北京南站

北京南站，是京津城际铁路、京沪高速铁路的起点站和北京奥运会的主要配套工程之一。它位于北京南二环开阳桥和南三环万芳桥之间。     

推进医养结合 实现协同多赢

正《京津冀协同发展规划纲要》将保定市定位于京津养老功能疏解的重要承接地,要充分整合医疗和养老资源,大力推广"医养结合"养老模式。一、"医养结合"养老模式是多赢之举吸引京津医养资源,增加地方财税收入。吸引更多医疗、养老机构入驻保定,推动养老产业的发展壮大,拉动地方建设、消费等多方     

雄安需构建“反磁力中心”

<正>建设"反磁力中心",使雄安新区具有比北京和天津更大的吸引力,疏解北京的非首都功能才会更加容易。设立河北雄安新区,是以习近平同志为核心的党中央作出的一项重大决策,雄安是继深圳经济特区、上海浦东新区之后又一具有全国意义的新区。准确把握新区的功能定位是新区建设的关键。雄安新区是北京非首都功能疏解的集中承载区《京津冀协同发展规划纲要》明确:有序疏解北京非首都功能是京津冀协同发     

北京市:打好疏解和承接“组合拳”

<正>在疏解非首都功能、提升首都核心功能、建设国际一流的和谐宜居之都过程中,北京将要打出“疏解”与“承接”的“组合拳”,而冲刺2020,北京还须插上“高精尖”的翅膀在城市里,森林不仅会“连线成片”,还有可能“日益繁茂”?这并不仅仅是梦想。2017年,在北京市朝阳区的城乡结合部,曾经大规模聚集的批发市场、     

读者点题：京津城际铁路

湖北桂友华等读者来信希望了解国家重大工程，本期介绍京津城际铁路和北京南站的相关情况。     

城市快讯

<正>北京:京津城际延伸线开通京津冀"交通圈"快速推进北京铁路局消息,我国第一条高速城际铁路——京津城际之延伸线9月20日正式开通,正线全长44.75公里60分钟即可从北京到达天津于家堡。延伸线开通后,与运营的京津城际北京南站至天津站实现连接,可在一小时内满足旅客从北京到于家堡中心商务区间的直达运输需求。京津冀交通一体化,将会改变"首都吃不了、天津吃不饱、河北吃不着"的局面,老百姓的出行将更加方便快捷。     

中国进入高铁时

从京津城际铁路到武广高速铁路，再到2月6日正式投入运营的郑西高速铁路。中国高速铁路的发展质量和规模。引起世界铁路同行关注。     

2008年8月份大事记

<正> 1日国务院副总理张德江、北京市委书记刘淇、天津市委书记张高丽、工业和信息化部部长李毅中、全国社保基金理事会理事长戴相龙、国务院副秘书长王勇等出席京津城际铁路通车运营仪式。铁道部部长刘志军、北京市市长郭金龙、天津市市长黄兴国分别致词。市委书记张高丽、市长黄兴国、市人大常委会主任刘胜玉、市政协主席邢元敏、北京奥     

改革开放30年进程纪事（2008年5月～12月）

8月1日。我国第一条具有自主知识产权、设计最高时速为350公里的国际一流水平高速铁路——京津城际铁路正式通车运营。这标志着我国高速铁路技术进入世界先进行列。     

京津冀交通一体化发展现状与面临的主要问题

<正>京津冀一体化协同发展已上升到国家战略层面,其核心是疏解北京非首都功能。目前,具有基础性和先导性作用的京津冀交通一体化工作已率先展开,将逐渐形成以京津为核心、辐射河北各市、区、县的综合、立体的交通运输体系。但是,在京津冀交通一体化工作开展的过程中,面临着一些现实问题,需要进一步统一认识、合理布局、科学谋划,加快推进京津冀交     

塑造首都功能

正近年来,围绕首都北京逐步形成的城市群建设正在逐步成熟,城市产业多中心的趋势更加明显,在强调疏散非首都功能的政策导向的同时,如何更高效地加强北京首都功能的塑造又成为了一个新的值得关注和解决的命题。北京市首都功能建设过程中存在一些问题。一是疏解地与承接地之间的政策协同和制度衔接不够,难以形成合力。集中表现在承接地建设用地指标落实、优惠政策衔接以及北京周边     

