典型电动两轮车倒地滑动摩擦系数实验研究

目的为获得典型电动两轮车倒地滑动摩擦系数,研究倒地滑行速度、路面干湿、路面材料以及电动两轮车结构等因素对电动两轮车倒地滑动摩擦系数的影响。方法采用实车牵引法测试了“标准”和“非标”两种类型电动两轮车在四种常见路面上的0~50 km/h速度区间内的倒地滑动摩擦系数。结果电动两轮车在实验混凝土路面倒地滑动摩擦系数为0.5~0.7,在实验沥青路面倒地滑动摩擦系数0.2~0.4,电动两轮车的倒地摩擦系数与滑动速度总体呈负相关,两种类型电动两轮车倒地摩擦系数无显著性差异。结论路面性质、倒地滑动速度对电动两轮车倒地滑动摩擦系数影响较大,电动两轮车类型对倒地滑动摩擦系数影响较小,实验混凝土和沥青路面倒地滑动摩擦系数分别为0.5~0.7和0.2~0.4。     

基于痕迹检验的交通事故再现鉴定案例分析

交通事故再现是确定交通事故责任和事故成因的方法之一。在利用事故再现仿真软件进行交通事故再现过程中,应以交通事故现场痕迹的客观事实为依据。结合一起汽车与两轮车碰撞的交通事故案例,通过交通事故现场痕迹检验,分析交通事故形态,确定相关仿真再现参数。利用PC-crash软件,建立汽车、两轮车和人体模型,进行事故重建,并利用路面痕迹、车体痕迹、人体痕迹等对再现结果进行了验证。在鉴定中将事故过程再现与现场痕迹鉴定结合起来,提高了交通事故鉴定的客观性和科学性。     

基于正交试验的汽车制动纵滑摩擦系数研究

目的通过进行不同因素条件下的汽车制动纵滑摩擦试验,得到不同因素下的摩擦系数,缩小摩擦系数参考值范围,提高事故再现精度。方法在制动纵滑摩擦试验中引入正交试验方法,通过极差分析确定不同因素对摩擦系数的影响程度,对汽车摩擦系数的选取进行可靠计算。结果提出了摩擦系数修正值的使用方法,有效减小摩擦系数参考值的范围,提高事故再现精度。结论事故再现中,通过试验研究方法,准确地选取汽车制动摩擦系数,有效提高了事故再现的精度。     

交通事故苯酚罐车泄露中毒死亡1例

1案例资料 1．1简要案情 2008年9月4日12时20分许，在沈哈高速公路上一辆运输苯酚的罐车因轮胎爆裂发生侧翻，导致苯酚大量泄露，其后数台车辆上的司乘人员出现“中毒现象”。某男，52岁，从与其相隔一车的大货车下车逃离，匆忙中不慎摔入路面上泄露的苯酚液体中，继续跑出现场19m后倒地。     

两车正面碰撞事故车辆行驶速度计算方法

在交通事故鉴定中,车辆行驶速度计算是判明事故过程,进行事故重建的一项基本工作。当前,用于车辆行驶速度计算的方法较多,包括理论计算方法、软件分析法、经验公式法、实验验证法、仪器读取法、监控信息测定法和人体损伤分析法[1],不同方法适用情况有所不同。在碰撞过程较复杂的实际案例中,往往需要综合运用多种方法解决车速计算问题。本文主要讨论综合运用路面轮胎痕迹及车损变形分析两车正面碰撞事故的车辆行驶速度。     

动态图像序列在交通事故车速鉴定中的应用

在交通事故鉴定工作中，常需要对事故车辆发生碰撞前的行驶速度进行计算，从而为认定车辆是否存在超速违法行为提供依据。行业标准《典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定》推荐的鉴定方法有根据车辆碰撞前的滑移距离计算车辆行驶速度，如根据车辆制动拖印、侧滑印、倒地划痕、轧印、滚压印等计算；     

小处着眼献良策

近年来,电动自行车凭借不需要燃油,成本低、省体力、速度快等特点,深受普通百姓青睐.特别是中小城市和农村的两轮、三轮、四轮电动自行车已经逐步取代人力自行车和摩托车,成为道路交通结构中的重要组成部分.但是,由于电动车在生产、销售、行驶等方面缺乏有效监管,不仅造成交通混乱,易发生交通事故,且发生交通事故后因无保险赔付,影响社会稳定.2013年,我所在的池州市发生适用简易程序处理的道路交通事故8024起,涉及电动自行车1379起,占总数的17.1％;一般程序处理道路交通事故613起,涉及电动自行车47起,造成8人死亡,分别占总数的7.67％和7.62％.由此可见,加强电动自行车的管理刻不容缓.     

