临沧市边境口岸经济发展问题探析

临沧三个边境口岸是对外经济、文化交流的门户,由于所处独特的地理位置及自然环境,在带动地方经济社会发展中有着重要的地位和作用。随着临沧沿边开发开放水平的不断提高,边境口岸不再只是为人员、货物和交通工具提供出入境服务的通道,而是将成为具有经贸往来、要素集聚、生产物流等多重经济功能的经济区域。因此,认清全市口岸经济发展现状和面临的形势任务,把握口岸经济的发展趋势,抢抓机遇、乘势而上,做强做大口岸经济,对加快临沧沿边开发开放的步伐,推动临沧产业结构调整和经济转型升级,推进临沧口岸经济的发展具有非常重要的现实意义。     

武汉:口岸与城市开放型经济发展

口岸是国家的门户,是连接国内国际两大市场的交汇点,是发展开放型经济的桥梁、纽带;口岸功能是国际性城市的必备功能.回顾武汉1862年开埠以来的历史,研究口岸兴衰与经济涨落的关系,思考在新世纪武汉口岸、武汉经济如何把握"入世"带来的机遇与挑战,更好地融入国际经济大循环,不无裨益.     

发展口岸经济 壮大龙州县域经济

中国-东盟自由贸易区的加速构建和中越“两廊一圈”建设的启动,凸显了龙州县得天独厚的“三沿”(沿边、沿线、沿江)地理区位优势、国家口岸优势和交通比较优势,为龙州县充分利用国际国内两个市场、两种资源,发展口岸经济,创造了极为重大的战略机遇。因此,正确选择并适时调整口岸经济发展战略,构筑发展大平台,对龙州县发展和壮大县域经济有着十分重要的现实意义。一、龙州发展口岸经济的四大优势 (一)毗邻东盟独特的地理区位优势。龙州县位于广西西南部,毗邻东盟,有五个乡镇与越南接壤,边境线长达184公里。中国一东盟自由贸易区的启动建设,将龙州县推向了区域合作和对外开放的前沿,使龙州县成为中国-东盟自由贸易区双向沟     

广西需要强化口岸签证职能

广西的口岸是全区对外开放交往的标志、门户，也是广西对外贸易货物和交通工具入出境的场所，更是增加国家财政收入，推进地方经济建设的重要通道。目前广西对外开放的国家一类口岸17个，其中海运口岸6个，河运口岸3个，边境陆运口岸5个，空运口岸3个，还有地方二类口岸10个。广西的口岸形成了在全国最具特色的多层次、多功能、种类齐全的水陆空立体交叉的口岸开放新格局，是全国排行第三的口岸大省。     

加强口岸建设 助推绿色崛起

党的十八大报告指出,到2020年要实现全面建成小康社会的奋斗目标。围绕着实现这一宏伟目标制定了一系列强有力的保障措施,其中最重要的一条措施,就是要进一步深入推进和扩大改革开放。口岸作为对外开放的窗口、经济社会发展的推手、国家安全的屏障,要扩大对外开放,就必须重视发展口岸事业和口岸经济。     

扬州市开展“同心”三大系列活动

近期，江苏省扬州市统一战线开展“同心”三大系列活动。积极打造服务扬州建设的“同心”品牌。开展“同心同行，创新扬州助推系列行动”。发挥“非公有制经济科学发展专家服务团”和“扬州青年企业家沙龙”作用，支持和推动非公有制经济创新和转型发展。联合扬州大学统战部，积极推动校地合作、校企联盟，为创新扬州建设凝聚更多人才和智力支持。     

扬州水环境整治新貌

古城扬州因"州界多水,水扬波"而名,在2500年的发展历史长河中,与水结下了不解之缘.扬州境内河湖广布,水系发达,襟(长)江枕淮(河),中含宝应湖、高邮湖、邵伯湖,京杭大运河纵贯南北,水域面积约占市域的四分之一.水是扬州的命脉,扬州古韵的灵魂,水环境既是扬州的经济环境,更是扬州的生态环境.     

推进科学发展 建设幸福扬州

<正>扬州是一座有着幸福底色的城市。去年底召开的中共扬州市委五届八次全会确立了"发展创新型经济、建设创新型城市"、建设"创新扬州、精致扬州、幸福     

服务工作大局 加强舆论引导

<正>近年来,我市坚持以"发展创新型经济、建设创新型城市"为要求,紧紧围绕建设"创新扬州、精致扬州、幸福扬州"目标,弘扬主旋律,打好主动仗,对内加强     

二连：口岸加工业风生水起

在外界,人们印象中的二连浩特是一个商贸业强盛到连通世界各地,工业经济却荒芜到几乎为零的口岸城市。如今,这个以边境贸易业为主要生产支柱的口岸边城,正大踏步地进行着由单纯的边境贸易向外向型加工制造、国际贸易、跨境旅游三大     

