公交优先在国外

本世纪五六十年代以来，许多国家一味追求发展小汽车，忽视公共交通事业，从而导致了世界范围内大城市的行路难、乘车难的严重社会问题。在这种情况下，近些年许多国家都把优先发展城市公共交通作为交通政策的重点，明智地选择了优先发展公交的作法。实践证明，这种选择是正确的，有效的。给小汽车贼上“紧箍咒”缓解城市交通阻塞状况，在优先发展公共汽车的同时，限制使用小汽车至关重要。因此，许多国家开始控制小汽车的数量，限制其“自由”，给其戴上了“紧箍咒”。如美国，为了鼓励人们乘坐公交车而不使用小汽车，几乎所有的大城市都加…     

175 毛泽东三让专车

抗战时期，在延安，党中央领导没有小汽车，出行都是靠骑马或步行。一位爱国华侨送来了两辆小汽车。管车的同志首先分给毛泽东一辆。毛泽东则提出：“分车一要考虑军事工作的需要，二要照顾年纪较大的同志。”     

论我国城市公共交通优先战略的具体实施

城市交通进程中的机动车化已经不可避免，缓解城市道路交通拥堵也已刻不容缓。如何让人群安全、高效流动起来，也就是要让有限的道路为更多的出行服务，唯一的办法就是在我国城市中大力发展公共交通，实行“公交优先”战略。     

巴黎“公交优先”实打实

在法国,“公交优先”的原则更多地体现为对公交车道的“保护”。巴黎的多数街道相当狭窄,且十之七八为单行线。但主要路段都有专门的公交车     

大城市交通拥堵治理对策研究

我国大城市的交通拥堵愈演愈烈，严重制约城市的可持续发展。治理大城市交通拥堵，一优化城市空间结构与功能布局。统筹调节城市建设与交通供需关系；二实施公交优先战略，积极稳健地推进轨道交通系统建设；三严格控制小汽车的保有量和使用频率；四大力发展智能交通系统，提高道路、车辆等资源利用和管理效率；五鼓励居民多骑自行车出行或步行；六实行“弹性工作时间”政策，降低交通高峰期的峰值。     

倾心描绘公交优先的蓝图——记北京公共交通控股(集团)有限公司党委书记、董事长郑树森

采访郑树森,留给我们最深刻的印象就是:他实在是忙得很。郑树森兢兢业业在公交战线奋斗了32年,亲身经历了改革开放以来北京公交事业发展的全过程。特别是他在担任北京市公交总公司主要领导后的一、二十年里,伴随着市场经济体制的逐步建立和首都城市建设的飞速发展,他的工作和主要精力都是围绕着首都公交这个大轮子在飞转。因此,用一个“忙”字来描绘郑树森,恐怕是再准确不过了。那么,如今已身为北京公共交通控股(集团)有限公司党委书记、董事长的郑树森,正在忙什么呢?所有熟悉他的人都知道:他是在忙公交优先。公交优先说到底就是人民大众优…     

政绩也应公示

抗战时期，在延安的中共中央领导没有小汽车，到哪里去都是骑马或步行。一位爱国华侨，送来了两辆小汽车，管车的同志首先分给毛泽东一辆，毛泽东则提出：“分车一要考虑军事工作的需要。二要照顾年纪较大的同志。”按照这个原则，他坚持一辆让管军事的朱德总司令用，一辆给延安的“五老”(徐特立、董必武、     

智行公交

<正>智行公交是一款解决公交出行难的智能手机应用软件,它主要面向广大手机用户提供实时公交信息查询服务。贵阳市民只要在手机上下载"智行公交"APP,就可以查询到公交车正在哪条路行驶,等的那一辆何时到站等情况。     

风雨兼程看公交——2018“我的公交我的城”大型宣传活动走进遵义

正红城遵义,在这个没有轻轨、没有地铁的城市里,一条条公交干线让市民出行方便快捷、一辆辆新能源公交车载着南来北往的乘客驰骋。金秋九月,丹桂飘香,2018"新时代·新公交·新出行我的公交我的城"大型宣传活动走进遵义,交通运输部政研室新闻中心、中国交通报社组织近20家中央、省、市级媒体通过座谈、实地调研、集中采访等形式,了解遵义公交在智慧调度系统、新能     

信息广场

阳泉市圆满完成清车工作任务日前,阳泉市对列入清理范围内的2063辆小汽车行了申报、审核,对其中322辆超标、超编、违规配备使用的小汽车进行了纠正,24辆超标车抵顶政府债或调剂,9辆违反“收支两条线”或用小金库资金购买车辆没收,1辆漏报车没收,13辆以车顶费、贷款购、本单位上户于他单位车辆收缴,146辆违规借用、调的车辆归还和调换,111辆资产和户口不符车辆过户完善手续,9辆违反财经纪律的车辆罚款,8辆违规挂牌车辆退牌,2辆占用企业资金或未付款车辆还款或款,纠正率达到100%。同时,该市针对清车工作中发现的问题,特别是针清理纠正后出现的…     

