全方位保障高铁发展——专访铁道部总工程师何华武

一年多前,国产和谐号动车组列车在京津城际高速铁路上创造了时速394.3公里的纪录;武(汉)广(州)高铁客运新干线开通后,列车运行时间由原来的11小时缩短至2小时45分……中国高铁平均350公里的时速,比西方著名的高速火车欧洲之星的平均时速还快了50多公里。高     

数字贵州

贵广高铁时速达250公里 12月6日起贵广高铁将启动全线试运行。正式开通运营后，贵阳到广州有望从22小时缩短至4小时，计划每日开行列车20对。贵广铁路线路全长约857公里，设计最高时速为250公里每小时。其中，广东境内约207。5公里，广西境内约348．5公里，贵州境内约301公里。     

高铁“飙车式”发展是急功近利

北京交通大学教授贾利民称，十二五末，中国高铁列车试验时速将达到500公里左右。谈到目前高铁统一降速是否合理时，贾利民表示“一辆奔驰车按照夏利的速度跑，你觉得合理吗？”南车董事长表示，京沪线在未来有可能再恢复到时速350—380公里。     

中国铁路的三次提速

１ １９９７年４月１日第一次提速。开行了１１对带“Ｋ”字头的快速列车 (最高速度１４０公里 ,全程旅行速度在９０公里以上 )。２ １９９８年１０月１日第二次提速。进一步增强了快速列车的比重。京广、京哈、京沪快速列车最高时速达到１４０至１６０公里。广深线最高时速达到２００公里。３ ２０００年１０月２１日第三次提速。重点放在我国西中地区的陇海、兰新、京九、浙赣线 ,此时 ,全路旅客列车平均时速达到６０ ２８公里 /小时 ,比１９９８年运行图的旅客列车时速平均提高５ １２公里 /小时。中国铁路的三次提速…     

中国高铁何妨“慢些走”

中国高铁成就举世瞩目，但“7·23甬温特大动车追尾事故”的伤痛也让人不能忘怀。目前事故调查和善后正在紧锣密鼓地进行。最新消息称，中国北车集团召回相关动车组整改．京沪高铁列车相应开行数量减少，多条高铁时速下调50公里。或许这些会让中国高铁“慢下来”，但是唯有一步一个脚印．才会看到更美的风景。     

这五年,砥砺奋进决胜全面小康

正党的十九大召开之际,站在新的历史起点上,不忘初心,继往开来,我们就一定会迎来中华民族的伟大复兴。350公里时速,4小时30分跑完1200多公里,"复兴号"高铁列车刷新了世界高铁的速度。"复兴号"高速前进的背后,是整个国家不断创新发展的一个缩影。     

中国铁路提速大事记

1994年 12月 22日，广深铁路开行了最高时速 160公里的“准高速列车”。 　　1996年 4月 1日，沪宁线上首次开出了时速达 140公里的上海至南京的快速客车，全程运行 2小时 48分，缩短 1小时 11分。 　　1996年 7月 1日，北京至秦皇岛开行时速 140公里的“北戴河号”，全程行驶     

聚焦世界

正CNN世界上首列时速350公里的无人驾驶高铁列车在中国投入运营中国刚刚在其庞大的高速铁路扩建计划中迅疾跨越又一座里程碑。随着2022年冬奥会进入倒计时,连接北京与冬奥会协办城市张家口、总长约170公里的京张高铁开通运营,将两地之间的行程从3小时缩短至47分钟。这不是一列普通的高铁列车。作为"复兴号"系列动车组的一部分,这种精美的列车(如     

高铁:演绎自主创新“中国速度”

耗时半个世纪,日本新干线铺设了2325公里,平均运营时速243公里。历经20载,德国城际高铁贯通了1560公里,平均运营时速232公里。     

“高铁世纪”令人期待 营运安全让人担忧“绿党”的“面子工程”

台湾高铁2007年1月3日正式通车．从台北到高雄，全长345公里．是全世界最短的高速铁路，采用日本技术．最高时速达315公里，历时6年建设，整个工程耗资,5857亿元新台币。业界评估．高铁开通将给台湾经济社会带来巨大影响。原先乘火车从台北到高雄最快需要45小时，如今乘坐高铁只需90分钟。岛内南北300多公里的区域联成一体，使台湾有可能实现多年来期待的“一日生活圈”。另外，高铁还将促进台湾地方经济的发展。高铁沿途经过的14个县市．除了台北和高雄之外，其他各站都是未开发的土地。     

