眼光无须太远大

美国航空业在发展中最先要确定的是：做客机还是做货机？各大航空公司不约而同地回答：“两个都做，因为客舱下面还有剩余的空间。”所以，美国的大航空公司都客货兼营。 航空公司接下来要决定到达地的问题：飞商务城市还是度假胜地？这次不约而同的说法是：“两种都飞，为什么非要局限在一种到达地呢？休斯敦或檀香山我们都要占领。”     

商业的普世主义法则与张力

l、最广泛的满足造就最恢弘的商业。商业存在的本质原因在于需求。比如说航空业，它之所以存在，不是因为航空公司多么精明，而是在于人们的飞翔之梦。商业的发展过程，就是不断地满足更广泛的消费群体的过程，最成功的商业，就是能够提供最广泛满足的商业，而为最广泛的群体提供最大的满足的过程，实际上就是一个普世的过程。在2004年度世界500强的企业中，我们可以发现，连续三年来排在第一位的，赫然是零售业巨头沃尔玛。     

航空减排，欧盟甘犯众怒为哪般

欧盟决定2012年1月1日将正式把航空业纳入其碳排放交易体系（ETS）。欧盟的这一地区性法律规定将不仅适用于欧盟航空公司，在欧盟境内起飞和降落的非欧盟国家航班也将被强制划入征税范围。此举引来了全球（尤其是航空产业）的强烈反弹。     

中国通用航空事业举步维艰

<正> 勿庸置疑,国内外专家一致认可的“中国将成为世界上最大的通用航空市场”是客观的。国务院和中央军委首次颁发的《通用航空飞行管制条例》也从根本上改变了原飞行管制和服务方式不能满足通用航空飞行需要的局面,但是,中国航空业、尤其是在当前对“航空产业化”起关键作用的“通用航空业”,在中国的发展实际上却极为艰难,最突出的表现是经国家民航总局注册的我国46家通用航空公司处于盈利阵列的很少,“大概只有一两家企业能靠飞机养活。”一位不愿透露姓名的民营通用航空公司老总指出。这种艰难被企业家认为“只有我们做这个行当的才能真正感觉到”……     

近代中国参与国际治理的制约因素——以《国际航空公约》的批准问题为例

中国是1919年《国际航空公约》的缔约国，北京政府出于与协约国保持一致、维护国家领空主权及推动国内航空事业发展等方面的考虑，最初倾向有条件批准《公约》，体现出参与国际治理的积极意愿。不过，由于在关税、邮件、无线电问题上的疑虑，加上担心开放领空将扼杀中国航空业的生机，以及禁航区域难以划定等问题，《公约》批准工作最终不了了之。这一政策转变，除与当时国际法不够完善有关外，主要是因为在无法取消不平等条约的境况下，中国希望能够在旧约未涉及的领域继续维护国家主权，但由于北京政府自身存在诸多不足，筹备计划未能落实，批准新型国际公约之议遂告寝息，这表明不平等条约的存在严重束缚了近代中国参与国际治理的步伐。     

南航航线全疆成网

中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，执管各型客机近500架，客运量亚洲第一、全球第三，曾先后被国内外知名机构评为“中国最佳航空公司”“中国最佳商务舱航空公司”等众多荣誉，加入世界三大国际航空联盟之一的天合联盟。     

现代空港枢纽通连国际

现代航空业是现代交通运输业的重要组成部分，也是国际大通道的重要组成部分。发达的经济、高度开放的经济总是同发达的现代航空业紧密联系在一起。广西要成为国际大通道，走向东盟，走向世界，必须加快发展现代航空业。     

低成本航空的“钱”途

政策的扶持和市场的持续向好，中国的低成本航空似乎正在迎来最好的季节。 “低成本航空”在中国已经成了时髦的名词，不仅很多新成立的航空公司一开始就定位低成本，一些传统的航空公司也开始打起了“低成本”概念的主意（廉价航空公司）。     

中国航空安保市场前景辉煌

12月13日，温家寅总理在中国国际航空公司、上海航空公司加入星空联盟之际，接见了包括国航在内的星空联盟成员航空公司的CEO，并对星空联盟成员来到中国表示欢迎，明确指出“中国航空公司将成为世界同行的好伙伴。”总理讲的这个“好伙伴”，是对中国航空事业发展的肯定，也是对中国航空安全事业发展的期望。全世界同行业的朋友们携手合作，相信在这同一蓝天下，人人得以平安快乐。     

黄浦区检察院举办专题报告会

在“五一”国际劳动节来临之日，黄浦区人民检察院邀请全国“五一劳动奖章”获得者，上海市劳动模范、上海航空公司乘务长吴尔愉同志来院为全院干警作题为“劳动并快乐着”一庆祝五一国际劳动节专题报告会。报告会上，吴尔愉同志结合13年的乘务员工作经历，畅谈如何克服自身年龄和知识层次的不足，努力学习、刻苦钻研、最终走出下岗纺织女工的命运，成长为一名优秀航空公司乘务员的心路历程。     

