“袁大头”了。“袁大头”即袁世凯。２０世纪初 ,市面上流通的银元上面 ,曾镌印着袁世凯那颗滚圆的大肥脑袋 ,人们把这种银元称为“大头”,而把镌印着孙中山头像的银元称为“小头”。甲午中日战争中 ,清政府战败 ,以康有为为首的知识分子痛心疾首 ,认为不变法 ,国家必亡，便发动进京赶考的举子们“公车上书”,要求变法维新 ,被称为“维新派”。在此情况下 ,慈禧太后不得不撤帘归政 ,让光绪皇帝亲政。在康有为、谭嗣同等维新党人的支持、策划下 ,光绪皇帝…     

车厢里用短信聊天

羽田在短信里解释说，“没有人会在日本的公车上大声说话的，不信你看看。”     

公车改革，咋就这么难呢？

最近，杭州推行的公车改革引起了全社会的普遍关注：到2010年，市局（副厅）级以下一律取消专车，让公车回归“工作车”的本色。如此大规模、高级别的“车改”被誉为全国首例。与此同时，杭州发放“车贴”的政策，也引发了不少议论。公众纷纷质疑，相比较这些年其他地方的公车改革，杭州此次改革能有什么新意吗？车没来，车贴来了，为何公务员阶层的利益永不落空？中国的公车改革昨就这么难呢？     

相遇，不是用来生气的

每天搭乘公车上下班,来回时间约莫近二小时!有时人少,可坐在座位上欣赏窗外的风景;人多时,也只能慢慢地挤回家,但这时身边乘客的对话总会不时地传到耳边。前日在回家的公车上,转程靠站时,乘客顿时多了起来,一对上班族男女恰巧在我身边,吸引了我的目光。可能因为人多,男的不时地将手臂围住女的并轻声地问:“累不累?待会想吃些什么?”     

公车还能跑多远

公车问题是当前人们议论的一个热点问题。这些年，有关抨击公车弊端的呼声此起彼伏。当前各级财政十分困难，探讨公车制度改革尤为必要。跑得起．养不起──公车改革势在必行现行的公车制度是计划经济的产物，随着体制转轨，其弊端愈发明已。──公车吞噬着近三成的国家财政收入。长期以来，行政事业单位的“人、车、会”三大顽症困扰着财政。近几年来，许多地区出现了购车攀比之风，各部门购买的新车越来越多，档次越来越高，财政不堪重负。购买一辆轿车，约需费用２０万元左右。每年平均各类支出大致需５万元。全国公车的支出有多少呢？权…     

对公车私用“零容忍”

2013年5月3日《中国纪检监察报》陈满四的文章，文中指出曾几何时，有些地方，有个别领导干部，荣归故里用公车，探亲访友用公车，接送子女用公车，吃喝玩乐用公车，扫墓祭拜用公车……种种公车私用现象，不一而足。仿佛只有用了公家的车，众人才能“羡慕嫉妒恨”自己的身份和地位。公车私用，司空见惯。     

只要想做 就能做到

“以前在学校门口可以看到一些公车接送孩子，现在几乎看不到了。”中国之声《新闻纵横》报道了沙雅县一名群众的真实感受。为什么公车不敢私用了？原来当地出台了关于公车管理的一项新举措：所有的公车都必须挂公牌，公牌红色的底面上印着“公务用车，敬请监督”字样，并附有监督电话和车辆编号，统一张贴在车辆挡风玻璃内侧右下角。沙雅县纪检书记李涛说：“一车一号，相当于公车的身份证号码，这样可以很快查到该车所属单位。”     

位卑如何能忧国

“位卑未敢忘忧国”，中华民族爱国之士的千古绝唱。 二十年前，湘地公开出版了一部“文革”时期“上书”集，用的书名，就是这句广为流传的名句。是书，刊录了当年中华人民共和国二十九位公民上书毛泽东及其他领导人的二十一封信。     

公车还能跑多远

公车问题是当前人们议论的一个热点问题。这些年，有关抨击公车弊端的呼声此起彼伏。当前各级财政十分困难，探讨公车制度改革尤为必要。现行的公车制度是计划经济的产物，随着体制转轨，其弊端愈发明显。公车吞噬着近三成的国家财政收入。长期以来，行政事业单位的“人、车、会”三大顽症困扰着财政。近几年来，许多地区出现了购车攀比之风，各部门购买的新车越来越多，档次越来越高，财政不湛重负。购买一辆轿车，约需费用20万元左右。每年平均各类支出大致需5万元，一辆车的支出是如此多，全国公车的支出又有多少呢！报载，1996年底深圳…     

西南联大张奚若等十教授为国共商谈致蒋、毛电文(1945年10月1日)

上书是中国传统知识分子表达政见的一种方式,在现代传播媒介未出现以前,这种方式的主要对象是帝王,这是一种原始的参政方式。就这种方式的技术层面而言,它是很古老的,也可以说是落后的,但这种方式也是不得已而为之,比如著名的公车上书。但离开形式,就上书的激情和勇气而言,我们可以说这是一种好传统。特别是到了现代社会,上书的方式也发生了变化,变化的主要特征是上书的对象已不仅仅是帝王,而是公众了。现代知识分子的上书,一般说都要进入媒介,这样就使传统的上书成为一种公共舆论了。旧大学里的教授们很喜欢使用这种方式,在那样的历史条件下,许多上书也确实起了很大的作用。西南联大时期,公开上书是教授们的家常便饭,凡见不公,就要用上书的方式来表达自己的意见,教授们习惯了这种表达方式,听的人也习惯了。教授们上书的逻辑是做不做由你,而说不说在我,我们是不能不说话的。我很喜欢上书这种文体,因为它有固定的指向和非常实在的内容,一般也都写得文采飞扬,因为这类文字都是众人商量,然后推一位文章高手来完成的。今天的教授已不大习惯用这种方式来表达意见,所以看看过去教授写的这种文体,也许能唤起我们早已麻木了的心灵。下面这篇以张奚若为首的西南联大十教授为国共商谈...     

一位人大代表的伤残民工维权之路

他曾五次以民情报告上书温家宝总理，总理五次作出批示。近日他向记者透露：“我准备就全国伤残民工维权难问题第六次向总理上书!”     

质疑“公车改革”

<正> 目前,一些地方正在推行所谓“公车改革”,其大体做法是,取消为领导干部配备的专用公车,按干部职级高低发放不同数额的交通补贴。此种做法似有被广泛肯定之势,溢美之词频见报端。在我看来,这不过是干部集团的话语霸权和自我评价,借用“公车改革”名义而给自己加薪而已。公车消费无法理依据目前,公车消费已成大患,不改,财力、民力均无法支撑。但是。究竟怎么改才合理合法。才有法理依据,这是首先需要研究的问题。目前的所谓“公车改革”,其实质是纳税人出钱赎买党政官员的公