一汽-大众创变突围——专访一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理刘亦功

不久前,乘联会公布的2020年一季度销量数据显示,一汽-大众终端累计销量为33.7万辆,连续10个月夺得中国乘用车市场销量冠军。3月30日,一汽-大众第2000万辆汽车如期在长春基地总装车间下线。从第1辆到第1000万辆,一汽-大众用了23年时间;而第二个1000万辆,仅用了5年零4个月的时间。     

从“车轮”大战看国内企业沉浮

汽车工业的不断成长和高速公路的不断延伸,为中国的轮雕市场创造了广阔空间,一场关于轮胎的"黑色轱辘"大战也随之拉开序幕。1993年以来,我国汽车产量每年以逾5％的速度递增,去年产量近200万辆。尤其是轿车,增速更快,接近15％O据权威部门预测,到2000年,我国汽车年产量将达300万辆,汽车保有量近2000万辆,轮胎年产量将达8600万套,子午胎需求量4450万套。"车到山前必有路",与汽车生产和汽车消费飞速发展相对应的是高速公路的建设、高速运输的兴起。1988年上海沪嘉高速公路和辽宁沈大高速公路的建成开通,结束了中国大陆没有高速公…     

中国车企要加速补钙

战疫关口,中国汽车业面临15年来最惨开局。此前国内车市已连续两年负増长,今年前两个月,受新冠肺炎疫情影响,车市雪上加霜:一些整车工厂延迟开工,很多4S店客流量“归零”。中国汽车工业协会的数据显示,今年1月,中国汽车产业生产汽车178.3万辆,同比下降24.6%;销售汽车194.1万辆,同比下降18%。新能源汽车产量仅为4万辆,同比下降55.4%;销量为4.4万辆,同比下降54.4%。     

信息博览

今年中国将成为世界第四大汽车生产国据统计,中国汽车产量将在今年超过法国,从而在美国、日本、德国之后成为世界上第四大汽车生产国。今年中国汽车产量将突破400万辆,到2010年,中国汽车生产总量将超过1000万辆。同时,汽车产业链正成为中国最有增长潜力的产业群。随着汽车产业的快速发展,汽车销售、汽车维修、汽车金融等汽车服务业也将出现爆炸式的增长。全球竞争力报告首度更改评比方式中国大陆列十二位据报道,瑞士洛桑国际管理学院的全球竞争力报告今年首度更改评比方式,分成两个类别进行评比:第一类是人口少于2000万的国家和地区,其中芬兰     

发展轿车工业的经济学思考

当 今世界 ,社会进步离不开汽车 ,汽车是现代社会的发动机。在我国发展轿车工业不仅有市场 ,而且潜力巨大。１９９８年 ,我国的汽车产量为１６３万辆 ,其中小车为５１万辆。目前我国城市居民各类汽车拥有率合计为７．８ %，其中轿车拥有率为４．２ %。１９９９年 ,我国轿车生产能力已达百万辆 ,但只生产了５７万辆。显然 ,我国应当大力发展汽车工业 ,并让轿车开进家庭。若每年有百分之三的居民家庭拥有小车 ,则每年保有量就是９００万辆。若东部沿海经济发达地区和中心城市大约３亿人口地区每年有２%的家庭拥有小车 ,则就是２００万辆。全国…     

汽车业演绎“壮观”

中国入世一年来,汽车市场 一直牛气冲天。据中国汽 车工业协会发布的统计数据,今年全国汽车产销累计增幅继续增大,1～10月,全国汽车生产263.15万辆,同比增长34.85％;销售266.81万辆,同比增长35.55％。其中轿车生产86.08万辆,同比增长48.63％;销售90.81万辆,同比增长51.7％;全年有望突破110万辆,远远超过去年90     

半年车市稳中蓄能

扰动因素较少的国内汽车发展环境,将为汽车扩张提供充足空间来自中国汽车工业协会的最新统计显示,今年上半年,中国汽车市场产销分别达到445．67万辆和437．38万辆,累计产销量再次创造了新纪录。虽然受到不确定因素的影响,但总体看,车市发展环境可     

