东风：产销跨越110万辆

2007年.东风公司生产汽车115.5万辆,同比增长234%;销售汽车113.7万辆,同比增长21.98%,产销双双突破百万辆大关,提前完成打造百万辆级汽车企业这一具有里程碑意义的事业目标。2007年,东风公司生产乘用车81.4万辆,同比增长23.79%;生产商用车34.1万辆,同比增长22.47%。东风公司销售乘用车79.9万辆.同比增长21.69%;销售商用车33.8万辆,同比增长22.66%。     

东风汽车公司总经理苗圩阐释:WTO的辩证法

“加入WTO将加速国内汽车工业企业结构、产品结构的调整。东风公司作为国内行业竞争中的优势企业,在结构调整中,将成为主导者和受益者。”东风汽车公司总经理苗圩的自信溢于言表。近日,这位中国汽车业界重量级人物对本刊记者畅谈了他的WTO“世界观”,当然还有他为东风集团指点的无限江山。     

中国汽车工业又到了十字路口

全球化是世界经济发展的必然趋势，也是中国经济增长的客观需要；在封闭的情况下不可以建立起现代汽车工业。中国汽车工业走向世界是迟早的事，加入世贸不过是加速了这一进程。 加入世贸组织后，中国汽车工 业将受到冲击，如今到了决 定命运的关键时刻。其实，不管是否人世，中国经济必将与世界经济接轨，中国汽车工业也必将融入世界汽车工业整体之中。全球化浪潮使中国不可能在封闭状态下发展汽车工业 当前，世界汽车工业全球化趋势十分明显。首先，世界将形成统一的汽车市场，任何国家都不可能把本国市场封闭起来发展汽车工业。人世后一段…     

东风文化建设之路

我们东风公司是着手建设企业文化较早的企业之一,十余年来,逐步形成了一套富有东风特色的观念模式和操作方式。 东风公司的企业文化观 东风公司建设企业文化之初,对西方企业文化理论著作和我国企业的实际情况,作了系统的探索研究,逐步形成了一套观念: 其一,企业文化理论是一种坚持以人为本的新的人文背景下,运用自然科学和社会科学成果的一种新型企业管理理论。它的精髓是注重在企业中形成一种软硬兼备的管理网络,强调“把西方的科学管理与东方的伦理精神巧妙结合起来”,使之达到一种新的平衡。     

中国轿车扬帆远航

1980年,中国的改革进入一个新的发展阶段,中央决定成立中国汽车工业公司、中国船舶工业公司等全国性的专业公司,将原来的用行政手段管理经济变为用经济手段来管理经济。1981年初,我接到通知,正式调我到北京参加汽车工业公司的筹建工作。1982年中国汽车工业公司正式成     

我国汽车工业的结构调整

中国汽车工业经过30多年的发展,已基本形成具有相当规模的汽车工业制造体系,特别是改革开放的10多年,汽车工业发展迅速。1979年至1988年,全国共生产汽车327万辆,是1979年以前24年总产量的2.3倍,年产量平均递增15.7％;生产的基本车型产品发展到六大类96个系列,专用车辆品种发展到5种结构形式450多个品种;引进的先进技术达200多项。汽车工业已成为国民经济的重要产业之一。 但是,中国汽车工业在发展过程中,也还存在不少问题,特别是结构不合理的矛盾尤为突出。首先是投资分散,据1988年统计,全国有大大小小汽车制造厂120多家,年产汽车64万辆,平均每厂约5000辆。其     

一班人马唱两台大戏——第一汽车厂技术改造纪实之一

已有三十年历史的我国第一个汽车工业基地——长春第一汽车制造厂,自创建以来,共生产红旗牌高级轿车、解放牌汽车和越野车一百一十万辆,占全国汽车保有量的一半,上缴国家的税利和折旧费六十亿元。同时,为全国各地输送了一大批技术骨干和管理干部。为发展我国的汽车工业,促进社会主义建设,作出了巨大贡献。 党的十一届三中全会以后,随着农村商品经济的发展和工业市场的变化,第一汽车厂面临着新的艰巨任务。首先是汽车     

历史属于创业者——来自“一汽”的报告

伴随共和国脚步成长起来的长春第一汽车制造厂,人们都亲切地称之为“中国汽车工业的摇篮”。一汽人无愧于这个称号:它打破中国人不能生产汽车的“预言”,诞生在共和国成立之初;它靠自力更生完成换型改造,创造了世界罕见的同步生产改造的奇迹;如今,一汽又挑起批量生产国产轿车的重担,开始谱写大规模轿车基地建设的新篇章!这3个中国汽车工业史上的创举,一汽人自豪地     

从南北车展看汽车行业发展趋势

轿车是否应该进入家庭早已不再是争论的话题，但由于昂贵的价格、各种名目的税费支出、政策面的支持力度不够等因素的制约，拥有一辆汽车对多数消费者来说，依然还是可望而不可及的事情。远离了这群最具潜力的消费者，汽车行业必然发展不快。而这些年汽车工业也连续渡过17个低速增长年。今年5月份，我国汽车产销量就开始双双回落，汽车币场提前进入销售淡季，中国汽车工业发展面临着极其严峻的形势。从汽车工业的发展前景来看，我国汽车市场的开放已是大势所趋，相对幼稚的中国汽车工业能否经受住考验，关键是能不能形成自主发展的能力。6月…     

