交通电信日新月异

新中国成立后,公路建设突飞猛进,我国新建了许多公路干线,每年平均修建公路2.5万公里,到1978年,我国公路里程已达89万公里。进入90年代,公路建设发展更为迅速。 到1996年底,我国公路的总里程达到118.6万公里,实现了县县通公路的目标。到1997年底,我国公路总里程达到123万公里。现在各省、自治区、直辖市都有重要的公路干线,有通往北京的“国道”,     

喜看三秦公路大网络

●1949年,陕西实有公路32条,4323公里,28个县虽有公路却不能通车。●1998年,全省公路通车里程42202公里,“米”字形公路主骨架初具规模。关中平原区实现乡乡通“黑色路”。●2000年,陕西的公路总里程达到44000公里;已有高速公路、一级公路640公里。●未来十年,我省将建成全长3011公里的六条高速公路;完成公路干线网“一纵、三横、两环”的次骨架系统二级化的建设……     

做好经济社会发展“先行官”

正新中国成立70年来,贵州新建成公路通车里程超过19万公里,是建国初期的100倍还多。这几年,贵州先后在西部率先实现了县县通高速、村村通沥青(水泥)路、村村通客运和组组通硬化路。从通县、通乡直到通达每一个30户以上的村民组,贵州的公路建设从极端落后走向了西部领先,铺就了贵州人民的康庄大道。     

加强领导班子建设 促进交通事业发展

改革开放以来,永城县的交通运输面貌发生了根本性变化,公路通车里程从1978年的206公里,发展到现在的537公里,年货运能力达到120万吨,客运     

建设四好农村路 助推三农新发展——准格尔旗推进农村公路建管养运再上新水平

<正>近年来,准格尔旗坚持大规划引领、高标准建设、快速度推进、新机制管养、一体化运营,积极推进"四好农村路"创建工作,全旗农村公路基础设施明显改善。截至2017年底,全旗公路通车里程2752公里,公路密度35.8公里/百平方公里,其中农村公路2032公里,包括县道808公里、乡道500公里、村道724公里,占公路总里程的73.8%,农村公路密度26.4公里/百平方公里,所有苏木乡镇通二级以上     

云端天路——四川藏区公路通车里程已逾4.5万公里

<正>这是一条云端的天路,在四川藏区不断延伸……一条条新改建的公路跳跃在山间,延伸于高原;国道318线蜿蜒盘旋,沿途的风景不时映入眼帘;平整的通村公路指引方向,为村民带来致富的希望……经过交通扶贫攻坚大会战,目前,四川藏区公路通车里程已逾4.5万公里,实现了近八成乡镇通油路、逾九成行政村通公路。道路升级"盘活"了四川藏区丰富的旅游资源。从八美至道孚,从丹巴到新都桥,道路的通畅输送来大量游客,带来了可观的经济效益。我省还将进一步加大藏区交通投人,力争到2020年,全省藏区州府实现高速公路连通,各县至少有两个方向的对外公路通道达到三级及以上技术标准,具备条件的建制村实现通油路。(责编:李静)     

贵州公路的光影记忆

正当前,贵州建成公路通车里程19.7万公里,是建国初期的100倍还多。近年来,贵州先后在西部率先实现了村村通沥青(水泥)路、村村通客运和组组通硬化路。从通县、通乡直到通达每一个30户以上的村民组,贵州的公路建设从极端落后走向了西部领先,更铺就了奔向小康的康庄大道。     

河南省交通厅公路管理局

河南省交通厅公路管理局负责全省公路建设、养护管理、通行费征收等工作。几年来,该局不断加大公路建设投入,大力发展商品路桥。截止1998年底,全省公路通车总里程达56874公里,其中高速公路465公里,一级公路78公里,二级公路7872公里,等外路2701公里,公路密度达到每平方公里34.0公里。该局大力推行公路交通扶贫,仅1998年,全省投入公路扶贫资金80061万元,完成公路建设项目204个。全省实现了乡乡通油路,基本解决了晴     

为承接产业转移提供交通运输保障

<正>知己知彼,方能百战百胜。交通运输要为皖江城市带承接产业转移提供强有力的交通保障,首先应该了解自己"家底",找准目前存在的问题。近年来,我们与皖江城市带9市携手加快交通基础设施建设。一是公路网初具规模。至2009年底,区内公路通车里程达8.3万公里,路网平均密度每百平方公里超过109公里,高于全省平均水平2个百分点,区内高速公路通车里程1622公里,占全省的58%,实现市市通高速公路。     

构建新世纪现代化的交通运输网络

改革开放以来特别是近几年来，湖南的交通呈现出快速发展的态势，交通面貌发生了很大变化。到1998年底，全省公路已突破6万公里，高等级公路通车里程近500公里，其中高速公路170多公里；正在建设的高速公路近6O0公里。到2000年，全省公路将达到61700多公里，二级以上公路达到6000公里，高速公路通车里程达到450公里；内河航道通航里程10050公里，湘江千吨级航道将由株洲延伸至衡阳，达到439公里。湖南交通正以崭新的姿态走向新的世纪。展望新的世纪，湖南交通必将在新的起点上有更大发展。头10年即到2010年，将继续以建设公路主骨架和水运…     

