广州市港务局关于免除广州港货物港务费地方政府留存部分和港口设施保安费公共统筹部分的通知

正GZ0320200063广州市港务局文件穗港规字[2020]1号各港口经营人:为进一步优化营商环境、降低物流成本,提升我市港口竞争力,加快推进广州国际航运中心和国际航运枢纽建设,结合《交通运输部国家发展改革委关于修订印发港口收费计费办法的通知》(交水规[2019]2号)、《国家发展改革委财政部工业和信息化部民政部关于清理规范涉企经营服务性收费的通知》(发改价格[2017] 790号)、《广东省交通运输厅广东省发展和改革委员会关于修订规范我省     

广州市港务局关于免除广州港货物港务费地方政府留存部分的通知

正GZ0320210023广州市港务局文件穗港规字[2021]1号各港口经营人:为了进一步优化营商环境、降低物流成本,提升我市港口竞争力,加快推进广州国际航运中心和国际航运枢纽建设,结合《交通运输部国家发展改革委关于修订印发港口收费计费办法的通知》(交水规[2019]2号)、《关于明确港口政企分开后货物港务费征收有关问题的通知》(交水发[2003]125号)、《国家发展改革委财政部工业和信息化部民政部关于清理规范涉企经营服务性收费的通知》(发改价格[2017]790号)、《广东省交通运输厅广东省发展和改革委员会关于修订规范我省港口收费有关问题的通知》(粤交[2019]9号),经市人民政府同意,现就免除广州港货物港务费地方政府留存部分有关事宜通知如下:     

长三角共建上海国际航运中心的战略思考

上海国际航运中心建设的基本框架体系是以上海港为中心,以江苏、浙江部分港口为两翼,沿海港口为纵深,以枢纽港、干线港、支线港和喂给港为主体的组合港口群。上海国际航运中心建设重点要在三大体系上有所创新,一是构建分工合理的港口物流体系,二是构建优化整合的集疏运体系,三是构建现代国际航运服务业体系。这三大体系就需要长江三角洲共同建设。     

加快东北亚国际航运中心建设——领导干部进修班学员“东北大振兴,大连怎么办“大讨论(之一)

东北亚国际航运中 心的建设规划,必须以 科学发展观为指导 ——东北亚国际航运中心的建设规划,必须体现和符合安全生产、清洁生产、节能生产的经济发展需求。在国际航运中心建设规划中,港口发展规划除了一般需要考虑岸线水域的“深水深用”、“浅水浅用,港口与城市的功能布局协调,交通运输体系的连接顺畅,供水供电供热的便利以     

大连港集团历史地位与作用

中央提出建设大连国际航运中心以来,大连成为国内外港航界关注的热点。国家及地方政府高度重视大连港的发展,对大连港的发展寄予厚望,提出大连港要在国际航运中心建设中发挥旗舰和主导作用,对此我们深感责任重大。如何加快港口的发展,推进国际航运中心建设,下面我谈一些个人的初浅认识。一、对国际航运中心定位的认识     

滇云/州市

滇云云南兴建3港口2码头目前,澜沧江-湄公河国际航运作为云南省水运面向东南亚国家发展外向型经济的重要桥头堡,正发挥着重要的作用。为建设桥头堡提供便道,云南省将兴建3个港口2     

关于国内外航运中心港口建设的比较研究

把大连建成东北亚重要的国际航运中心,是振兴东北老工业基地的重要举措。大连具有区位优势,建设东北亚国际航运中心是完全可能的,面对着激烈的竞争,我们必须站在高起点上,发挥优势,弥补不足,加快港口建设,推动地区经济发展。     

以大连港为核心 整合港口资源

辽宁沿海港口各有所长,港口间的竞争日益激烈,竞争不仅仅停留在港口重复建设上,相互压价的同质竞争也是港口生存的极大障碍;随着社会经济的发展,港口竞争已经演变为港口所参与的供应链间的竞争;实质是城市与城市区域间的竞争。因此,要以大连港为核心,整合港口资源,优化港口功能分工,打造现代化港口集群,构筑大连东北亚国际航运中心。     

上海洋山港开港对于武汉经济发展的影响

洋山深水枢纽港于2005年12月10日正式开港,结束了上海没有深水泊位的历史,极大地提升了黄金水道在国际航运竞争中的能级。以洋山港为核心的上海国际航运中心建设是一项全局性国家发展战略,对包括武汉在内的长江流域各港口和地区的经济发展将会产生深刻而长远的影响。武汉理应积极应对洋山港开港,大力加强沿江港口建设,合理规划临江重点产业发展,进一步加快对外开放,促进和形成长江流域经济的联动发展,最终推动东、中、西部经济共同进步。     

构建港口建设管理法律保障

立法意味着权力和利益的再分配。上海的港口管理体制改革、上海港特殊的地理位置和建设上海国际航运中心的重任，都催生着这部港口管理方面的地方性法规的出台，明确法规的适用范围，规范上海港口的规划、建设、管理、经营，是立法着力解决的实际问题。     

