首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
《上海支部生活》2020,(4):57-57
居家每天都要消毒?——错!如果家中没有外人到访,也没有自我隔离的疑似症状者,无需每天消毒。常通风、勤洗手,做好清洁就行,消毒剂不要滥用。如果曾乘坐公交、地铁、出租车等,特别是刚从医院等人群密集的地方回来,应用衣物消毒剂清洗衣服。  相似文献   

2.
地铁如今已成为现代城市最重要的交通工具,莫斯科地铁爆炸惨案发生后,全世界的公交系统大都加强了安全保障,北京等国内诸多城市地铁安检也纷纷提高级别.从物理结构上看,地铁是一个相对封闭的场所,频繁的人员流动性和地铁空间的相对开放性,决定了风险源的广泛性和不确定性,一旦发生重特大安全事件,事中控制和后果防范的难度极大.但要想完全依赖技术手段解决所有安全问题,既不现实也不可能.为此,我们建议,要从单纯的地铁安全防控角度跳出来,转变为从全面风险治理角度构建我国城市地铁风险治理体系,以增强城市地铁抗风险能力.  相似文献   

3.
口罩生活     
仿佛一瞬间,一场突如其来的新型冠状病毒感染肺炎疫情,扭转了假期的轨迹。伴随着感染人数以令人揪心的速度飙升,口罩成了日常标配。而口罩背后的生活,也陡然陌生起来。那一天,当我步入13号地铁车厢时,昔日拥挤的人群已不复存在,十几名戴着口罩的乘客,寂然散坐四处。  相似文献   

4.
正为深入贯彻习近平总书记重要指示和李克强总理批示精神,贯彻落实中央的决策部署,近日,民政部办公厅印发通知,要求各地民政部门在党委和政府的统一领导下,做好民政服务机构新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作。通知强调,要高度重视疫情防控工作。疫情防控事关人民群众生命安全。受冬春季节呼吸道感染病高发,春运期间人员流动密集,民政服务对象中的老年人、儿童以及流浪乞讨人员等都属于易感人群等综合因素影响,民政服务机构存在较大疫情发生风险。各级民政部门务必高度重视,严格落实属地管理责任,根据本地党委和政府的部署要求,以对民政  相似文献   

5.
在当前社会治安形势下,扒窃案件依然是城市多发性侵财案件的重要亚型,地铁作为扒窃的"热点"案发区域,给市民日常出行安全带来了较大威胁。虽然,严厉打击和防控地铁扒窃犯罪已成为公安机关和社会舆论的广泛共识,但是,受地铁人员流动性大、侵财目标广、重点人员多、侦查取证难等因素影响,扒窃案件依然发案数较高,破案率较低。截至2019年年底,我国已有40个城市开通运营地铁,总线路里程达6736.2公里,(1)地铁扒窃案件的持续高发,严重影响了广大市民的安全感和满意度。新时代,地铁公安机关应深入分析地铁扒窃案件高发的原因和机理,转变思维理念、深化机制改革、深挖智慧赋能,依托"智慧公安"建设,增强地铁扒窃案件打击的科技含量,精准防控地铁扒窃犯罪,进一步提升地铁扒窃案件的打防效能。  相似文献   

6.
地铁已经成为人们日常出行的首选交通工具,作为大客流穿梭、人员高密集度场所,如发生暴恐事件将产生严重后果。针对目前地铁安保工作压力日益增大,亟需利用现代科技手段对地铁过往人员、物品等实时监测的应用需求,介绍了与地铁安检相关的人员信息采集技术并研发了该场景下的专用设备,在乘客进行物检的过程中,不需要主动配合的情况下即可采集身份信息,实现对进站乘客的身份核查。本设备可弥补警力不足的问题,有效提高身份核查数量、提高安检效率,为一线公安业务提供数据支撑,对反恐防暴、打击犯罪具有积极的作用。  相似文献   

7.
阿强 《中国保安》2020,(1):152-152
—、适用范围本指南适用于新型冠状病毒感染的肺炎流行期间,正常使用的宾馆、商场、影院、游泳馆、博物馆、候车(机)室、办公楼等人群经常聚集活动的公共场所和工作场所的卫生防护,包括消毒、通风、个人防护等措施。  相似文献   

8.
通过人工智能技术和大数据的结合,构建地铁场景下的"3+N"智慧安检体系。通过技术升级,实现物脸识别智慧安检、人员分级分类导控、安检勤务等级化等管理手段,降低公共安全风险,解决传统"汗水警务"模式以及落实监管责任难的困境。  相似文献   

9.
程军年 《创造》2019,(6):24-27
习近平总书记指出:“根据形势发展,要把网上舆论的工作作为宣传思想工作的重中之重来抓。”[1]云南是地域范畴上的边疆,接壤缅甸、老挝和越南三个国家,却也是网络场域中的核心地带,云南党政干部较其他地区人员面临更多意识形态的冲击和渗透,是网络意识形态风险的“目标人群”和“高危人群”。让云南党政干部补齐网络意识形态风险管控的短板,适应信息化时代的高风险技术环境生存条件是刻不容缓的任务。  相似文献   

10.
谁来保障地铁安全——韩国大邱地铁火灾的教训和启示   总被引:4,自引:0,他引:4  
为迎接2008年北京奥运会,北京的地铁建设已进入高潮时期.由于地铁的空间有限且人员密集,一旦遇到火灾、恐怖袭击等灾难性事件便会造成巨大的人员伤亡和经济损失,因此地铁的安全问题十分重要.本文通过对2003年韩国大邱市地铁火灾发生的原因、火灾造成的人员伤亡、对车站设施等的严重破坏等实例的分析,讨论了地铁安全的评价标准和防灾救援对策.  相似文献   

