以金融创新助力湖北新能源汽车产业发展

<正>新能源汽车是资本技术密集型产业，需要全链条全流程的金融服务。为了提升湖北省新能源汽车发展的金融服务水平，笔者围绕这一主题开展了专题调研，并就此提出对策建议。一、湖北打造全国新能源汽车产业高地的发展态势湖北在传统汽车产业发展中表现卓越，为新能源汽车产业发展打下了坚实基础，有条件、有能力在新能源汽车赛道中继续赶超争先。一是汽车产业有基础，沿汉江的汉孝随襄十汽车走廊，拥有完整的汽车产业链，集聚东风、上汽、程力、三环等重要车企，集技术研发、零部件配套与生产于一体，是中部乃至全国重要的汽车产业集群。     

我国新兴产业与传统产业协同发展研究

在我国经济进入高质量发展的背景下,传统产业转型升级与新兴产业发展共存,推进新兴产业与传统产业协同发展是十分必要的。我国新兴产业与传统产业协同发展还存在程度较低、政策动力不足、区域差异较大等问题,需要找准着力点,多措并举,推进产业协同发展。     

加强川渝汽车产业协同发展的思考及建议

随着川渝地区国家战略地位的提升和国内外贸易环境的复杂变化,汽车产业作为两地的支柱产业之一,面临着更多的机遇与挑战。为避免两地汽车产业的同构竞争,抓住发展机遇,共同面对更大的威胁与挑战,川渝两地的汽车产业协同发展是必然要求和必然举措。为此,川渝汽车产业需要整合两地产业链上中下游要素,打造“川渝汽车产业共同体”;构建“链式”协同生产体系;构建产业制度协同体系;统筹搭建往来平台,建立定期沟通协调和风险防控机制。     

武汉打造万亿汽车产业大走廊的现状与对策——以新能源与智能网联汽车为例

<正>新能源与智能网联汽车是湖北省汽车产业集群的主攻方向之一。湖北省第十二次党代会报告提出，要以新能源与智能网联汽车为重点，打造“汉孝随襄十”为重点的万亿级汽车产业走廊。武汉作为全国重要的汽车产业基地，理应在新一轮汽车产业革命中奋勇当先，助力打造万亿汽车产业大走廊。笔者经过深入调研，拟结合武汉新能源与智能网联汽车产业发展的现实困境，为武汉稳健发展新能源与智能网联汽车产业，助力湖北打造万亿汽车产业大走廊提出对策建议。一、新能源与智能网联汽车是汽车产业革命和战略升级的重要突破口     

我国新能源汽车市场化发展的双失灵及对策——以北京市为例

新兴产业在自身尚未达到市场化推广的成熟程度之前,市场不会主动进行产品的供给和消费,产业链上下游企业之间的合作也存在不顺畅、不匹配的情况。因此,"市场失灵"与"系统失灵"在新能源汽车这个新兴产业市场化进程中必然存在,由此决定了政府干预的必要性。从政府消解"市场失灵"和"系统失灵"的作用机理和北京市实践经验看,政府通过各类政策消解两种失灵是切实可行的。为进一步推进新能源汽车产业的稳步发展,未来的产业政策需要从消费引导和公务采购两方面发挥作用,同时微调产业发展目标,合理规划充电基础设施建设,破除地区壁垒。     

打造人才大联盟 构建产业新格局

产业集聚效应低,难以吸引专业人才;科研与市场脱节,校企创新存在“两张皮”的现象;产业链不紧密,项目和人才易流失;服务对象不聚焦,政策实施效果不显著。近年来,地处京津冀核心区域的武清区抢抓京津冀协同发展机遇,大力吸引北京项目资源,集聚了一批轨道交通产业项目,轨道交通产业集聚的态势初显,但同时产业发展也面临着四大“痛点难点”。     