东风：产销跨越110万辆

2007年.东风公司生产汽车115.5万辆,同比增长234%;销售汽车113.7万辆,同比增长21.98%,产销双双突破百万辆大关,提前完成打造百万辆级汽车企业这一具有里程碑意义的事业目标。2007年,东风公司生产乘用车81.4万辆,同比增长23.79%;生产商用车34.1万辆,同比增长22.47%。东风公司销售乘用车79.9万辆.同比增长21.69%;销售商用车33.8万辆,同比增长22.66%。     

追芯探路

现代工业闹起了“粮荒”。近期,多家汽车巨头因缺芯生产停摆,从2020年四季度开始的芯片荒愈演愈烈,手机、游戏等领域也面临芯片库存危机。数据公司IHSMarkit表示,2021年一季度全球因芯片短缺减产近100万辆轻型车辆。中国台湾经济部门收到了来自美国、德国、日本、欧盟增加芯片供给的请求。美国半导体工业协会(SIA)与英特尔高通等大型芯片公司共同致信总统,希望政府支持提高先进制程制造能力。     

四问2020年中国车市

2019年上半年全国汽车产能利用率为77.2%、同比下滑3.8%,不少车企的产能利用率已低于60%的盈亏平衡点,行业“淘汰赛”已经打响.汽车产销量降幅收窄,部分地区“国五”“国六”排放标准切换,新能源汽车补贴政策调整,汽车市场进一步提升对外开放水平……刚刚过去的2019年,中国汽车产销量再次下滑,汽车市场出现一系列变化,转型升级、优化产能成为行业共同的课题。     

中国影响力“鼎举”北京车展

以"畅想绿色未来"为主题的第十一届北京国际车展即将隆重开幕。作为虎年国内第一场国际车展,本届北京车展的一个重要背景是,中国已经成为世界汽车产销第一大国,是跨国汽车巨头汽车销售业绩的主要增长点,也是全球汽车市场中增速最快和最重要的新兴市场。如果说十年前,北京车展还在为有一款全球首发新车、概念车而沾沾自喜;如果说五年前,北京车展还为车企以全球A展的规格布展而自豪;如果说两年前,北京车展还为各大车企CEO扎堆车展而荣幸,那么今年北京车展完全能以"主人"的角色,迎接来自全世界的客人,中国每年超过1300万辆的销量就是它最大的底气。而且,随着全球制造业正在全面向绿色工业文明转型,这次北京车展背负的另一个历史使命是,展示汽车工业在低碳时代发展的新方向。因此,本次车展最重要的看点是:自主品牌如何继续扩大对市场份额的抢占;新能源汽车中的"电动车大战"谁将脱颖而出?面对欧美市场收缩,合资品牌如何发力中国市场?当然,最关键的还是,2010年中国车市能否延续2009年的辉煌?     

警惕“奢侈东渐”

来自国外的信息显示:全球奢侈品市场正从美英法等发达国家加速向中国转移。法国香水、意大利霓裳、美国悍马汽车……发达国家的高档消费品正急忙赶往中国。有个县级市的几位民营企业家互相比阔,购进价格每台超百万元的美国悍马吉普车5辆,直令汽车销售商咂舌。我们这个人均GDP只有1000美金左右的国度,每年却在奢侈品上消费20亿美元以上。据高盛公司报告,2004年,国人购买奢侈品已占全球市场份额的12%;另据权威机构预测,中国将成为全球最赚钱的奢侈品市场。近期,世界各大顶尖品牌纷纷在北京开设新店。“奢侈东渐”盛极一时。     

用东风精神打造品牌基因

<正>四十八载峥嵘,千锤百炼。东风汽车公司用实干和创新,为汽车工业赢得了一个家喻户晓的"东风"品牌。"十二五"期间,东风自主品牌整体销量跨越百万辆台阶,年均增长4.5%,行业排名由第7位上升至第3位。2016年,东风自主品牌汽车累计销售137.74万辆,同比增长13.03%,占东风整体销量的32.21%。2017年5月10日,首个"中国品牌日",东风人用东风精神打造的品牌基因正成为世界认识中国的核心形象代表。     

