城市道路平面交叉口现状分析和控制方案设计——以昆明市教场中路与教场北路交叉口为例

道路交叉口的交通信号控制,旨在通过减少平面交叉口内交通流所产生的冲突点和交织点,提高路口的通行能力,使交通流在交叉路口内能够确保安全并快速通过。城市道路交叉口往往交通流情况复杂,人员密集,交通流量大,一旦缺乏有效的交通控制方式,极易造成交通秩序混乱并引发交通拥堵。本文通过对昆明市一个道路交叉口交通现状进行调查与分析研究,设计并提出合理有效的交通控制方案。     

提高多相位渠化路口通行能力对策分析

多相位渠化控制把平交路口的交通流从时间上予以分离,使路口的交通秩序和安全性得到改善,但却加大了路口的交通延误,并对路口的通行能力带来一定影响。为此可以通过设置变向车道实施平交路口的平面复合交通,即通过提高路口车道的利用率,来提高多相位渠化路口的通行能力。     

突破“平面交叉口”瓶颈缓解大中城市道路交通拥堵的路径探析

作为城市道路网络的枢纽和节点,平面交叉口是影响道路通行能力的关键点,据不完全统计,约有半数以上的大中城市道路交通拥堵是发生在道路平面交叉口上。应采取合理增加道路宽度和平面交叉口的车道数、适度调整交通组织和渠化设计、推行科学的通行模式、建设自动检测及个性化交通信号灯配时系统、选择性建设直通式立交、营造良性互动快速通行的交通环境等手段突破"平面交叉口"瓶颈,以缓解大中城市的交通拥堵,为城市居民提供一个安全、有序、畅通的交通环境。     

提高平面信号交叉口通行能力与安全的若干措施

平面信号交叉口汇集多股交通流 ,受控制信号客观中断 ,并因存在左转流向与直行流向 ,机动车流与非机动车流的交错冲突 ,因而 ,成为城市交通的“瓶颈”和拥挤的起源 ,并存在事故隐患。针对这一交通现状 ,本文就左转相位的增设、感应信号控制的应用、单向通行与禁行以及平交路口附近交通吸引点设置等问题进行分析 ,并提出相应解决措施。     

规律性短时巨大交通流量集中区域交通组织方法及实证研究——以湖南省娄底市贤童街交通改善为例

巨大交通流量在短时间内规律性地高度集中和疏散，已经成为城市内一种日益常见的交通行为现象，典型的有如一些办学规模较大的中小学学校通学交通以及由此衍生的其他交通行为。本文结合湖南省娄底市第一中学等学校所在区域的交通问题，通过实证分析的方法，在对道路基础设施不做大型建设改造的低投入原则下，通过交通组织理论和交通管理手段的合理运用，采用单向交通、错时上下学等简便而且低投入的交通组织与管理措施，对存在交通难题进行了极为有效改善，并从此得到相应启示。     

基于语言聚合算子与层次分析的道路交叉口安全评价——以泸州的四个典型交叉口为例

应用语言聚合算子与层次分析法的道路交叉口安全评价方法,对泸州市的四个典型交叉口进行安全评价,根据安全评价结果对交叉口的安全性能进行排序,用以确定所研究的交叉口进行改造、治理的顺序,为科学合理地安排工作和资金提供科学的依据。     

基于工作过程的高职环境艺术设计专业课程开发研究——以《室外环境景观设计》课程为例

课程是实现人才培养目标的重要载体。文中按照“基于工作过程”的课程开发理念，以《室外环境景观设讲课程为例，阐述了由分析典型工作任务和职业素质要求到确定课程学习目标、再到确定课程设计理念与思路、最终完成学习情境设计、课业设计、课程评价体系设计等教学设计的工学结合一体化课程开发过程。     

南昌市运用排阵式交通控制技术的思考

城市道路产生拥堵的原因是多方面的,其中交叉口因其两条以上道路平面相交,各方交通流在此汇合导致降低通行能力而产生交通拥堵,是城市交通拥堵的顽症之一。排阵式交通控制技术是在不改变道路条件的前提下将同方向行驶交通流的车道数增加来缓解道路交叉口拥堵的一种先进的交通控制技术,在深圳等一线城市试用并取得了良好效果,作为省会城市且交通拥堵指数接近阈值的南昌,网络调查显示,拥堵时间主要集中在上下班高峰期,机动车是最常用的交通工具,交通管理因素、交通参与者的守法意识和道路条件是造成拥堵的主要原因。因此,运用排阵式交通控制技术不仅可行而且前景乐观。     

