论交通勤务对交通拥堵的有效干预

交通拥堵是城市发展过程中难以克服的通病。对于城市交通拥堵,交警只有干预作用而无决定作用,但交警的有效干预对治理城市道路拥堵常常会有至关重要的作用。本文通过探讨分析现场交通指挥疏导、交通巡逻、勤务改革、交通违法处理对交通拥堵的影响,提出交通拥堵时的快捷疏导工作程序,论证有效缓解交通拥堵的常用勤务措施,优化勤务交警现场对造成拥堵的当事人合理处罚手段和方法。     

车联网应用:大数据与智能交通

正根据高德发布的《2016年度中国主要城市交通分析报告》显示,全国有1/3的城市高峰通勤受到拥堵的威胁,报告调研的60个主要城市中有32个城市高峰拥堵延时指数超过1.8,即,正常情况通勤30分钟在这些城市会增加24分钟,达到54分钟。交通拥堵的状况已经从北上广深等一线城市向中小城市蔓延。智能交通系统便是为了缓解交通拥堵,提升管理效率而生,这是车联网技术的基础应用。过去的智能交通建设侧重于交通设施建设,比如:通过建设电子警察来减少交通违法,建设信号     

城市交通拥堵问题研究

城市交通拥堵作为一个社会问题对人们的影响越来越大。交通拥堵不仅给出行者造成时间上的延误、经济上的损失,还给整个社会造成了巨大的无谓损失和资源的浪费、环境的污染。交通拥堵的原因是多方面的,治理交通拥堵问题需要社会的综合治理,解决交通拥堵需要一个比较长的过程。     

治理城市交通拥堵立法先行

随着经济的发展,我国机动车保有量逐渐增多,城市交通拥堵现象也日益严重。交通拥堵严重影响我国经济的发展和社会的文明进步,扰乱社会秩序,甚至危及人民群众生命财产安全。国家和北京、深圳等交通拥堵严重的地方政府纷纷出台各种规范性文件,多管齐下力图解决这一难题。从目前来看,各地多采用限制汽车保有量、限号等一些行政措施着手。要解决交通拥堵问题,应充分认识到交通拥堵的产生是综合性的,解决问题也不可简单粗暴。本文仅从交通管理角度出发,阐述应通过立法赋予交警在交通拥堵中的执法权,并通过有效的制度设置缓解我国交通拥堵现状。     

交通诱导技术在城市拥堵治理上的应用

正城市拥堵成因与应对策略随着城市经济的发展,汽车保有量的逐渐增加,根据高德公布的2016年交通报告显示,全国有1/3的城市高峰通勤受到拥堵的威胁,报告调研的60个主要城市中有32个城市高峰拥堵延时指数超过1.8,也就是说正常情况通勤30分钟在这些城市会增加24分钟,达到54分钟。城市交通拥堵成因非常复杂,各大城市交通拥堵问题是由多种因素共同作用的结果,概括起     

治理城市拥堵 莫忘公务车改革

最近,包括几位国务院参事在内的专家就缓解大城市拥堵提出了很有针对性的建议。值得关注的是,缓解大城市的交通拥堵问题,药方不能只针对私家车等社会车辆,公车改革绝不能成为治理的死角。     

匝道优化控制模型研究及软件系统开发实践

正城市快速路系统是交通系统的重要组成部分,是城市交通网络的骨架,承载着绝大部分的交通通行,对路网的总体通行效率产生重要影响,而其封闭构造特性决定了,其交通状况与出入口匝道的强关联性。随着机动车保有量的快速上升,及快速路交通特征优势,快速路车流量负荷日益增大,造成交通拥堵的现象屡见不鲜。而快速路拥堵对于整个交通运输体系来说影响甚大。为了缓解快速路交通拥堵,匝道控制被认为是最为有效的措施之一。国内外的众多学者也对匝道控制理论进行了研究。     

“大督办”彰显高质量——省人大常委会创新举措督办代表建议

“自从有了信号灯,老人接送孩子真的安全多了,我们也很放心。去年底看到相关新闻才知道,原来信号灯的设立,和省人大代表所提的一件建议有关。”家住合肥市山湖新村的张露直言有两个没想到,一是没想到人大代表履职的视野细致入微,二是没想到建议的办理如此高效。在省十三届人大三次会议上,黄群英代表提出了“关于缓解樊洼路与科学岛路交叉口交通拥堵的建议”,合肥市政府持续跟进落实,在樊洼路山湖幼儿园门口路段加设人行过街信号灯,拥堵现象得到缓解,行人过街安全得到保障。     

高校教学楼疏散分析模拟

教学楼中人员数量多,群体密度大,发生紧急事件时人员伤害严重。为了掌握教学楼拥堵的规律,本文针对武汉某高校经常发生上下课拥堵的教学楼,运用Pathfinder软件,结合教学楼内人员上课的密度分布规律,通过实地测量数据建立教学楼的立体疏散模型,并对模型进行优化。通过模拟几种不同情况,得出了拥堵点位置,并确定拥堵主要原因。对于全部数据分析后,得出了最短路径并不是效率最高的疏散方案的结论。     

论大城市治理交通拥堵的政府监管制度选择与优化

交通拥堵问题是现代城市发展过程中面临的一大难题。目前我国对治理拥堵政府监管制度的研究一般均局限于某种特定制度本身,很少从整体上考虑各种治理拥堵监管制度的优缺点和可选择性并进而做出最优的制度选择或组合。从法律经济学的角度出发,分析大城市交通拥堵的成因,并深入分析政府用于治理交通拥堵的数量监管措施(包括机动车上牌和上路的总量控制措施等)和加价监管措施(包括拥堵费和停车费等),比较其优缺点和适用条件,在此基础上对我国典型城市的治堵监管政策进行分析和评价,并提出进一步的立法和政策改革建议,在当前具有实际意义。     