法医学鉴定在交通事故死亡案中的作用分析4例

正2013年1月至2015年12月,我市发生交通事故致人死亡案件281起,其中法医参与起直接作用或重要作用的13起,现将4起典型案例资料报告如下。1案例资料1.1案例1简要案情2015年某日下午,报警人称,有人骑一电动三轮车从骑电动自行车李某的左侧面经过时,李某倒地后死亡,事故科以交通事故肇事逃逸立案。当时现场未发现有价值的痕迹物证,电动自行车未发现明显接触痕迹,通过调取录相,查找到在这一时段     

连续两次交通事故所致损伤判断致伤车辆1例

<正>1案例资料1.1案情简要2021年9月7日因不同车辆所致人身损害赔偿问题，某法院委托我中心对霍某的损伤与两辆肇事车辆的关系进行鉴定。对此，我们建议委托人同时进行道路交通事故痕迹鉴定。1.2道路交通事故痕迹鉴定意见2020年9月30日霍某驾驶的两轮电动车由北向南骑行，小型轿车沿事故路段第二车行道由东向西行驶，小型轿车左前角（图1a）与两轮电动车左侧后部（图1b）接触碰撞，碰撞后小型轿车向西偏北方向制动滑行至北侧非机动车道内D处停止，两轮电动车及骑车人霍某一起被抛滑至第一车行道内。     

争议11分钟：死者家属与120的法律较量

突遭车祸：驾驶摩托翻车致亡2009年7月24下午,河南省登封市宣化镇景家门村青年农民王飞峰忙完手中事情后,驾驶自家两轮摩托车,带着本村青年王玉琦到镇上办事。一路上,自感驾驶技术不错的王飞峰,发现行人稀少后,一时兴致上升,当即加大油门快速向前驶去。在摩托车行至一急转弯时,由于车速过快,摩托车侧翻在地,致王飞峰当场受伤倒地。坐在后座的王玉琦亦被甩出老远,     

摩托车乘坐人员出现跨骑伤法医学分析1例

1案例资料 1．1简要案情 2005年10月29日凌晨，吴某（男，18岁）、罗某（男，20岁）二人共同驾乘1辆两轮摩托车共同顶1件雨衣冒雨行驶，途中与1辆逆向停靠于道路左侧路边的中型自卸货车尾部发生碰撞，导致摩托车前轮夹于货车右后两车轮之间并未倒地。交警赶到现场时，吴某坐于摩托车上，罗某仰卧于摩托车右侧路面上已死亡。经现场盘问，吴某说驾驶员是罗某。     

货车侧翻与车辆改装及超载的因果关系分析

车辆在运行中因擅自改装和超载往往会引友道路交通事故，但对于停驶状态的货车发生侧翻与车辆改装和超载是否存在因果关系呢，根据一起货车侧翻的实际案例，通过对载货货车的质心计算、货车侧翻机理分析、货车车厢加长和超载状态与货车稳定性之间的关系分析，得出货车车厢加长和超载使货车载货后的整体质心升高并同时后移，降低了货车的稳定性。货车车厢加长和超载是导致货车发生侧翻的直接原因。     

车外人员与汽车碰撞事故现场痕迹特点分析

道路交通事故的发生是人、车、道路等因素综合作用的结果，碰撞过程中。三者之间在极短的时间内发生了强烈的相互作用，如制动、碰撞、损伤产生等。事故发生后。根据国家GA41—2005《道路交通事故痕迹物证勘验》标准规定。交通事故现场痕迹包括路面痕迹、车体痕迹、人体痕迹、其它痕迹等勘验是确定交通事故责任和成因的主要依据。本文研究中通过对200起车外无防御能力的道路使用者（行人、自行车、三轮车、摩托车）与汽车碰撞事故现场痕迹。如人一车一道路位置。车辆的制动印痕、行驶速度、碰撞痕迹，人体致伤特点等各种客观的信息参数．寻找易于提取、利于计算分析、有助于事故重建的现场痕迹参数特点。以此建立起基于现场痕迹信息综合处理的事故再现参数体系。为后续重建交通事故碰撞过程研究提供参考依据。     

几种交通事故痕迹鉴定类型的鉴定要点

道路交通事故痕迹鉴定主要可以分为是否与其它车辆发生过碰撞鉴定和碰撞形态鉴定两种类型。道路交通事故痕迹鉴定可以从车与车、车与人、车与客体物的相互关系来进行判断。通过对2000例道路交通事故痕迹鉴定的案例进行回顾性的研究,应用痕迹检验方法对车辆及其它客体物的痕迹进行检验比对分析,总结出道路交通事故痕迹鉴定的具体鉴定要点。     