我国将进入汽车拥有率迅速上升时期

国务院发展研究中心预测,我国将进入汽车拥有率迅速上升时期,到2010年,汽车保有量达到7167万辆,年平均增长15.2％,轿车保有量达2070万辆,年平均增长16.3％。 据介绍,入世后我国汽车市场的竞争在开放程度逐步加大的环境中展开。随着WTO条款的落实,对境外汽车贸易和外商投资的约束会逐步     

理论信息·时论摘要

<正>王一鸣谈需求侧和供给侧的变化腾讯房产2015年12月6日报道,王一鸣指出,从需求侧来看,2013年城镇户均已经达到了1套房,2014年每千人拥有的汽车超过了100辆,就是住和行的需求正在发生明显的变化。过去30多年,市场需求是从吃穿用转向住和行。过去十多年,90年代后期以来,住和行一直是市场的主导性需求。随着城镇达到了户均1套房,每千人超过了100辆汽车,住和行的需求也在逐步趋向饱和。房地产投资2000年到2013年年均增长是24%,今年前三季度下降到2.6%,今年前10月下降到2%。9、10月当月都是负的增     

来点“透明度”

进入2003年,无论是专家还是普通购车人,几乎一致认为进口轿车将会进一步降价。 理由很简单。 其一,根据我国已签署的入世议定书,从1月1日起,国家进一步下调了进口汽车的关税水平。以一辆排量在3升以下、到岸价2万美元的进口汽车为例,关税下调使每辆车减少约1.1万元人民币的关税、增值税和消费税。 其二,2003年汽车进口配额在去年的基础上增加15％,达到91.25亿美元。     

我国汽车工业的结构调整

中国汽车工业经过30多年的发展,已基本形成具有相当规模的汽车工业制造体系,特别是改革开放的10多年,汽车工业发展迅速。1979年至1988年,全国共生产汽车327万辆,是1979年以前24年总产量的2.3倍,年产量平均递增15.7％;生产的基本车型产品发展到六大类96个系列,专用车辆品种发展到5种结构形式450多个品种;引进的先进技术达200多项。汽车工业已成为国民经济的重要产业之一。 但是,中国汽车工业在发展过程中,也还存在不少问题,特别是结构不合理的矛盾尤为突出。首先是投资分散,据1988年统计,全国有大大小小汽车制造厂120多家,年产汽车64万辆,平均每厂约5000辆。其     

汽车对环境污染的“贡献”不容忽视

随着汽车越来越多地走入普通家庭,我国汽车的产销量高速增长,2011年11月我国汽车保有量首次突破1亿辆,2012年我国汽车产销量双双突破1900万辆,我国汽车产销量已连续四年居世界首位。汽车在给我们生活带来便捷的同时,也带来了严重的能源与环境问题。根据环境保护部发布的《2012年中国机动车污染防治     

以本土化战略迎接竞争──访大众汽车集团驻北京代表处首席代表张绥新博士

如果只用一个词概括中国汽车市场,大众汽车集团驻北京代表处首席代表张级新博士会选择“竞争”。他说,中国汽车市场将发生根本性的变化,竞争将伴随着我们客户的用费变得日益激烈。今后5年,“大众”将向在中国的两家合资企业再投资30亿德国马克（约135亿元人民币）,一相当于“大众’前15年在中国的投资总和。1999年头5个民“大众”的两家台资企业的销臣比去岸同期遭长了2％－,并销售了12．3百分耕R车,占据了中国汽车币场近60％的份额。中国已成为“大众”在全世界的第三大市场和亚太地区的结一大市场。这样的成组,用张田上的话说,…     

东风2007：目标剑指百万辆

在东风汽车公司(以下简称东风)2006年整体经营呈现出规模快速增长、效益快速提升的“双快”态势下,东风将2007年产销目标锁定为100万辆。2006年,东风由于较好地坚持了“做强做大,赢利性优先”的经营原则,全年汽车产销达到93．2万辆,同比增长27.89%；销售收入按统计口径达到1387亿元,同比增长12．6%。在整体经营规模、质量提升的同时,东风各个车型也有不俗表现,重、中型载货车及中型客车销量位居行业第一,轻型载货车及轻型客车销量位居行业第二；轿车销量仍稳居行业第三,SUV销量跃居行业第二。商用车、乘用车全年销售分别为27．6万辆、65．6万辆,产品结构和组合渐趋合理。