加强学习邓小平理论建设第一支柱产业

中共上海汽车工业（集团）总公司是全国现代企业制度和国家大型企业集团试点单位。改革开放以来，上海汽车工业在市委、市政府的领导下，抓住机遇，加快发展，取得了可喜成绩。历史上小型、分散、落后的汽车工业已经建成了上海第一支柱产业和中国重要的轿车工业基地，桑塔纳轿车在全国率先形成了30万辆生产能力，经济效益连续六年居全国同行首位。上汽集团先后被评为中国工业企业综合评价最优5（）（）强第一位、全国先进基层党组织和全国思想政治工作优秀单位。在集团的发展过程中，我们体会到，坚持把邓小平理论作为旗帜，作为统领全局、…     

第一的辉煌——中国第一汽车集团公司创业40年记略

1993年7月15日。在长春第一汽车制造厂新厂区的一个广场上,矗立起一座崭新的纪念碑,上面镌刻着中共中央总书记和国家主席江泽民为纪念一汽建厂40周年题写的“建设现代化轿车工业基地”的金色大字。这座纪念碑和40年前毛泽东主席题写的“第一汽车制造厂奠基纪念”纪念碑交相辉映,昭示了一汽走过的光辉历程,创下的英雄业绩: 50年代,结束了中国不能生产汽车的历史,揭开中国汽车工业发展的序幕;     

攀登质量珠穆朗玛峰──东风公司推行全面质量管理和加强技术开发

攀登质量珠穆朗玛峰东风公司推行全面质量管理和加强技术开发●杨正文黄中朝徐湘毅在激烈的市场竞争条件下，一件商品受不受消费者的青睐，首先在于它的质量如何。东风公司从投产之日起，就把产品质量放在头等重要的地位，特别是从１９７９年推行全面质量管理以来，始终不...     

中国汽车:在十字路口徘徊

1992年是中国汽车工业界欢天喜地的一年,几乎所有的汽车都畅销不衰,厂家的利润大幅度增长。但是,中国的汽车工业并没有走上发展的坦途。欢天喜地的背后隐含着令人忧虑的危机。这是危言耸听吗?不是。中国汽车工业在许多决定自身命运的重大问题上至今没有作出决择,影响中国汽车工业健康发展的种种问题不仅没有消除,反而继续发展。     

中国汽车工业70年的成就、经验与未来展望

新中国成立70年来,中国汽车工业经历了翻天覆地的变化,走出了一条具有中国特色的汽车工业发展之路。中国汽车工业的发展历程可以划分为起步阶段、引进合资阶段、市场化发展阶段和创新发展阶段。通过梳理不同历史阶段可以发现,中国汽车工业70年取得的成就巨大,产业规模逐步扩大,技术水平稳步提升,企业竞争力明显增强。中国汽车工业积累了丰富的发展经验,制定系统完备的产业政策,创新驱动产业转型升级,进一步深化改革开放对于产业的发展起着至关重要的作用。展望未来,电动化、智能化、网联化、共享化将是中国汽车工业发展的必然趋势。     

中国汽车工业面临十字路口

前不久,有关部门公布了《汽车工业“十五”规划》(以下简称《规划》)。与此同时,中国年底“入世”的前景已趋明朗。《规划》的出台,显然既是中国汽车工业的中期发展战略,亦可视为中国汽车工业应对“入世”挑战的官方对策。 无庸置疑,改革开放以来我国汽车工业得到了较快发展,形成了     

后过渡期汽车工业谨慎乐观

进入后过渡期,中国汽车工业将面临配额取消、关税降低、汽车销售及金融放开三大变化,尽管将经历艰难时世,但后过渡期中国汽车工业仍可谨慎乐观。     

魅力之城 永葆青春

作为吉林省省会和政治、经济、文化中心．长春在东北经济格局和东北亚区域合作中发挥重要枢纽作用。长春是一座汽车城。中国最大的汽车生产基地在这里，一汽集团是中国汽车工业的摇篮，是中国规模最大、品种最全的现代化汽车科研生产基地。汽车文化已经成为城市精神内涵的重要组成部分。1953年7月15日．作为国家“一五”期间156个重点项目之一、规模最宏大的长春第一汽车厂破土动工。     

我国新能源汽车财税政策的国际借鉴

发展新能源汽车是加快建设制造强国的重要内容,有利于保护环境,培育新的经济增长点和新动能。国外传统汽车工业强国将新能源汽车作为未来发展的主攻方向,积极通过财税政策加以引导和帮扶,形成了较为完善的新能源汽车财税政策体系,收到良好效果。这些政策给我们以启示:建立新能源汽车财税激励的相关法律法规;创新研发投入方式,提升共性技术创新能力;转变补贴方式,提高财政补贴效率;完善税收制度,引导新能源汽车消费;强化政府采购,充分发挥政采的示范引导作用;创新投资运营模式,加快充电基础设施建设。     

我国大型汽车企业集团尚欠规模

国务院发展研究中心的最新研究表明,我国2/3的大型汽车企业集团“大而全”,而只有两家资产超过500亿元。 汽车行业向来有“一二上天”之说,分别代表中国第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业总公司、天津汽车工业公司,它们的发展对中国汽车工业有举足轻重的作用。4家企业资产总额均超过200亿元,为特     

转型时期的越南执政党建设:特点、挑战与应对

越南正处在从计划经济向市场经济转轨、从传统的农业社会向现代工业社会转型的新的历史时期。社会经济的发展、社会结构和社会运行机制的转换使越南发生了前所未有的深刻变化，也对越南执政党建设产生了重大影响，形成了一系列新的特点。