加快铁路发展的一项重大战略

面对运输市场竞争日益激烈的形势,铁道部把列车提速作为铁路发展的一项重大战略,于去年4月1日实行了新的列车运行图,全面提高了列车速度,开行了最高时速为140公里、全程旅行速度为每小时90公里以上的快速列车和夕发朝至客车。全路旅客列车平均旅行速度由过去的每小时48公里,提高到55公里,长途客车最高旅行速度达到98公里,部分干线提速区段客车旅行速度超过110公     

数字天下

我国部分线路列车时速达250公里我国铁路4月18日实施了第六次大提速。实现了铁路既有线路时速200公里及以上提速资源零的突破,线路延展里程一次达到6003公里,其中时速250公里线路延展里程达846公里。全世界时速200公里及以上铁路路段近一半在我国。     

2000年列车运行图的五大特点

１ 重新划分列车等级。旅客列车原来的七个等级 :国际列车、准高速、快速、特快、直快、普快、慢车。在新的运行图中 ,列车等级被调整为三个 :特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车 (含普通旅客快车和普通旅客慢车 )。２ 提高旅客列车运行速度。在前两次对京广、京沪、京哈三大干线提速的基础上 ,这次把调整运行图的重点放在陇海线、兰新线、京九线、浙赣线的大面积提速成上 ,这是建立全国快运网络的关键一步。３ 实施跨局客车重新编组。新图共安排跨局旅客列车３１６对 ,其中特快４３对 ,快速７４对 ,普快１９９对。４ 实施品牌战略。…     

浅析铁路大提速后的优势

安全 第五次调图提速之后,有近20％的客车将提高运行速度,客车种类也由过去的3种(T特快、K快速、普通旅客列车)改为4种,新增以"Z"字母开头的"一站直达式"旅客列车。 速度快了,安全有没有保证?回答是肯定的。因为提速是在安全全面获得保障的基础上进行的。现在的铁路线,设施不仅可以承载时速140公里至160公里的机车车辆,而且相关的桥梁、道岔、曲线等都进行了加固改造。 在机车牵引方面,所有提速列车都换成了新型的内燃机车、电力机车来牵引。这种火车头,安装了目前国内最先     

新闻闪回

<正>全国铁路第六次大面积提速铁道部确定,2007年4月18日,全国铁路正式实施第六次大面积提速,时速达到200公里以上,其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。这次提速最大的亮点是时速200公里及     

我与火车三十年的不解之缘

改革开放后三十年间，我国火车的变化，用普通老百姓形象的话可以描述为：火车头由原来的蒸汽车、内燃机车到现在的电力机车；旅客列车车体也由几十年不改变颜色的绿车皮，设计新颖、颜色艳丽的双层车厢到现在和谐号动车组的子弹头流线型车厢；火车的速度更是变化快，仅从1997年到2007年的十年内，火车经历了六次大提速，由1997年第一次提速后的最高时速140公里，到今天的最高时速250公里，火车进入了“追风时代”。     

中国铁路提速大事记

1994年 12月 22日，广深铁路开行了最高时速 160公里的“准高速列车”。 　　1996年 4月 1日，沪宁线上首次开出了时速达 140公里的上海至南京的快速客车，全程运行 2小时 48分，缩短 1小时 11分。 　　1996年 7月 1日，北京至秦皇岛开行时速 140公里的“北戴河号”，全程行驶     

中国铁路的前4次提速

20世纪90年代初。中国铁路客车的平均时速是48．3公里。中国铁路自1997年以来，已经进行了4次大面积提速。这4次大提速在大幅度增加铁路提速线路资源的同时，相应提高了列车运行的最高速度，     

铁路提速折射中国经济的飞驰

4月18日零时,中国铁路成功实施了在繁忙干线上的第五次大提速,提速网络总里程达到1.65万多公里,其中,时速160公里及以上提速线路达到了7700多公里。据悉,铁路路轨的水平误差不能超过3毫米。一旦超过,列车车厢就会摇晃。在高速的情况下,列车脱轨翻覆的风险就明显地加大,要在1.65     

张北5.6级地震农房震害分析与修复重建建议

１　地震概况　　１９９９年３月１１日２１时１８分，张家口地区张北县发生了５．６级地震。震中位于北纬４１．２度，东经１１４．６度，较１９９８年１月１０日６．２级地震微观震中偏东北向约１０公里；震源深度１０．５公里；震中区最高地震烈度７度，７度区面积５０平方公里。这是继１９９８年１月１０日张北发生６．２级地震以后，连续发生多次较强余震中最大的一次。张北县海流图、馒头营乡的农村有７４３２间房屋遭受不同程度的破坏。２　震害调查　　地震发生后，张家口市政府立即成立了张北地震灾区恢复重建办公室。组建了三个工…     

