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6月19日．保监会公布了机动车交通事故责任强制保险（以下简称“交强险”）的责任限额和基础费率方案。交强险的责任限额（即每次保险事故的最高赔偿金额）．全国统一定为6万元人民币。在6万元总的责任限额下．实行分项限额，具体为死亡伤残赔偿限额5万元、医疗费用赔偿限额8000元和财产损失赔偿限额2000元。此外．被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额分别按照上述限额的20％计算。     

交强险6万元赔偿限额标准是怎么确定的？

7月1日起,每辆机动车都必须投保6万元的第三方责任险中国保监会6月19日公布了机动车交通事故责任强制保险(简称交强险)的责任限额标准,即全国统一定为6万元人民币。在6万元总的责任限额下,实行分项限额,具体为死亡伤残赔偿限额5万元、医疗费用赔偿限额8000元和财产损失赔偿限额2000元。此外,被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额分别按照上述限额的20%计算。交强险责任限额是指被保险机动车在保险期间(通常为一年)发生交通事故,保险公司对每次保险事故所有受害人的人身伤亡和财产损失所承担的最高赔偿金额。6万元的责任限额意味着,7月1…     

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自2月1日起．新版交强险的总责任限额由6万元提高到12．2万元。其中．死亡伤残赔偿限额由5万元上调至11万元，医疗费用赔偿限额由8000元提高到1万元。财产损失赔偿限额保持2000元不变。被保险人在交通事故中无责任的情况下，死亡伤残赔偿限额由1万元提高到1.1万元，医疗费用赔偿限额由1600元降至1000元．财产损失赔偿限额由400元调低至100元。     

论精神损害赔偿数额的确定

探讨精神损害赔偿数额确定的原则、思路和方法,建议对我国精神损害赔偿数额依以下标准确定:侵权行为一般,致人严重精神损害,未造成人身伤亡的,赔偿数额在500元至5万元人民币之间确定;侵权行为恶劣,致人严重精神损害,造成受害人精神障碍等疾病,影响其正常工作、劳动和生活的,赔偿数额在5万元至15万元人民币之间确定;侵权行为恶劣,致人严重又长久精神损害,造成受害人丧失大部分(含全部)劳动能力或死亡的,赔偿数额在15万元至30万元人民币之间确定,最高赔偿数额是50万元人民币。然后,以上述酌定赔偿数额乘以当地上一年度精神生活系数,在最高赔偿限额内计算出当地精神损害赔偿数额。     

公车私用肇事 单位如何承担责任

【案情】2011年9月初,某行政机关部门主任赵某,利用双休日时间,经领导同意,用单位轿车送儿子上大学。途中不慎将老年人刘某撞成重伤,住院治疗花费医疗费等5万余元,刘某经鉴定构成九级伤残。经公安交警责任认定,赵某负事故全责。事故之后,保险公司在该机动车强制险限额内赔偿。余款赔偿双方未能达成协议,刘某以赵某及车辆所有人――某行政机关为被告,起诉至人民法院,要求赵某(在强制险限额之外的)承担全部损害赔偿责任,车     

国务院关于《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》的批复

民航总局:根据《中华人民共和国民用航空法》第一百二十八条第一款规定,国务院批准《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》,由你局作为规章公布执行。1989年2月20日国务院发布、1993年11月29日国务院修订后重新发布的《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》,自《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》施行之日起同时废止。     

国务院关于《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》的批复——国内航空运输承运人赔偿责任限额规定

民航总局： 根据《中华人民共和国民用航空法》第一百二十八条第一款规定，国务院批准《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，由你局作为规章公布执行。1989年2月20日国务院发布、1993年11月29日国务院修订后重新发布的《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》，自《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》施行之日起同时废止。     

17年后中国空难赔偿限额从2万涨至40万

2006年3月28日，由中国民航总局发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》正式实施。同时，1989年发布、1993年修打的《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》废止。     

国家政策法规浏览

铁路交通事故造成人身伤亡赔偿限额由4万元提高到15万元；优抚对象在接受医疗服务时享受优待照顾；民政部修订《伤残抚恤管理办法》；联网核查系统针对客户四类业务进行身份信息核查；我国正式启动中央预算单位公务卡试点……     

27年《暂行规定》还要暂行到何时

一位年仅8岁男童在生活小区内被经过的火车撞死。男童的父母认为火车经过时没有鸣笛是造成事故的主要原因,要求铁路部门赔偿20万元。然而铁路部门仅同意补偿150元救济费和1万元生活救助费(1月16日《江南都市报》)。依惯例,铁路方面也拿出了一个法律文件,来证明其认可的“150元救济费”是“有法可依”的。这个法就是国务院于1979年颁发的《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》。     

可怕的“铁路局从来没有过败诉”

对于公众,傲慢的话语下,凸现出人的生命价值受到漠视。南京5岁的龙龙被火车撞死后,出事的那段铁轨上,仍是险情频发。南京断山凹村村民郭永福回忆,近3年来,那个道口至少已经被火车撞死了8条性命,通常只赔偿600元做丧葬费。为此,龙龙的父亲马照华委托律师,状告铁路部门。(9月19日《现代快报》)赔偿600元,这是27年前的文件在起作用。《火车与其他车辆碰撞和铁路路外伤亡事故处理暂行规定》中规定,铁路方面除给死者家属解决粮票外,对事故死亡赔偿80到150元,最多只能补偿300元。根据法     