流式计算在交通管理中应用研究

近年来,为强化路面动态监控,各级公安交通管理部门开始大规模建设车辆智能监测记录系统(以下简称卡口系统),随着卡口系统接入的卡口数量日益增多,当卡口的过车数据量大到一定时候,基于传统关系型数据库的比对预警方式,会出现预警时间延迟,无法满足实战的实时性需求。本文针对卡口过车的实时预警要求,对大数据流式计算组件进行了分析和研究,提出了过车信息实时接入、实时比对预警的大数据流式计算技术解决方案,为基层路面民警的及时拦截查处争取了时间。     

桥本脑病急性发作致交通事故1例

<正>1案例1.1简要案情应某,男,35岁,公交车司机,某年4月22日20:53下班开自家小轿车回家途中撞倒一辆两轮摩托车,导致摩托车车主严重受伤,两车及道路护栏设施损坏。发生交通事故后,应某下车离开现场,涉嫌弃车逃逸。交警找到应某进行询问时,其能回忆自己下班开车的情况,但对撞人一事毫不知情。为正确审理此案,办案机关要求对应某作案时的精神状态进行鉴定,     

利用扫描电镜/能谱仪检验微量金属成份

交通事故中,由于车辆之间的相互接触,从而发生物质的转移,本文利用扫描电镜/能谱仪检验一起交通事故中的微量的、肉眼几乎不可见的金属成份,从而证实了两辆车曾经接触过。2002年3月20日,湖北省某路段发生一起交通事故,徐某所乘坐的鄂KB1296两轮摩托车与一正三轮摩托车相撞,致使徐受伤。当地交警部门在侦查过程中发现刘某的无牌正三轮摩托车有肇事嫌疑,而刘不承认自己所驾驶的摩托车与鄂KB1296摩托车曾经接触过,交警部门提取了鄂KB1296两轮摩托车左车把(上有擦划痕)、嫌疑车刘某的无牌正三轮摩托车车棚铁皮部分(上有擦划痕),要求证实两车…     

下肢有限元模型的建立及损伤机制重建

目的 建立完整的下肢有限元模型,探讨碾压及撞击情况下下肢的损伤机制,并利用此模型对一例真实交通事故中损伤下肢进行有限元分析.方法 基于交通事故受害者下肢完整的CT扫描图片,利用Mimics重建下肢长骨、髌骨、半月板、膝关节韧带以及软组织几何模型,利用结构化网格生成方法划分模型,并根据文献材料属性确定各部分的材料参数.通过长骨、大腿及小腿的三点弯曲模拟试验与文献试验结果对比验证模型的有效性.用轮胎模型分别以低、中、高的速度碾压大腿中段,及撞击大腿下段和股骨上段.通过碾压与撞击的模拟对比,得出下肢不同损伤的损伤机制,通过与真实交通事故中损伤下肢进行对比,分析验证该案例的损伤过程.结果 建立了一例完整的下肢有限元模型,主要以六面体网格进行单元划分.验证实验中,模型的接触力峰值,最大弯矩值以及弯矩曲线与文献报道的试验数据吻合.在轮胎碾压情况下,长骨可形成节段性骨折,股骨的骨折形态与案例中的骨折形态一致.结论 有限元模型及分析方法能应用于法医学损伤机制的分析与研究.     

未归的晨练老者

未归的晨练者2020年1月12日,江苏省靖江市警方接到群众报警称,一位老人倒在345国道南侧非机动车道内。接警后,民警立即赶往事发地进行勘查。民警回忆,倒地者是一位六七十岁的男子。当办案民警赶到现场时,其已经失去了生命体征。在事发地附近的路面上,警方发现了一道划痕.感觉可能跟交通事故有关。于是,当地110指挥中心通知了交警,前往事发地一同调查。     

基于视频的车速鉴定方法

视频监控设备的广泛应用为各类案件的侦破及取证提供了重要线索。利用高质量视频图像进行近景摄影测量、运动物体识别及跟踪的方法和技术已经较为成熟,但利用广角、低像素的视频监控录像定量描述车辆行驶速度的技术研究尚未开展。针对交通事故技术鉴定的实际需求,根据速度的一般计算方法和计算机视觉的基本原理,提出可以应用目前广泛使用的公共视频监控设备所拍摄的录像进行车辆速度计算的方法。