推进呼包鄂协同发展应注意的几个问题

<正>推动区域协调发展是贯彻新发展理念、促进我区产业整体升级、结构更加优化的重要目标和重要举措,也是落实自治区第十次党代会精神,实施呼包银榆经济区发展规划中的重要环节。把推进呼包鄂协同发展放在大的经济区域协调发展战略的重要位置,不断推动呼包鄂协同发展取得新成效,探索自治区区域协同发展新途径、新模式,必将带动全区经济的整体发展。自治区党委、政府高度重视呼包鄂区域的协同发展和一体化问题。2000年,自治区政府根据内蒙古空间地理特     

以开发区改革创新推动山西经济高质量转型发展

近年来,随着山西省开发区"三化三制"改革的深入推进,其转型升级发展速度加快,在全省范围内的示范引领效应显现。但同先进地区开发区相比,山西省开发区还存在着综合发展水平和整体竞争力不强、土地投入产出比不高、产业趋同化现象较为突出、产业链发育不健全、招商引资力度不够、集群化水平不高等问题。为此,要抢滩"六新",打造开发区"升级版";推进"产城人"融合发展,建设智慧生态新型开发区;促进新兴产业集群发展,打造全产业链经济;积极"对内开放",创新运管模式;推进绿色发展,探索现代农业类和旅游康养类开发区的发展路径;耦合要素配置链条,探索科技金融新路径;全面启动"亩均效益"评价改革,尽快制定山西省开发区生态环境保护条例,从而进一步推动山西省开发区改革创新,助力山西经济高质量转型发展。     

我国制造业智能化升级的现实困境与政策支持研究

近年来，在一系列政策引导下，我国制造业智能化升级发展取得了显著成绩。基于制造业智能化升级已有研究成果，通过分析发现现阶段我国制造业智能化升级还面临升级空间受到一定程度挤压、核心技术亟待突破、产业协同发展格局尚未形成以及升级环境有待进一步优化等难点和困境。对此，应从构建公平市场环境、统筹兼顾产学研协同、发挥金融集聚的产业效应、完善知识产权保护制度加快落实创新成果转化机制等方面进一步推进制造业智能化升级发展。     

成都汽车产业发展的研究与思考

2016年,全球轿车和轻型商用车销量实现8810万辆,同比增长4.8%。全国累计完成汽车产销2811.88万辆和2802.82万辆,同比增长14.46%和13.65%。全球各主要汽车大国纷纷出台规划及政策,大力支持安全、节能、环保汽车技术发展,尤其是持续加大对新能源汽车产业发展的支持,谋求产业转型升级。汽车低碳化、电动化。     

新能源产业领跑“绿色智造”

正毕节新能源及新能源汽车产业,从进购到自主研发、远销海外,逐步形成了一条技术领先、配套齐全的产业链,成为领跑贵州"绿色智造"的重要基地。走进毕节经济开发区兴国集团,一进厂房就看到整齐排列的各式电动车,小到电动摩托车、电动三轮车,大到电动旅游观光车和清洁车,还有设计时尚的电动敞篷汽车等。     

积极推动我国新能源汽车产业发展

十二五规划纲要明确提出,汽车行业要强化整车研发能力,实现关键零部件技术自主化,提高节能、环保和安全技术水平;要大力发展新能源汽车等战略性新兴产业。这对新形势下大力推进汽车产业特别是新能源汽车业的长     

做优做强湖北汽车产业

<正>湖北省第十二次党代会报告提出，要抢抓世界汽车产业向中国集聚、国家汽车产能向中西部转移的机遇，持续发挥湖北汽车产业优势，建设全国汽车产能基地，打造制造强国高地。做优做强湖北汽车产业，要更好发挥政府“有形之手”的作用，攥紧湖北汽车产业发展的拳头，强化汽车产业规划引导，推进汽车产业转型升级，完善汽车产业链条，大力抓好配套和服务，促进湖北汽车产业集聚发展、创新发展、强劲发展。一、做优做强湖北汽车产业迫在眉睫     