国务院关于修改《中华人民共和国外资保险公司管理条例》的决定

<正>中华人民共和国国务院令第636现公布《国务院关于修改中华人民共和国外资保险公司管理条例的决定》,自2013年8月1日起施行。国务院决定对《中华人民共和国外资保险公司管理条例》作如下修改:第七条第一款修改为:"合资保险公司、独资保险公司的注册资本最低限额为2亿元人民币或者等值的自由兑换货币;其注册资本最低限额必须为实缴货币资本。"第二款修改为:"外国保     

不妨给“高铁盒饭”设定利润区间

正从今年1月1日起,"15元盒饭不断供"已停止执行。"15元盒饭不断供",源于两年前实施的《铁路旅客运输服务质量规范》,该规范要求"供应品种多样,有高、中、低不同价位的预包装饮用水、2元预包装饮用水和15元盒饭不断供"。对此,中国铁路总公司官员回应称,铁路方面"目前不再针对某个单一餐食品种做硬性规定,而是要求针对多样化需求为旅客提供高、中、低档不同饮食产品";目前高铁提供的餐食还是有很     

浅析铁路路外伤亡事故赔偿责任

铁路运输已进入高速运营时代,但是铁路路外人员伤亡事故频繁发生,如何合理调整和分配铁路运营企业与其他主体之间权利义务关系就显得尤为重要。对于铁路路外事故的法律适用和赔偿问题,虽然我国法律法规规章已有所涉及,但是在理论和司法实践领域仍存在巨大争议。作者通过分析我国的相关规定,对铁路路外事故的赔偿责任的承担进一步进行明确,即如果铁路运营企业存在过错,则进行赔偿,如果不存在过错,也要给予一定的补偿。     

人的坍塌与社会的坍塌

<正>智障人员,被骗到矿山做工,下井后很快被谋害,害人者伪造矿难事故,从矿老板那里拿到赔偿,由此发财致富……这种丧尽天良的坏事,接连上演,近来呈现"井喷"趋势。据《南方都市报》报道:2009年11月23日,湖北省大冶市就出现这样的"事故",死者"亲属"从矿方拿到了20万元的赔偿。     

车辆对外租用发生交通事故,如何承担赔偿责任?

问:王某有一辆大卡车挂靠于我公司,后来王某将大卡车卖给了李某,但没有告诉我公司。后来李某将大卡车租给了A公司,A公司安排员工张某在工地上驾驶时发生侧翻,致使副驾驶搭乘人员黄某受伤。本次交通事故该如何承担赔偿责任?陈健康律师答:本次交通事故系单车事故,《事故认定书》应确定张某负担全部责任。根据《侵权责任法》第四十九条、《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第三条之规定,本次交通事故的赔偿是:首先由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内进行赔偿;超过交强险赔偿限额部分,在出借方无     

铁路沿线外部环境安全现状分析及对策

<正>近年来,中国铁路发展取得了举世瞩目的伟大成就:截至2018年年底,全国铁路营业里程达13.1万公里以上,其中高铁营业里程已突破2.9万公里。2018年,全国铁路完成旅客发送量33.7亿人,同比增长9.4%;国家铁路累计发送旅客33.17亿人次,同比增长9.2%。2018年安全取得优异成绩,全年未发生责任一般A类及以上事故,每十亿公里旅客伤亡率保持世界铁路最低水平。但是,与上述光鲜亮丽的数字极不相称的,是异常严峻和稍显沉重的铁路沿线外部环     

车辆对外租用发生交通事故,如何承担赔偿责任?

<正>问:王某有一辆大卡车挂靠于我公司,后来王某将大卡车卖给了李某,但没有告诉我公司。后来李某将大卡车租给了A公司,A公司安排员工张某在工地上驾驶时发生侧翻,致使副驾驶搭乘人员黄某受伤。本次交通事故该如何承担赔偿责任?陈健康律师答:本次交通事故系单车事故,《事故认定书》应确定张某负担全部责任。根据《侵权责任法》第四十九条、《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第三条之规定,本次交通事故的赔偿是:首先由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内进行赔偿;超过交强险赔偿限额部分,在出借方无     

抓住客运商机 提高服务质量

一、现阶段旅客对铁路客运需求的新变化 (一)要求铁路提供更多的快捷化客运新产品 我国现有近13亿人口,国土面积大,地区经济发展不平衡,人民生活水平还不高,中低收入者对高运价的旅行承受能力有限,大量的中长途旅客运输主要依赖铁路。据权威部门预测,从现在起到2010年,铁路旅客运输量年均增长7％,到2020年年均增长8％。而铁路现有的运力远远满足不了日益增长的客运需求。"买票难"、"乘车难"的现象重新出现。2002年铁路完成旅客发送量仅10.56亿人次,远低于印度、日本和德国。要从根本上解决运输供求矛盾,实现全面建设小康社会的宏伟目标,就必须加快铁路建设。 (二)要求铁路提供规范化(标准化)的服务 随着经济的发展和旅客素质的提高,广大旅客早已不     

非第三者强制责任险 保险公司不必直接赔付

【案情】2006年1月17日21时55分,陈某驾驶小轿车与孔某驾驶的小型越野车相撞,造成两车不同程度损坏。南宁市公安局交通警察支队作出了交通事故认定,认为孔某驾驶机动车辆通过有交通信号的路口转弯时,未按规定让直行的车辆先行,单方过错行为造成事故,应负此事故的全部责任。小型越野车的车主为防城港市某单位,于2005年6月28日在某保险公司投保了第三者责任险。事故发生后,陈某遂以孔某和防城港某单位为被告、某保险公司为第三人诉至南宁市青秀区人民法院,要求两被告承担赔偿责任,第三人在第三者强制保险责任限额内对原告予以直接赔偿。