公路记忆

正一部公路变化史,就是一部贵州发展史。一张张泛黄的老照片,就是一曲曲奋进的高歌!"要想富,先修路。""封闭的贵州已经成为历史。"2015年年底,贵州高速公路通车里程5128公里,实现县县通高速。在西部12个省区市中,贵州是首个实现县县通高速的省份。路,曾经是贵州人圃临的"老大难"问题。回首"行路难"的艰辛岁月,贵州人多会感概万千。沧海桑田。贵州翻天覆地的变化,路的擅变,即为见证。1926年,贵州修建第一条公路。1927年,贵州购进第一辆汽车。1949年,贵州公路总里程不到4000公里,实际通车里程不到一半。1964年,贵州实现县县通公路、通汽车。1986年,贵黄高等级公路开工,拉开全省     

我国高速公路里程突破6万公里

我国去年新修通高速公路6433公里,高速公路通车总里程达到6.03万公里,继续居世界第二位。交通运输部部长李盛霖表示,自1988年中国开始建设高速公路以来,中国高     

平稳快速发展 经济爬坡上坎——经济建设五年大跨越

这5年,我们在攻坚克难中奋起直追：农业对国民经济的支撑能力在增强;工业对经济增长的主导作用在提升;第三产业成长迅速,在全国排位上升;城镇化率从27.5%提高到35%;公路通车里程从11.3万公里增加到15.8万公里;森林覆盖率每年提高一个百分点大力推动提速转型和改革开放,2011年,贵州经济多项指标增幅位居全国前列;     

平稳快速发展 经济爬坡上坎

这5年,我们在攻坚克难中奋起直追:农业对国民经济的支撑能力在增强;工业对经济增长的主导作用在提升;第三产业成长迅速,在全国排位上升;城镇化率从27.5%提高到35%;公路通车里程从11.3万公里增加到15.8万公里;森林覆盖率每年提高一个百分点大力推动提速转型和改革开放,2011年,贵州经济多项指标增幅位居全国前列;     

基础设施取得重大突破

正2019多彩贵州大事记102019年,国家将贵州列为交通强国建设首批试点。全省高速公路新增通车里程550公里,总通车里程突破7000公里,居全国第4位,高速公路综合密度排名全国前列。农村组组通硬化路3年大决战圆满收官,建成通组硬化路7.87万公里,实现39867个30户以上村民组1166万群众出门走上硬化路。"通村村"农村出行服务被交通运输部列为"重点推动的12件更贴近民生实事"之一在全国推广。成贵高铁建成并投入运营,全省高铁运营里程达1432.4公里,山区高铁运营里程在全国铁路中排名第一。贵阳作为全国十大高铁枢纽、贵州作为西南重要陆路交通枢纽的地位日益巩固。     

四十载春风化雨 四十载砥砺前行 四十载众志成城 四十载沧桑巨变——乌兰察布市交通运输事业的巨变成为改革开放的历史见证

<正>1978年,具有里程碑式意义的党的十一届三中全会似一声春雷,震撼了神州大地。春风化雨,万象更新,交通闭塞的乌兰察布也搭上了改革开放的列车,公路交通事业焕发出勃勃生机,开创了全市公路建设的新纪元。东风吹来满眼春——筑路大军铿锵的脚步声唤醒了沉睡的草原,震撼着贫瘠的山区 改革开放之初,全市公路通车里程4604公里,其中晴雨通车里程仅有350公里,水泥、沥青渣油路面350公     

对“十三五”我省经济社会发展的研究思考(下)

正三、健全便捷化网络化现代化的基础设施综合体系加强各类基础设施衔接协调,适度超前,推动城乡一体,注重综合提升,发挥整体优势,加快构建交通、能源、水利、信息、防灾减灾基础设施体系,提高网络化和现代化水平。构建现代化综合交通运输体系。目前全省"三纵六横"公路骨架网总里程10.3万公里,普通国省道二级及以上公路比例65%,高速公路通车里程5000公里;"两纵五横"铁路网通车里程3300公里,其中     

天堑变通途——“九五”期间我省公路交通事业迅猛发展

云南山高谷深,山区和半山区占全省总面积的94%,交通极为不便。解放前,60%以上的运输靠驿道和人背马驮。1924年至1949年的25年间,全省公路实际通车里程2783公里,仅46个县通公路。解放50年来,云南公路交通面貌发生了翻天覆地的变化:至1999年底,云南公路通车里程达102405公里,居全国第一位,其中高速公路405公里,列全国第十位。全省1570个乡镇实现了乡乡通公路,已有97.3%的行政村实现了汽车进村。公路运输客货运量已占全省客货运总量的92%以上,具有举足轻重的地位。云南公路交通建设之所以取得令人自豪的骄人业绩,是交通战线十多万职工风餐露宿,奋力拼搏,忘我     

公路通 百业兴——省交通厅帮扶从江县发展交通业纪实

从江县这个时至１９６４年才通公路的边远小县，交通事业后来居上，以其崭新面貌出现在世人面前。到目前，全县建成公路干线、总通车里程分别由１９９３年的１８条、２７４公里上升到３９条、７７４公里，不通公路的乡镇由１１个减少到２个，不通公路的行政村由２９０个减少到１１７个。一个以县城为中心，以３２１国道为主干，以通乡公路为辅助，连接凯里、贵阳及广西、广东、湖南的交通网络在从江初步形成。过去从江县２１个乡镇中有１１个乡镇不通车，仅有的几条公路全是上不了等级的泥巴路；一条榕从公路勉强维系着与省、州的沟通，一旦…     

中国农村公路:真正的超级工程

自2003年作出“修好农村路,服务城镇化,让农民兄弟走上油路和水泥路”这一承诺起,近20年的时间,交通运输部累计投入中央资金超过6120亿元,累计建设和改造通乡镇、通建制村公路超过230万公里。截至2018年年底,我国农村公路总里程已达到404万公里,占公路总里程的83.4%。2019年年底,具备条件的乡镇和建制村100%实现通硬化路。