内蒙古数字产业化高质量发展研究

近年来，内蒙古大力推进数字产业化发展，数字基础设施持续升级，数字技术产业发展不断提速，数字技术创新能力逐步提高，数字技术赋能效应显著增强。但也存在数字基础设施支撑不足、数字技术产业规模偏小、数字技术创新能力不强、数字技术应用广度深度不够等突出问题。据此，内蒙古要进一步优化数字产业化发展政策环境，推动数字产业链创新链深度融合，加强数字基础设施建设，筑牢数字安全屏障，构建数字经济人才发展新生态，进而促进数字产业化高质量发展。     

扩大标准化服务供给 筑牢制造业建圈强链质量基础

<正>市委十四届二次全会指出，要深入推进智造引领建设制造强市。标准化服务业是国家质量基础设施的重要组成部分，是制造业产业链和产业生态圈的技术支撑，在提升产品质量、推动产业链升级、促进产业基础高级化、产业链现代化等方面发挥着重要作用。当前，全力建设国家制造业高质量发展示范区，培育先进制造业集群，迫切需要扩大标准化服务供给，筑牢制造业建圈强链的质量基础。     

安徽县域产业集群问题研究

随着工业强省战略的实施,安徽县域产业集群呈现出加快发展的态势,产品的市场占有率稳步提升,区域群体品牌市场效应逐步确立,产业链条在逐步向两头延伸、拉长,产品技术含量逐步提高,集群效应正走向深入,对地方经济、社会发展的贡献日益增强。但也存在一些突出问题,必须通过政策引导,明确主导产业;培育并深入挖掘县域产业集群的潜力,发展壮大县域产业集群;构建产业集群的创新体系,推动产业集群升级;构筑载体、搭建平台,优化产业集群发展的社会环境等,促进县域产业集群跨越式发展。     

京津冀产业协同发展的战略定位及空间格局

<正>京津冀协同发展战略将产业升级转移作为三个率先取得突破的重点领域之一,同时要求到2020年,产业联动发展取得重大进展。京津冀协同发展战略要求优化区域分工和产业布局、优化经济结构和空间结构、明确三省市产业发展定位和加快产业转型升级。这就要求探讨如何进一步明确产业发展定位和方向,进一步加快产业转移对接和转型升级及优化产业空间格局,进一步强化创新驱动产业转型与协同发展等重大战略问题。京津冀产业协同发展应以实现国家赋予的     

北京市新能源汽车发展情况调查

正发展新能源汽车是加快生态文明建设、控制能源消费、促进可持续发展的国家战略,也是提升科技自主创新和国际竞争力的重要产业之一。近期北京市统计局对市民开展了"新能源汽车消费意愿和影响因素"调查。北京新能源汽车的政策认知和消费特征在政策认知方面,市民对市场推广类政策认知度高。2001年国家启动"863计划"新能源汽车重大专项,2010年明确将新能源汽车列入战略性新兴产业,新能源汽车发展进入实质性政策扶持     

促进军民融合协同创新 助力龙江全面振兴发展

正军民融合发展是兴国之举和强军之策,是党中央从国家安全和发展战略全局出发作出的重大战略决策。黑龙江省作为重要的老工业基地和军工大省,具备大力推进军民融合发展的良好基础。军民融合协同创新是军民融合发展的重要抓手,把握军民融合国家战略的宝贵契机,有效推进军民融合协同创新,是吸引和汇集各方面的创新资源、推动我省装备制造业转型升级、进一步激发龙江创新活力、助力龙江区域经济发展的有效途径。一、我省军民融合协同创新的有利条件     

京津冀一体化发展战略及对策

在区域发展总体战略、新型城镇化战略、京津冀协同发展等国家重大战略对京津冀地区的发展产生重大影响的新时期，京津冀地区未来应该从明确功能定位、加速推进京津冀区域合作进程、稳妥疏解首都非核心功能、促进京津冀区域协同创新、提高首都对周边的辐射效应和建立京津冀区域协调机制等六大方面全面推进京津冀区域一体化进程，迈向均衡、包容、可协调发展的新阶段。