开凿“京津陆海运河”可能性有多大

正今天,又有某社科院的科学家们提出引渤海之水,开凿"京津陆海运河"的设想,其胆识不可谓不大。然而,面对上述的种种设想,我们又不能不沉下心来,仔细地深入考察其所在地区的地理环境,其可能性到底有多大?前不久,首都某报在头版头条报道了某社会科学院发布北京蓝皮书建议开凿"京津陆海运河"的消息。该"建议"提出在北京通州到渤海之间开凿"京津陆海运河"。其总体设想是:西起北京通州宋庄,东至天津滨海新区蔡家堡,经河北香河,天津宝坻区大口屯、大唐庄,再经宁河县乐善庄,最后到达滨海新区,在蔡家堡入海,全长约     

国内/中央

我国再投877亿治理京津风沙 为进一步减轻京津地区风沙危害，构筑北方生态屏障等需要，国务院常务会议前不久讨论通过了《京津风沙源治理二期工程规划（2013—2022年）》，决定实施为期10年的京津风沙源治理二期工程，工程区范围由北京、天津、河北、     

唱衰雄安新区论调为什么站不住脚

从京津冀协同发展角度,雄安地处一个以北京为顶点、以京广、京津两条轴线为两翼的扇形三角展开地带,可接受各大城市的辐射和扩散,便于和主要城市沟通、交流。在首都以南设立雄安新区,就是要建立一个相对于北京的"反磁力中心",明确疏解工作的头与尾、本与末,抵消北京吸引力。     

北京"十三五"规划不能走老路

<正>疏解北京非首都功能和推动城市内部功能重组的关系。推动城市内部功能重组,是疏解北京非首都功能、优化提升首都核心功能的一个重点工作。"十三五"期间,是北京贯彻落实"四个中心"首都城市战略定位和《京津冀协同发展规划纲要》的关键时期,是疏解北京非首都功能、推进京津冀协同发展的关键时期,是北京建设国际一流和谐宜居之都的关键时期。这既是"十三五"规划的方向,也是"十三五"规划的重点。     

廊坊：在和谐中发展

廊坊,位于中国首都北京与中国北方最大的港口城市天津之间,距北京40公里,距天津60公里。廊坊交通十分便利,境内有5条干线铁路(京山、京沪、京九、大秦、津霸),3条高速公路(京津塘、京沈、津保),临近北京和天津两个国际机场和特大货运港口--天津港。廊坊周边拥有包括北京、天津两大直辖市和河北省在内的近一亿人口的消费群体,是中国北方产业和人口高度密集、城市集中、工商业发达、市场容量大、购买力强的黄金地域。     

北京城市空间与功能发展的思考

正作为"国家战略"重要区域,京津冀地区本该拥有无可比拟的优势。然而这一地区与国内其他多个重要经济区域,如珠三角、长三角、成渝经济区,甚至部分中、西、南部区域等相比,其发展政策以及在"优质空间"等的布局上并不领先,甚至滞后。在京津冀乃至更大区域中去考量北京城市功能聚集和疏解,及其与城市发展之间的关系,是北京城市空间规划的立足点。京津冀规划纲要中定位"北京疏解、天津提升、河北发展",阐明     

人大要闻

吴邦国乘坐京津城际高速列车到天津考察工作中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国近日从北京南站乘坐京津城际高速列车到天津,并在天津考察工作。改造后的北京南站是一个集铁路、城市地铁、公共汽车、     

疏解非首都功能促协同发展

<正>有序疏解北京非首都功能是京津冀协同发展的关键环节和重中之重,也是解决北京"大城市病"的必由之路。2015年,市政协将"调整疏解非首都功能"作为议政性主席会议专题协商议题。通过前期综合调研,形成的《对调整疏解北京非首都功能若干问题的建议》从四个方面提出了22条具体解决问题的相关建议。动批、大红门……这些耳熟能详的名词,一年来陆续搬迁。如何调动疏解对象外迁积极性?委员们提出,要通过完善相关配套政策,促进疏解对象外迁,让疏解的企业和人员不吃亏、有好处、能发展。要统筹补偿机制,     

以绿色发展理念推进生态村建设

正生态村建设有利于疏解非首都核心功能和区域环境治理,也减少城市疏解行为对承接地造成新的负荷和困扰。中央农村工作会议作出城乡发展一体化、实施乡村振兴战略的重要部署。指出要切实把农村优先发展落到实处,坚持绿色生态导向,推动农业农村可持续发展,扎实推进美丽宜居乡村建设等重要方针。北京市委市政府提出"要联系北京实际,推动农村工作会议会议精神落实"。指出要把实施乡村振兴战略作为建设国际一流的和谐宜居