我国铁路第六次大提速

2006年11月17日．铁道部宣布．2007年4月18日。全国铁路将正式实施第六次大面积提速．时速达到200公里以上．其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达时速250公里。国家已投入上亿元经费对提速线路进行了彻底改造和加强。     

我国放开外币存贷款利率

我国铁路将于10月21日零点第三次全面提速。这次提速重点是陇海、兰新线；同时将对京沪、京九、京乌、南昆、宝成、浙赣线的重要区段进行提速达速，提速、达速总里程总计达7000余公里。现在坐火车从北京至乌鲁木齐需要63个小时，10月21日零点按新调整的铁路列车运行图运行时，这个时间将缩短到48小时；上海至乌鲁木齐、北京西至南昌快速列车全程旅行时间也分别压缩到51小时和16小时。     

全方位保障高铁发展——专访铁道部总工程师何华武

一年多前,国产和谐号动车组列车在京津城际高速铁路上创造了时速394.3公里的纪录;武(汉)广(州)高铁客运新干线开通后,列车运行时间由原来的11小时缩短至2小时45分……中国高铁平均350公里的时速,比西方著名的高速火车欧洲之星的平均时速还快了50多公里。高     

全国铁路第5次提速

4月18日零时起，全国铁路第五次大面积提速，时速160公里及以上提速线路达到7700多公里。     

全方位保障高铁发展——专访铁道部总工程师何华武

一年多前，国产“和谐号”动车组列车在京津城际高速铁路上创造了时速394．3公里的纪录；武（汉）广（州）高铁客运新干线开通后，列车运行时间由原来的11小时缩短至2小时45分……中国高铁平均350公里的日寸速，比西方著名的高速火车“欧洲之星”的平均时速还快了50多公里。高铁的这种发展势头，让铁道部总工程师何华武感到欣慰。     

数字贵州

贵广高铁时速达250公里 12月6日起贵广高铁将启动全线试运行。正式开通运营后，贵阳到广州有望从22小时缩短至4小时，计划每日开行列车20对。贵广铁路线路全长约857公里，设计最高时速为250公里每小时。其中，广东境内约207。5公里，广西境内约348．5公里，贵州境内约301公里。     

精细管理 全面达标 实现各项管理水平同步提速

2004年4月18日,中国铁路实施了第五次大提速。这次提速不仅仅是在前四次基础上简单的再提速,而是铁路统筹考虑客货运输需求、区域经济发展和运力资源配置,大幅度增加和利用时速160公里的提速线路资源,从运输能力、列车速度、产品结构、效率效益等诸多方面进一步进行优化和提升的生产力变革,也促进管理现代化得到进一步提升。 铁路的大提速与管理现代化有着内在的密切关系:大提速为管理现代化提供了新的平台和新的课题,而管理现代     

高速列车到底能跑多快

高速列车的＂门槛＂是指列车最高时速达到或超过200公里。高速列车跑得快,既需要有大功率的牵引动力,也要求列车又轻又稳。由于列车阻力与速度相关,所以要采用流线型车体等一系列减少阻力的措施。     

第五次大提速与铁路跨越式发展

2004年4月18曰,中国铁路顺利实施了第五次大面积提速调图。此次提速后,我国新增3500多公里提速线路,主要干线列车时速达到160公里,标志着中国铁路在扩充运能和提高技术装备方面实现新的突破,此次真正意义上的提速将载入中国铁路的史册,对推动中国铁路的发展具有十分重要的意义。一、提速是铁路跨越式发展的必由之路 中国过去经济的落后导致了铁路建设的滞后。从1949年到1991年,中国工农业总产值增长了40倍,铁路     

浅析高速铁路的技术经济优势

速度是一项指标,一种资源,更是一种财富。在当今运输市场的激烈竞争中,谁拥有高速度,谁就占据了市场的制高点,就拥有了发展的主动权。世界高速铁路的发展历史已充分证明了这一点。我国铁路目前的运输速度还不高,2004年,我国旅客列车平均旅行速度为64.4km/h,旅客列车平均技术速度为73.7km/h,直达特快旅客列车的旅行速度为119.2km/h,旅客列车最高运行速度为200km/h;货物列车的旅行速度为32.5km/h,货物列车的技术速度为46.7km/h。我们要抓住时机,加速发展高速铁路,这是铁路跨越式发展的一项重要战略任务。经过高速铁路的运营实践,各国逐渐趋同…