“公交优先”与执政态度

今年元旦以来，令我兴奋不已的不仅仅是北京刷卡乘坐公交车全部4折或2折，让600多万普通乘客节省一笔开支，更让人欣喜的是，“公交优先”的政策实实在在地落实到政府的执行力上。     

解决长春市公共交通问题的对策建议

长春市公共交通存在着静态交通设施不足、车路矛盾日益突出、城市公交基础设施建设滞后、城市公共交通系统不完善、公交出行分担率不高等交通难点问题。解决长春市公共交通问题要完善区域综合交通系统，完善主干路网，逐步实现主干路网立体化。完善“公交优先”的长效发展机制，加大静态交通问题的整治力度，提高公交车辆档次和交通信息化水平，加快推进公交基础设施建设。     

崆峒区:智慧城市让生活更美好

在平凉市直某单位上班的魏小婷,上班前通过“掌上公交APP”查询到公交车的当前位置和到达时间后,才卡着点儿出门.她说:“只要你有手机,在家里就能掌握公交停靠线路、站点和换乘方式,数据24小时更新,既节省时间,也方便出行.”     

轨道交通更加融通便捷——访市地铁公司运营四分公司西二旗站区站区长、党支部副书记李文杰

《政府工作报告》指出，“持续改善市民出行条件。落实公交优先战咯，加快轨道交通建设，新增通车里程62公里，研究编制到2020年的轨道交通建设规划。完善城市快速路和主干路系统，改造中心城主要拥堵节点，两年内完成200公里道路微循环畅通工程。”     

香港城市轨道交通发展经验与借鉴

香港地区虽有600多万人口，但私人小汽车仅有20余万辆，公共交通平均日客运量为1075万人次，占居民出行总量的90％左右，被誉为公共交通最发达的现代化大都市。其中，香港城市的轨道系统，包括九广铁路(KCRC)、地铁(MTR)、有轨电车及山顶缆车，就承担了香港     

何不再砍一刀

近日读报,一则消息引起笔者兴趣。该文说,某地(暂隐其名)经过对机关、企事业单位购买小汽车情况进行认真调查,共查出违纪购买的小汽车一千多辆,对其中188辆严重违纪购买的小汽车作了没收作价处理,向“穷享受”“狠”砍了一刀。文章还引用当地群众的话说,“这股风刹得好！”     

巴黎:改善路网结构 完善公交出行

巴黎为解决因人口增长和机动车增加导致的交通问题,大规模改善城市路网结构,大力提高公交运载能力和完善公交出行方案,采取公交优先的路权分配方式,打造三位一体的"大公交"系统,取得良好效果。北京在解决因人口增长而导致的交通问题方面,也采取了许多实际举措,成效十分显著,问题也依然突出。建议北京借鉴巴黎经验,进一步完善和优化路网结构,完善地铁和汽运公交系统的线路和站点配置,提供多样化的出行方案,出台城市交通发展的地方法规,确保北京交通治理规范、可持续发展。     

遏制“车轮下的腐败”——全省清车工作综述

2003年7月21日,一场声势浩大的专项整治工作在三晋大地展开。一时间,“三项治理”成为老百姓口中津津乐道的话题。作为“三项治理”的头一炮,被称为遏制“车轮下的腐败”的清车工作率先打响,全省范围迅速开展了清理纠正超标准、超编制配备和使用小汽车的工作。经过全省上下共同努力,截至2004年4月12日,清车工作圆满结束。全省共清理纠正超标准小汽车799辆,其他各类违规小汽车6654辆。同时,全省各地还成功拍卖超标准小汽车143辆,溢价648.05万元,并立案查处涉车案件137起,给予26人党纪政纪处分,受到了社会各界和广大人民群众的赞扬,取得了良好…     

中国第一条地铁 首都第一流服务

地铁是城市现代化交通的骨干，是城市公共交通的核心力量。发展地铁是实现公交优先战略的重要途径和举措，选择地铁就是选择绿色出行。     

薪火相传六十载 好“八路”再续荣光

在海河沿岸,行驶着一支闻名津城的公交车队,它满怀服务城市建设,服务百姓出行的真诚,穿梭于天津火车站、大专院校、大型医院、重要体育场馆等天津市地标场所,被乘客亲切地称为“海河岸边好8路”。60年来,公交8路车队先后10次荣获天津市“特等劳动模范集体”、14次荣获天津市“劳动模范集体”称号,并被授予“全国先进基层党支部”、全国“五一劳动奖状”和“工人先锋号”等一系列殊荣。