市人大代表在专题调研时指出——上海国际航运中心服务功能应与硬件同步提升

建设上海国际航运中心,是党中央、国务院做出的重大战略决策,是一项国家战略。10年来,上海国际航运中心建设取得了巨大进展,从2005年开始上海港成为世界上第一大港,集装箱吞吐量在2002年、2003年先后超越高雄港、釜山港,2007年有望超过香港成为全球第二大集装箱港,2008年有望超越新加坡成为全球第一大集装箱港。随着洋山深水港的建成,上海以深水港和货物吞吐量为标准的国际航运中心基本建成,在航线航班密度、港口装卸效率等方面已处于国际领先地位。     

天津港

天津港,世界等级最高的人工深水港,中国北方最大的综合性港口,天津滨海新区建设中国北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体。天津港是我国沿海港口功能最齐全的港口之一,拥有集装箱码头、铁矿石码头、煤炭码头、石油化工品码头、杂货码头、滚装码头、散粮码头、散化肥码头、国际客运码头等各类专业化码头。     

创建保税港区完善现代化国际城市框架

一、港口在青岛城市发展中的重要作用 青岛是一个因港而建、因港而兴的港口城市.港口对于青岛经济的繁荣起着不可替代的巨大作用.特别是近年来,青岛抓住承接日、韩产业转移的有利时机,以建设半岛制造业基地和东北亚国际航运中心为目标,紧紧抓住港口兴起一港口工业城市发展一现代化国际港口城市建设这一经济社会发展的主线,大力发展口岸经济,带动现代国际物流、港航服务、金融外汇、中介咨询集聚发展.     

深化国际航运中心规律认识 把握机遇迎接挑战

辽宁沿海经济带开发开放为大连国际航运中心建设带来了机遇,而各地区经济加快发展和国内外港口功能完善给大连国际航运中心建设带来严峻考验。我们的对策就是要深化国际航运中心规律认识,把握机遇和挑战,建立完善的大连国际航运中心建设的支持政策体系。     

按照组合港模式开发长兴岛的构想

大连建设东北亚国际航运中 心,必须拓展组合港以及大型临港工 业区的建设,以满足大连在21世纪发 展航运中心的需要。长兴岛作为辽东 半岛尚未开发的深水港,对于发挥大 连的开放和以港持续兴市的优势,加 快老工业基地振兴,以现代制造业和 装备制造业为主,承接日、韩、欧盟 制造业的转移,充分发挥长兴岛的功 能、港口建设和产业布局等,把长兴 岛建设成为大连东北亚国际航运中心 组合港和现代化临港新城。     

以科学人才观引领人才发展——上海三航设计院人才培养的新举措

近年来，我们三航设计院党委注重树立和落实科学人才观，坚持以人为本，紧紧抓住“第一资源”，结合企业承担上海国际航运中心洋山深水港总体设计这一“国家战略”任务的实际，按照中央和市委、市政府“把洋山深水港建成世界一流港口”的要求，不断营造尊重知识、     

嵊泗县充分发挥海洋资源优势建设现代化港口旅游城市

嵊泗县是全国13个海岛县之一,位于浙江省最东部。跨人21世纪,嵊泗在开发海洋的进程中,立足海洋资源优势,明确了建设现代化港口旅游城市的战略目标。充分发挥“港”的优势,使嵊泗成为上海国际航运中心的“前沿阵地”。港口资源是嵊泗最大的发展优势。与上海仅一水之隔的嵊泗港域,水深大都在20-60米之间,以浑水泊位建设为重点的港口开发前景非常广阔。港口资源的深度开发已成为嵊泗海洋开发的重中之重,目前亚洲第一大矿石中转港宝钢马迹山港一期工程已建成运行,可停靠25万吨级(兼靠30万吨级)矿砂船,年吞吐量超过2000万吨,二期工程也已经启动,…     

浅议大连港和营口港的协调发展

辽宁沿海经济带发展规划上升为国家战略,大连要建设成为东北亚国际航运中心和物流中心。但是,大连港如今正面临着很大的无序竞争压力．如何改变局面是一大难题。对比大连港和营口港的自然条件、硬件和软件设施等,我们认为应在省内进行统一规划,整合港口资源,避免无序竞争出现。     

黑龙江省部分口岸简介

黑龙江省部分口岸简介黑河口岸──以船舶和汽车运输为主。港口为黑龙江沿岸最大的港口，年吞吐能力为８０万吨。与俄最短距离１．５公里。佳木斯口岸──以河港和空港为主。河港年吞吐能力是２６０万吨，空港是继哈尔滨之后，全省第二个国际航空口岸。铁路公路都很便利。...     

太仓市政协助推实施“以港强市”战略

<正>长期以来,太仓市政协和广大政协委员密切关注太仓港的建设和发展,通过深入调研、常委会议听取港口工作通报、委员提案等方式,有力推进"以港强市"战略的实施。目前,太仓港已成为上海国际航运中心北翼集装箱干线港、江海联运中转枢纽港、江苏省重点建设的第一外贸大港。去年,太仓港集装箱吞吐量突破400万标箱,货物吞吐