关于在浦东机场推行航空公司与边检联陬实行旅客资料预检以加快通关速度的思考

在浦东机场推行航空公司与边检机关电脑联网，实行旅客资料预检办法，即对出境航班采用资料同步传输方法，对入境航班采取资料文件包的形式进行网络传输，可明显提高资源的利用率，大大加快旅客通关的速度，警力不足的矛盾将得到明显改善。     

示范诉讼对解决航班延误纠纷的启示

由航班延误引发航空运输承运人及其代理人与旅客、托运人之间的纠纷愈演愈烈。国内各大机场都出现了乘客在遇到航班延误后要求高额赔偿、占机等过激行为，导致航空公司声誉受损、社会影响不佳。因航班延误导致的诉讼也日益增多，现有的司法解决方法对纠纷解决显得捉襟见肘。示范诉讼以较小的诉讼规模解决因航班延误所引起的群体性纠纷中共通的事实或法律问题，为乘客提供正当有效的司法维权途径，并促使当事人在裁判外达成和解，有利于纠纷的妥当解决。     

航班合理延误情况下航空公司附随义务研究

航班延误是民航运输中不可避免的现象，造成航班延误的因素很多，其中由非航空公司原因造成的延误属于合理延误，航空公司不承担违约责任。但是，此种情况下违约责任的免除并不能免除航空公司应尽的告知和协助等附随义务。如果航空公司没有履行附随义务或履行附随义务有瑕疵，而给旅客造成人身财产损失的，航空公司应该承担法律责任。     

对我国出境旅客空难赔偿机制的思考——以“MH370”赔偿为线索

在出境旅游人数不断增长的同时,旅游空难事故也时有发生。在思考如何协调空难赔偿问题中的法律冲突,赔偿标准的确定,责任划分,保险类别和赔偿金额的确定,责任人能力承担等问题后,大致模拟出"MH370"航班上中国旅客的赔偿方案,我国应通过加入精神赔偿责任、加强国际司法协作、增加国家救助、加强国际合作、完善国际救援机制等方式来完善我国的出境旅客空难赔偿机制。     

航班超售的立法探讨

随着中国航空运输市场的快速发展,航班超售引发的拒载层出不穷.美欧成熟的超售规则固然值得称赞,但是中国的航空市场毕竟没有国外发达,如何准确制定符合中国航空市场的超售法规,引导航空公司规范管理,确保旅客利益,达到双赢局面,这是亟待需要解决的问题.纵观国外超售规则的发展,深入剖析当前中国现状,才能更好地为政府主管部门出台相关法规提出切实可行的意见.     

试析航班延误的法学概念

航班延误是我国当今社会的热点问题。世界范围内的航空运输,航班延误不可避免。在法学层面,我国立法未明确界定航班延误的概念。当航班延误时,航空消费者与航空承运人之间的诉讼时有发生,司法机关也难以做出公正的裁判。近两年来,法学理论界和司法界对于航班延误给予了相当的关注和研究,并认为解决航班延误的法律问题,其概念的界定是关键。航班延误的法学概念是深入研究航班延误法律责任制度的理论基础和技术支撑。     

关于京津机场协同发展的探索

北京和天津是共同谱写新时期推动社会主义现代化的"双城记"。在这样一个背景下,作为京津两地重要的交通运输平台——首都机场和天津机场——应采取有效措施和行动,为京津区域经济一体化发展更好地提供服务。通过收集大量信息并对两个机场旅客进行问卷调查,结合国内外发展经验和调查数据展开分析,只有以合作共赢为基础,兼顾国际与国内、干线与支线、客运与货运需求,以市场为导向,实现不同航线航班在北京和天津机场间的合理配置,才是京津机场的协同发展之路。     

论航空运输中对旅客的损害赔偿责任

航空旅客运输有国际国内之分,在法律适用上有所差异;国际航空运输中主要适用华沙体系和1999年《蒙特利尔公约》,国内航空运输则适用各国国内法的规定。从国际航空公约和我国航空法对旅客损害赔偿责任体系的比较看,二者对旅客损害赔偿责任期间、损害构成、赔偿主体等规定模糊,我国航空法对旅客损害赔偿的归责原则规定的比较单一,赔偿标准较低。我国应当结合国际航空条约中的有益规定和国内相关法律中的规定对航空法进行修订,这是健全和完善我国航空法体系的必由之路。     

从“合肥机场动用警力对待旅客案”谈警察强制措施的正当行使

面对一起旅客乘机纠纷,机场动用了警力对待旅客,案中警察权的发动是否合法,是否具有正当性与合理性? 警察应该怎么处置类似情形? 厘清警察采取的强制措施在法律上的属性,旅客的行为该如何定性等问题,确立一定的原则,对警察出警时面对复杂多样的社会情况准确判明该不该介入,该不该采取强制措施会有所帮助。     

论我国旅客运输赔偿责任限制制度——以东航“11．21”空难的赔偿方案为视角

文章从东航"11.21"空难为切入点,对我国人身损害赔偿的法律规定作了普遍的分析,特别指出我国目前旅客运输的赔偿存在的突出问题,即赔偿责任限额的滞后性和不合理性.然后从立法的角度对我国的旅客运输赔偿责任限制制度的制定机关、程序、额度进行分析,在此基础上提出了完善我国旅客运输赔偿责任限制制度的建议.     