基于交通流采集模式的信号配时评价指标计算方法研究

正城市交通交叉口的信号控制是整个城市道路交通控制的主要方式之一,其控制效率直接影响到整个城市道路网的运行效率,针对信号交叉口的配时及优化一直是众多学者的关注重点。目前,信号交叉口配时及优化时,采用不同的评价指标表征其配时或优化后的合理性,多采用通行能力、平均延误、停车次数、排队长度等运行效率指标,此外还采用安全类指标、环保类指标,评价的方法分为:(1)基于评价指标的经典表达式建立交叉口信号配时优化模型的单目标或多目标函数,例如Webster延误公式等,以信号周期、绿信比等作为决     

城市道路交通组织与疏导研探

本文针对福州市中心城区道路交通存在的突出问题，借助城市道路交通规划、交通工程学和交通管理与控制理论的原理及方法，结合福州市城市道路交通的实际情况和作者长期以来的实地观察，系统分析与深化研究，比较全面，客观，深入、具体地分析了其主要原因，进一步就缓解或解决城市交通拥堵问题的策略，原则，交通组织与疏导办法，措施及其应用等方面进行了一些必要，有益的探讨与总结，揭示了精心组织，缜密疏导、强力监管是有效缓解城市道路交通拥堵的关键。     

福州京台高速特长隧道群监控系统设计与实施

正引言京台高速福州段已于2015年12月18日通车,针对路段内群山环绕、地形复杂,长隧道多、桥梁多、弯道多、坡道多,部分路段事故发生率较高等特点,一套通用性强、能适用于多种隧道的的监控系统,对于隧道监控,包括:照明、通风、交通控制及隧道事故报警、防灾救灾工作,具有非常重要的意义,本文将对此进行详细阐述。     

我国城市道路交通堵塞的原因及对策

<正>交通堵塞又称交通挤塞、交通拥挤、交通拥堵、塞车或堵车,是一种车多拥挤车速缓慢的现象,通常在节假日或上下班高峰等时刻出现。近年来,随着社会的不断发展,城市规模扩大,我国城市交通拥堵现象也日益加剧。目前,我国大多数城市不同程度的存在着交通堵塞     

神池义井交警为道路畅通保驾护航

神保线是山西省神池县到保德县的一条交通要到，也是陕蒙煤炭外运的主要通道，公路等级低，车流量大，交通拥堵时有发生，尤其遇上雨雪天气或交通事故，拥堵更是严重，有时甚至七八天难以通车。神池县交警大队义井中队为彻底消除公路堵车问题，全面开展“规范执法、保障畅通、优化环境”工作，把保畅通作为全队工作的重中之重，在中队长刘润的带领下，不分昼夜认真疏导，严格执法，使神保线义井段公路畅通，极大地缓解了神保线的拥堵问题。     

基于视频检测的可变导向车道动态控制方法及应用

近年来,受土地利用和城市规划等因素的影响,不对称交通流现象日益显著。可变导向车道作为解决交叉口流向不对称的一种有效手段,越来越得到交管部门重视,为缓解流向不对称导致的进口道拥堵提供途径。基于视频交通检测方式,采集可变导向车道及其相邻车道的排队情况,设定车道切换的判断阈值条件和切换模式。依据采集的排队长度数据,设计可变导向车道控制流程和算法,提出可变导向车道指示标志和对应信号灯的转换顺序,驱动可变导向车道的安全、动态控制,以满足实时交通流变化的需要。应用案例表明,可变导向车道动态控制更适应交通流变化特性,对缓解不对称交通拥堵效果尤为显著。     

能交通摄像机的展现状和趋势智发

近日，中国十大“堵城”报告出炉。报告指出，在2014年第二季度全国重点拥堵城市中，上海、杭州、北京高居前三。最拥堵时期集中在端午、五一小长假前夕；通勤早高峰在周一，晚高峰在周五。拥堵平均延时指数为2．02（即因交通拥堵，公众出行需花费非拥堵状态下两倍以上的时间到达目的地），城市平均旅行长度约为11．33公里，平均速度约为25．83公里／小时，平均旅行时间约为26．31分钟，平均拥堵时间约为13．30分钟。     

浅谈智能交通平台的建设方向

<正>前言近年来,城市交通的矛盾日趋上升,一方面是车辆保有量的急剧上升,另一方面是智能交通建设的进度滞后,以交通拥堵为典型的交通管理问题甚嚣尘上,高德地图2014年中国第三季度交通报告发布,最新的全国十大拥堵城市新鲜出炉,北京、杭州、上海荣膺前三甲,以杭州为例,三季度平均拥堵指数为2.09。(拥堵指数是指拥堵情况下的行车时间和正常情况下的行车时间之比,例如正常行车20分钟,而杭州的城市通行需要42分钟!)     

民生

私家车并非拥堵的唯一原因从4月15日开始,旨在缓解北京城区交通拥堵的第四阶段实施工程正式启动。北京市交通委副主任刘小明表示,年内将择机出台减少城区内     

交警齐龙

<正>“对可能出现的车辆拥堵、交通事故、恶劣天气要提前研判，重点路段增加警力布置，协调其他部门备勤联动，确保在小长假出行高峰到来时能有效应对。”4月25日，河北省公安厅高速交警总队石家庄支队铜冶大队大队长齐龙带领民警在辖区高速路段巡逻，并对即将到来的“五一”小长假进行工作部署。