加快铁路发展的一项重大战略

面对运输市场竞争日益激烈的形势,铁道部把列车提速作为铁路发展的一项重大战略,于去年4月1日实行了新的列车运行图,全面提高了列车速度,开行了最高时速为140公里、全程旅行速度为每小时90公里以上的快速列车和夕发朝至客车。全路旅客列车平均旅行速度由过去的每小时48公里,提高到55公里,长途客车最高旅行速度达到98公里,部分干线提速区段客车旅行速度超过110公     

高铁奇迹与中国标准

1978年10月邓小平访问日本时乘坐了一回新干线，亲身体验了一下这种像风一样飞驰的高速列车。他深有感触地对周边的人说：“这就像推着我们跑一样，我们现在很需要跑。”可以告慰邓小平的是：30多年来，中国一直在跑，在追赶发达国家，取得了举世公认的成绩。32年过去了，邓小平乘坐过的日本的新干线还维持在时速250公里，而中国自己开发的高速铁路已经跑出了每小时394公里的速度，中国高铁总里程也很快超过了欧洲和日本，成为世界第一。     

视觉

2012年12月25日,湖北武汉,京广高铁蓄势待发。12月26日,京广高铁全线开通运营,北京至广州的最快运营时间从原来的20多个小时缩短到8小时左右。京广高铁纵贯全国6省28城,线路全长2298公里,是世界上运营线路最长的高铁,全线设计时速350公里,初     

高铁“刹车”的是是非非

高铁降速了!曾经时速350公里的武广、郑西等高铁，今年6月宣布统一降为250～300公里。同时。高铁的票价也开始“亲民”。高铁降速引起公众激烈争论，正方认为降速势在必然。反方则认为多此一举。但无论如何，随着铁道部长盛光祖的履新，中国铁路的发展方向，也正在经历一个时代转折。     

长三角主动“求慢”

慢生活并不是简单地把速度降下来,而是对快速工业化、城市化及快餐化生活方式的反思与纠偏。再过数月,长三角区域内的又一条高速铁路——杭宁高铁就将建成通车。这一全长248公里、设计时速350公里的城际铁路,不仅将使杭州与南京的时空距离从此前的3个小时左右缩短至1小时之内,还将与已运行一年多的沪宁高铁和沪杭高铁一起,在长三角内部形成一个等边三角形的高铁"一小时都市圈"。     

人物

正创新者梁建英作为国家高速动车组总成工程技术研究中心主任、高速列车系统集成国家工程实验室主任,教授级高级工程师,也是中国高铁装备行业唯一的女总工程师,梁建英主持研制的CRH380A,创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。她带领一支上千人的高铁研发团队,成功研制了从"和谐号"到"复兴号",从运营时速200公里到350公里各个速度等级的高速动车组,实现从"跟跑"到"领跑"的精彩蝶变,     

“高铁世纪”令人期待 营运安全让人担忧“绿党”的“面子工程”

台湾高铁2007年1月3日正式通车,从台北到高雄,全长345公里,是全世界最短的高速铁路,采用日本技术,最高时速达315公里,历时6年建设,整个工程耗资5857亿元新台币。业界评估,高铁开通将给台湾经济社会带来巨大影响。原先乘火车从台北到高雄最快需要4.5小时,如今乘坐高铁只需90分钟     

广西将跨入“高铁时代”

广西以磅礴之势，全面推进高速铁路建设。 “十一五”期间，广西已建成铁路项目4个。在建项目12个，2010年筹备项目7个，2011年及以后规划项目10个以上1总投资超过5700亿元，新增里程超过4000公里。其中70％以上为时速200公里至300公里的高铁。     

创新客运管理 提升服务品质

<正>近年来,随着铁路新设备、新装备、新的客运专线不断投入运用,特别是从引进时速200公里高速列车技术,到自主研发时速350公里"和谐号"动车组;从京津城际铁路、武广高铁、郑西高铁运营,到京沪高铁顺利开通,中国迅速跨入引领世界的"高铁时代"。铁路客运在运输市场上发挥着更加重要的作用,铁路运输企业必须不断提升客运服务质量,以高质量的服务满足旅客的各种需求,提高旅客满意度,保持市场竞争力。一、准确把握铁路客运产品的质量特征     

用“动车组”技术透视基层组织功能作用发挥

当旅客乘坐时速达200公里的“和谐号”高速列车往返于大江南北的同时，也体验到了现代科学技术带来的高效和快捷。大家知道，这次列车提速之所以实现质的飞跃，主要是因为运用了“动车组”技术。所谓动车组，就是将过去一辆动力车带一列拖车，改变为在一列火车中每隔几节车厢就加一节带动力装置的车厢，然后编成一组，由于多股动力组合成合力，使得列车以风一样的速度飞奔起来。