基于工作过程系统化的《国际商务函电》课程知识解构与重构

根据高等职业教育工作过程系统化课程开发理论及解构与重构理论，我们可以提出基于工作过程系统化的《国际商务函电》课程教学设计思路：根据典型工作岗位任务分解工作过程要素（解构）——基于工作过程要素提炼职业能力要求（归纳）——整合课程模块、设计学习任务（重构）。     

关于加强和改进乡镇(街道)统战工作的思考——以广西防城港市为例

乡镇(街道)统战工作是基层党建工作的重要组成部分。近年来,防城港市乡镇(街道)统战工作在人员编制、机构设置、经费保障、工作开展等方面得到发展,但也存在一些问题,需要在组织领导、建章立制、创新思路、培育典型、宣传教育、自身建设等方面进一步加强和改进。     

平交路口左转交通流的组织与管理

如何合理组织与控制路口的左转弯交通流,是平交路口交通秩序管理及提高路口通行能力的核心问题。可以通过连续向右绕行,远引交叉等措施实现左转。同时这种路口禁止左转弯的交通管制要与路网布局匹配,尽可能不给车辆的行驶造成太大的不便。在条件允许的地方,仍需通过合理渠化设置左转专用车道和相位。     

对江西省省农村道路交通管理工作机制创新的思考

随着农村道路建设与农村机动化水平的不断加快和提升,江西省农村道路交通管理面临着严重问题,存在农村机动化水平的快速提升与交通工具的安全性能差、农村出行需求的急剧增长与农民交通安全意识的淡薄及＂村村通公路＂的全面实施与交通安全设施的缺失三个方面的矛盾。应从政府职能部门的层面上推动农村交通管理工作社会化进程,公安交警部门应创新工作方法,提高管理效能,创新农村交通管理工作机制,为加强农村交通管理工作提供坚强的组织保证,加强领导和部门协作,完善农村道路交通管理工作机制,从而开创农村交通管理工作新局面,实现农村交通安全形势的根本好转。     

非机动车驾驶人交通伤害及预防对策研究

在我国每年发生的道路交通事故中,非机动车驾驶人往往成为最严重的伤害对象。根据非机动车驾驶人多为颅脑损伤的特征以及电动自行车、残疾人专用车自身的危险性,结合国外的经验,对非机动车驾驶人交通伤害的预防,可采取如下对策:推行佩戴安全头盔政策、制定自行车道设计规范及管理要求、优化大型车辆行驶路线、加强对自行车驾驶人的交通安全教育。     

道路通行条件优化制度的建立

交通安全管理部门为履行好法律所规定的义务,必须将义务融会在道路通行条件安全隐患信息反馈、非交通性活动交通安全影响评价、道路交通安全管理设施优化、道路通行信息透明化四个制度之中,通过良好的运转机制,让履行义务成为一种日常的工作行为和规范化的工作过程,进而才能从优化道路通行条件这一层面提升道路交通安全管理的质量。     

论交通安全教育

针对我国交通安全教育存在的问题,借鉴国外交通安全教育的成功经验,以《道路交 通安全法》的颁布实施为契机,建立并完善交通安全教育的专职机构,从学校教育和 社会教育两方面系统地开展交通安全教育。     

浅谈交通安全宣传教育工作的几点做法

广大交通参与者的交通安全意识淡薄、交通文明素质低下是引发道路交通事故的真正“元凶”。加强交通安全宣传教育工作,对于切实做好交通事故预防具有十分重要的现实意义。通过整合社会资源,推动交通安全宣传社会化;借助高科技手段形成功能强大、覆盖面广的宣传“平台”,加大交通安全社区和交通安全学校的创建力度;发挥媒体优势,增强宣传影响力,切实做好交通安全宣传教育工作。     

交通肇事罪的若干问题之分析

交通肇事犯罪作为司法实践中一种常见高发的犯罪,我国刑法条文及相关司法解释虽对其作了较为详细而明确的规定,然而对其的处理仍然存在着诸多争议.交通肇事罪法定刑的设置;逃逸行为应属定罪情节还是加重情节;逃逸行为与责任认定;肇事后逃逸的情形下可否成立自首等问题都值得理论界思考,并在此基础上进一步完善相关立法.     

道路交通事故"五化"防控体系的建立与实践

根据当前道路交通事故防控工作中存在的种种问题,可以考虑建立“五化”防控体系,即做到道路交通安全管理社会化、客运车辆管理户籍化、重点路段管理专业化、城市城镇交通管理科技化和交通安全管理信息查控网络化。同时在防控工作中还必须把握好七个原则,即全维统筹的原则、把握重点的原则、借力补缺的原则、地域有别的原则、标本兼治的原则、有效吸纳的原则和以民为本的原则。