论非铁路交通事故原因造成的旅客损害赔偿

正确处理非铁路交通事故原因造成的旅客人身损害赔偿纠纷应当采取如下措施：第一，国务院铁路管理部门在制定条例实施细则中应当明确规定非铁路交通事故原因造成的旅客人身损害赔偿适用限额赔偿。第二，建议最高人民法院出台司法解释对非铁路交通事故原因造成的旅客人身损害赔偿纠纷作出统一规定。第三，增加保险份额，实行自愿保险。改变目前强制保险制度的不足，适度提高保险费。     

做实高速公路交通安全管理工作的五点思考

高速公路具有车流量大、行车速度快等特点。一旦发生交通事故，多为车毁人亡，甚至造成多车连环追尾、死伤惨重的重特大恶性交通事故。基层高速交警除了在日常勤务中履行交通法规宣传职责，加大对交通参与者进行交通安全宣传和“五进”宣传力度外，应从贴近路面、贴近群众、贴近业主单位出发，在实际工作中寻找预防交通事故的切入点，强化交通安全管理，确保高速公路平安、畅通。     

打造邮轮服务品牌 实现边检双赢目标

上海港正逐步成为亚洲最繁忙的邮轮母港之一，到2010年上海世博会时，预计来沪的邮轮和随轮旅客数量都将大幅上升。专门承担上海港邮轮出入境边防检查职责的上海边检站，既迎来提升边检服务水平的良好机遇，也面临着管控的巨大压力。边检站必须正确把握和处理好通关效率与严密管控、品牌特色与全国统一、内部挖潜与外部协作、基础细节与宏观政策的辨证关系，并通过完善相关立法，创新勤务模式，推动政策突破，加大科技投入等举措，实现边检服务与管控双赢的目标。     

建立中国特色碳配额许可交易体系的战略思考

减少碳排放已成为世界共识。当前世界各国应对气候变化的贸易政策主张可以分为边境碳调节税（碳关税）、碳排放许可交易（碳配额）两种类型。我们主张实行碳配额许可交易制度。它是执行联合国气候变化框架公约、贯彻其＂共同但有区别责任＂原则的政策选择,是应对国际贸易摩擦的重要手段。我国应把碳配额许可管理作为转变外贸发展方式的重要抓手,加快建立中国特色碳配额许可交易制度,在国际气候应对规则中加快夺取我们应有的参与权、引导权和决定权,争取国家有利的发展条件,推进我国贸易大国向贸易强国转变,推进我国进入富强和谐的碳中和时代。     

21世纪济南城市发展与现代交通

21世纪道路交通将进入一个高速化和智能化的新时代.在这个时代,城市交通管理工作面临着严峻的挑战和发展机遇.要适应新形势,必须采取一系列有效的对策.     

论机动车超速行驶的危害及防治

机动车超速行驶危害很大,应采取行之有效的防治措施,从根本上减少此类现象的发生。     

问题与方法:寻找小而有效的杠杆解

人们在改造世界的过程中,要达到自己的目的,就要通过正确的方法,也就是说既要目的正确也要方法正确,这就是 我们说的正确地做正确的事。从想做好事到把好事做好,这个过程有一个认识的问题,还有把事做好的方法问题,因此人们要解决 好这个问题才能达到自己的目的。要正确地做正确的事,还有一个重要的方面就是要善于纠错。现实中常有用错误的办法纠错的 情况,这也是不能正确地做正确的事的另一种表现。     

多维视角下赃物适用善意取得制度的再思考

我国重刑轻民,公法优位的观念导致追赃活动中司法自治功能缺失。赃物有限制地适用善意取得制度是世界多数国家的做法,并不违背价值冲突规则,是物权公示公信原则的客观要求,能实现较好的社会效果和交易成本的可控与节约。其中,善意标准应从价格和交易环境两个方面客观考量,善意证明责任应公平分配,并应设立特定物有偿赎回和特殊物品不得回复的限制性规定,以便真正衡平原所有权人与善意第三人的利益冲突。宜设立善意第三人的补偿制度和国家对被害人的救助机制。在立法完善之前,可以通过法律解释方法和漏洞补充方式进行法律适用。     

论口岸限定区域的准入管理

从登轮管理到限定区域管理的转变，不仅使我们的管控范围扩大了，同时有助于建立起符合科学、高效时代特征的海港口岸管控模式。对限定区域实施有效管理，首先要解决的是准入许可证件的发放问题。同时，应明确发证主体，统一发证权限，限定区域范围划定要适中。