塑造大连口岸新形象

口岸是对外通商的港埠。大连口岸是东北地区对外通商的港埠。口岸的兴衰,反映了地区经济对国际市场的介入程度,标志地区经济的外向度,大致上可以反映地区经济的发展水平。地区经济发展了,货源丰富,给口岸带来繁荣。口岸工作做好了,可以促进地区经济发展。 大连口岸改革开放十五年来,有了相当的发展。大连港货物吞吐量,从1978年的     

“2010中国·扬州世界运河名城博览会暨运河名城专家论坛”举行

扬州,作为中国大运河的滥觞之地,是世界最早、也是中国唯一一座与运河同龄的城市。2000多年来,运河见证了扬州的兴盛与衰落,见证了扬州城市的文明与进步。自2007年开始。     

实施"大口岸"工程做拉动地域经济发展的主力军

伴随着我国正式加入世贸组织和中俄贸易的持续升温,满洲里站作为全国最大的陆路口岸站,以其特殊的战略位置和丰富的运输资源,越发显示出在国际经济循环中的枢纽作用,它逐渐成为呼伦贝尔市经济发展的基石,成为海拉尔分局、哈尔滨铁路局乃至全路效益生成基地。因此,抓好铁路口岸运输工作对带动地方经济发展起着至关重要的作用。今年年初铁道部傅志寰部长在全路工作会议上强调指出:要高度重视口岸换装、接运和运输组织工作,抓好口岸扩能改造,提高口岸工作效率,努力扩大进口运量。     

凌云着力发展优质高效农业

3B19日，中国大新县人民政府在与越南下琅县人民政府就发展边贸、口岸建设、农业合作等问题进行磋商后，双方就合作事宜首次签订了实质性合约，约定共同合作发展边贸经济，加快口岸建设步伐，发展跨国农业。     

中国扬州第二届中韩经济文化交流周举行

2005年10月14日至15日,由扬州市人民政府、江苏省外事办公室、韩国驻上海总领事馆联合举办的“中国扬州第二届中韩经济文化交流周”在扬州举行。来自韩国政界、经济界、文化界和民间团体等各界宾朋300余人汇聚扬州,与古城人民共商在文化、经济等领域的发展大计。此次交流周的主要活动有:新闻发布会、扬州投资旅游推介会、崔致远纪念馆奠基暨告由祭、首届江苏省大学生韩语演讲大赛、韩国收藏家金东燮珠宝捐赠签约仪式、韩国电影播放日等。10月14日晚,扬州市委书记季建业、市长王燕文在迎宾馆亲切会见韩国驻上海总领事金扬等26位韩方重要宾客…     

内蒙古口岸建设与存在问题分析

口岸的开放与建设在促进与周边国家友好关系和周边富民方面有十分重要的意义。我区口岸工作取得了较好的成绩, 也存在着差距和不足。由于对口岸认识重要性的偏差, 口岸的基础设施建设没有放在应有的位置, 制约着口岸的发展, 口岸建设没有固定投资渠道, 口岸的基础设施滞后于口岸经济发展。应进行合理布局我区现有口岸, 不断完善口岸基础设施建设, 抓好口岸经济。进一步优化口岸对外开放环境, 加大口岸地区招商引资力度, 实现口岸的“大通关”。     

“口岸+”建设力促口岸经济转型升级

经济转型对一个国家未来的发展具有重大影响。面对激烈的竞争和难得的历史机遇,强力推进"口岸+"建设,探索以科技创新、资源整合为主导的新型口岸经济发展模式,加快从通道经济向口岸经济转型升级,才能赋予口岸经济更强劲的动力。     

坚持科学发展 建设精致扬州

在城市现代化风起云涌的进程中，历史文化名城扬州如何以科学发展观为指导，妥善处理城市扩容与个性打造、产业发展与生态保护等矛盾，实现古代文化与现代文明的交相辉映、经济活力与城市个性的互促互进？关键是坚持走精致发展之路，着力建设经济充满活力、文化富有特色、人居环境最佳的新扬州，使名城扬州在科学发展的大道上焕发出新的生机与魅力。     

东兴：东盟通道 边陲明珠

东兴是我国离边境线最近的城市,她既沿边又沿海,与越南芒街市隔河相望。全市总面积549平方公里,总人口11万。陆地边境线长27．25公里,海岸边境线长50公里。东兴距首府南宁仅170公里,距越南广宁省省会下龙市180公里,距越南首都河内308公里。1958年,国家就把东兴口岸列为一类口岸,是我国与越南唯一一个海陆相连的口岸；1992年,国务院把东兴列为沿边开放城镇,并在东兴设立了4．07平方公里的边境经济合作区。商贸、旅游、加工业是东兴的三大优势产业。     

致力又好又快发展 加快全面小康进程

省第十一次党代会作出了构建宁镇扬经济板块的战略决策,为扬州又好又快发展提供了新机遇,拓展了新空间。我们将把又好又快发展作为全面落实科学发展