聚焦世界

正BBC中国将推出新的航空公司,尽管旅游业在疫情期间低迷尽管新冠肺炎大流行正导致全球客运量骤降,但中国第二大航空公司东方航空仍将成立一家新航空公司。这家由东航与携程等一系列合作伙伴成立的新航空公司将立足自贸港海南岛发展业务。其中,国企东航将持有这家航空公司51%的股份,航空公司将被命名为三亚国际航空有限公司。东航及其合作伙伴希望利用海南在中国日益重要的地位。海南岛面积约为香港的30倍,是热门的旅游目的地。     

两岸直航:台湾航空业的解困之道

台湾远东航空近来面临严重的财务运转困局，最近更传发生“跳票事件”（即大陆所说的开空白支票），引发各方对岛内航空业的关注。那么台湾航空业如何才能摆脱财务危机，寻求新的商机，迎来台湾航空业的春天呢？笔者认为，毫无疑问，两岸直航才是解困之道。     

廿载情深——记周恩来与两航起义

1949年11月9日早晨7时,12架飞机,包括3架C—46、7架C—47、1架DC—3和1架“空中行宫”610号,从香港的启德机场飞出。飞行预报显示,这12架飞机将各自飞向台北、海口、柳州、昆明、桂林和重庆等地,但实际上,它们的目的地只有两个:北京和天津。 12架飞机上的乘客不多,却包括了旧中国航空业的两大巨头——中国航空公司总经理刘敬宜和中央航空公司总经理陈卓林。     

“扮靓”上海的门户

机场被称为城市的门户。近年来，上海机场建设和运营发展迅速。2008年3月，浦东国际机场二号航站楼投入使用；2010年3月，虹桥国际机场二号航站楼建成运营，上海一跃成为亚太地区重要的航空枢纽，成为中国大陆同时拥有两个民用国际机场四个航站楼五条跑道的城市。到2010年底，有87家中外航空公司开通了上海的定期航班（包括国内航空公司25家，国外航空公司62家），与上海通航的国内外城市达到219个。     

国务院关于在中国（上海）自由贸易试验区内暂时调整实施有关行政法规和经国务院批准的部门规章规定的准入特别管理措施的决定

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 为适应在中国（上海）自由贸易试验区进一步扩大开放的需要，国务院决定在试验区内暂时调整实施《中华人民共和国国际海运条例》、《中华人民共和国认证认可条例》、《盐业管理条例》以及《外商投资产业指导目录》、《汽车产业发展政策》、《外商投资民用航空业规定》规定的有关资质要求、股比限制、经营范围等准入特别管理措施（目录附后）。     

2007年春节包机框架性安排

根据2006年6月14日两岸民间航空业组织达成的共识和框架性安排．2007年春节包机时间为春节（2月18日）前后各14天。于2007年2月5日启动。3月2日结束；航点仍为北京、上海、广州、厦门和台北、高雄：旅客范围仍为所有持合法有效证件往返两岸的台湾居民：两岸各6家航空公司总共将执行96个往返航班。相比2006年两岸春节包机。每家公司在原有的基础上各增加2个往返航班。     

编辑部吹风

中国民航总局最近作为特案批准了几家台湾航空公司提出的飞经南中国海三亚飞行责任区的申请,并表示将向包括台湾地区航空公司在内的所有的飞行中国飞行情报区和飞行责任区的民用航空器,提供优质、高效的空中交通服务。在美国“9.11”恐怖袭击事件发生后,台湾地区航空公司原来飞往欧洲和中东地区的航线遇到了困难,现在中国民航总局批准台湾地区航空公司飞行中国飞行情报区和飞行责任区,不仅使这些航空公司的飞行安全     

论人民群众成为马克思主义中国化主体的条件

从主体角度而言，马克思主义中国化就是中国人民群众不断学习掌握运用马克思主义理论来解决中国的实际问题并不断推动理论创新的互动过程。人民群众成为马克思主义中国化主体的条件有：中国社会发展的需要；共产党的领袖对国情的正确认识；中国共产党正确的领导；马克思主义理论符合人民群众利益需要以及人民群众自身应具备一定的思想文化素质。     

世界大飞机市场,会有中国一席之地吗？

近日，中国将在2020年前自行制造大型飞机的消息引起国内外的极大关注。中国政府的这一举措，虽然在短时间内不会给波音和空客两大航天巨头产生大的影响，但也给了这两家航天业者一定的冲击。那么，中国是否已具备研制大型飞机的实力？中国的参与又将对两强相争的局面带来怎么样的影响？世界航空业是否会形成三足鼎立之势？     

月报

政策航空公司必须对延误航班赔偿民航总局从10月起实施的一项政策要求,航空公司必须对航班延误进行补偿。此前出台的补偿指导意见,由于不是硬性规定,经常有乘客投诉拿不到应得的补偿。《延误补偿》要求,航空公司因自身原因造成的航班延误必须给予乘客补偿。其中,航班延误时段分