11.
《中国减灾》2004,(9):55-55
世界一些国家地铁失火的大量事实表明,包括地铁在内的地下建筑不仅会发生火灾,而且一旦发生火灾,损失往往十分严重。地铁火灾危害巨大的主要原因是:地铁已成为大城市的重要交通工具,客流量大、人员集中,一旦发生火灾,极易造成群死群伤的严重后果。地铁乘客遇到地铁火灾要逃生,其一要有逃生意识,乘客进入地铁后,一定要对其内部设施和结构布局进行观察,熟记疏散通道安全出口位置。其二,灭火与逃生相结合。发现火情后,应首先报警,然后寻找附近的灭火器材进行灭火,力求把初火控制在最小范围,并采取一切可能的措施将其扑灭。如行进的车厢内着火,…  相似文献   

12.
<正>踩踏事故,是指在人员聚集中,特别是人群产生拥挤移动时,有人意外跌倒后,后面不明真相的人群依然前行,对跌倒的人产生踩踏,因惊慌而加剧人群拥挤和导致更多的人员跌倒,从而恶性循环,引发群体踩踏伤害的意外事件。2000年以来,全国各地发生了15起踩踏事故。其中,8起发生在学校,2起发生在地铁内,3起发生在有组织的大型活动中,还有1起源于地震灾难。2014年12月31日夜,上海外滩发生踩踏  相似文献   

13.
协商月报     
《协商论坛》2011,(5):29-34
郑州市政协主席李秀奇日前带领部分委员对市轨道交通建设情况进行视察。委员们先后来到轨道交通1号线郑州大学站、紫荆山站、燕庄站,察看和听取工程建设情况及介绍。针对地铁客流量大、人群密集、易成恐怖分子袭击目标的特点,委员们建议:要把工程质量和安保设施建设当成头等大事来抓,把地铁建设同人防工程、消防设施、反恐防暴系统、安全保卫建设结合起来,成立地铁安保指挥中心,完善公安计算机网络系统、  相似文献   

14.
<正>上海市浦东新区周浦镇社区防灾减灾体验馆通过地铁逃生体验、紧急自救互救互动体验、心肺复苏等板块,以"实物互动、多媒体互动、现场互动"三大体验方式普及减灾知识,提高社区居民防灾意识。地铁逃生体验互动系统采用多媒体三维VR互动技术,参与者借助互动摇杆,以第一人视角进行互动,在虚拟三维空间中体验地铁发生事故后的状况。"在上海,市民日常出行离不开地铁,学习地铁逃生的相关知识和技能,能  相似文献   

15.
《新东方》2017,(2)
伴随微媒体在高校应用的全面普及,微媒体舆情的管理和调控越来越重要。但是目前高校在大学生微媒体舆情引导方面还显得相对滞后。特别在自媒体时代,这种矛盾集中以各种突发事件爆发出来。要加强对大学生的微媒体舆情引导,一方面要注重对突发事件中舆情引导的应急机制,另一方面则需要关注舆情引导的日常方法。  相似文献   

16.
警用无线通信系统实现对地铁全线覆盖,是公安部门维持地铁日常治安秩序、处置突发事件的要求。地铁隧道封闭狭长,弯道较多,无线覆盖难度大。本文着重介绍使用泄漏电缆技术解决地铁隧道内覆盖的方法。  相似文献   

17.
张芹 《传承》2011,(21):85-87
近年来,大学生状告母校的诉讼案件屡屡出现。新建本科院校由于其升本时间较短等现实原因,在学校日常管理过程中可能出现比普通高校更高的诉讼风险,正确分析这些风险存在的原因并且正视存在的问题,为化解学校与学生之间的纠纷和矛盾、构建和谐稳定的校园环境提供有益探索。  相似文献   

18.
关于艾滋病传播途径的分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
本报告来源于三项历时5个月的调查:A.卖血人群艾滋病感染现状典型调查,目标社区为J村。B.地下性服务女性生存境况及艾滋病传播风险调查,目标社区为A社区香港街。C.吸毒人群艾滋病感染及传播风险调查,目标社区为C社区戒毒所。时间:2002年8月—2003年1月文中引述以上三项调查数据时,使用A调查组、B调查组、C调查组。  相似文献   

19.
在北京的地铁站里,长期活跃着一个特殊的群体,他们利用地铁乘客流量大,人员密集,且相对隐蔽的特点,采取不同的方法挣钱发财,与管理人员打“游击战”。专家指出,清除地铁“寄生一族”必须要多管齐下,社会各方共同参与。  相似文献   

20.
正在快速发展的同时,北京地铁呈现出在建地铁工程多、运营里程长、客流量大、换乘站多、路网大客运量持续时间长等特点。地铁安全运营面临的挑战越来越多,地铁系统的安全风险越来越高,风险管控难度也越来越大。超大客运量常态化,考验城市安全治理能力。北京地铁日均客运量超1000万已成常态,大客流不仅冲击重要换乘车站,同时使新线与旧线运能不匹配的矛盾突出。设计标准低、标准不一致,存在安全隐患。早期线路建设标准等级、设计标准偏低,产品质量标准不高。目前地铁运营网络系统存在线路特征个性化、技术水平差异  相似文献   

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号