上海地铁呈现网络化运营格局

上海地铁现有8条运营线路,运营线路总长度为236公里,共有161个车站投入使用,日均客运量达到350万人次,最高日客流量已经达到430万人次,呈现网络化运营格局。根据上海轨道交通近期建设规划,今年年底将新增运营线路长度110公里,     

上海地铁呈现网络化运营格局

上海地铁现有8条运营线路,运营线路总长度为236公里,共有161个车站投入使用,日均客运量达到350万人次,最高日客流量已经达到430万人次,呈现网络化运营格局。     

上海地铁呈现网络化 运营格局

上海地铁现有8条运营线路，运营线路总长度为236公里，共有161个车站投入使用，日均客运量达到350万人次，最高日客流量已经达到430万人次，呈现网络化运营格局。     

把脉轨交“成长中的烦恼”

仅用了不到20年的时间,上海便形成了11条线425公里的轨道交通运营网络。目前,工作日日均客流量高达650万人次,周五单日客流接近或超过700万人次,且呈持续增长。但同时,多数线路长期超负荷运行,早期建成的线路也已相继进入大修和更新改造阶段,安全管理难度加大。快速成     

加强地铁运营安全风险管控

正在快速发展的同时,北京地铁呈现出在建地铁工程多、运营里程长、客流量大、换乘站多、路网大客运量持续时间长等特点。地铁安全运营面临的挑战越来越多,地铁系统的安全风险越来越高,风险管控难度也越来越大。超大客运量常态化,考验城市安全治理能力。北京地铁日均客运量超1000万已成常态,大客流不仅冲击重要换乘车站,同时使新线与旧线运能不匹配的矛盾突出。设计标准低、标准不一致,存在安全隐患。早期线路建设标准等级、设计标准偏低,产品质量标准不高。目前地铁运营网络系统存在线路特征个性化、技术水平差异     

关于加快我市轨道交通体系建设的建议

轨道交通作为特大型城市解决人员出行的重要通道,是加快城镇化和谐发展和提升城市竞争力的重要载体,也是体现城市现代化水平和彰显区域引领作用的重要标志.一、我市轨道交通规划建设现状与能力截止2012年10月15日,天津轨道交通线网已开通运营5条线、92座车站;日均客流50万人次.其中,1、2、3号线服务中心城区及环城四区,9号线连通中心城区和滨海新区,而开发区导轨电车则服务于开发区内.目前天津轨道交通的总里程为136公里（含7.86公里导轨电车线路）,近期规划达到234公里,远期规划则达到1215公里.到2020年,天津轨道交通将形成由市域与城区两部分线路组成的网络,规划市域线4条,覆盖双城区和11个新城,同时连接机场和铁路等对外交通枢纽.规划城区线17条,连通中心城区、滨海新区核心区和海河中游地区,形成快速便捷的主城区30分钟地铁出行圈和两个城区之间1小时通勤目标.     

加强地铁站前广场属地管理

正截至2018年底,北京市轨道交通投入运营线路22条,运营里程达到636.8公里,运营车站391座,日均客流达到1100万人次,为广大市民公共交通绿色出行提供了有力的支撑和保障,对地面交通疏解起到了很大的促进作用。据统计,北京地铁车站共有站前广场938个及自行车停车场516个。车站站前广场多设置在道路旁边的绿地内或建筑物的前方,是乘客每天进出地铁的必由之路。车站集散广场既是地铁运营的重要设施,也是城市环境的重要组成部分。     

《上海市轨道交通管理条例》实施一周年 执法部门反映喜忧参半

轨道交通与上海市民的日常生活紧密地联系在一起．作为大公交的龙头，目前，已投入运营的三条线平均日客运量已突破100余万人次。随着轨道交通网络逐步形成，其客运量还将快速持续上升。同时，伴随着轨道交通建设、管理法制化的进程，去年上海市第十一届人大常委会第三十九次会议审议通过了《上海市轨道交通管理条例》，而今已整整走过了一年历程。1     

北京:中国最早的地铁有望扭亏为盈

<正>从2013年开始,工作日期间,北京地铁全路网十几条线的客运量都在千万以上。对于选择地铁出行的上班族来说,这实在不是一趟轻松的旅程。如果说春运是中国人每年一次最大的人口迁徙,那么对于早晚高峰时段的北京地铁来说,这里天天都是春运。每天千万人次的客流量意味着至少有500万人乘坐地铁在城市穿行。按照北京地铁集团对外公布的数据,北京地铁在2016年客流总量就达到了36.6亿人次,这相当于一年运送了2.6个中国(14亿)、半个世界(72.6亿)的总人口,基于此北京地铁也成为全世     

城市轨道交通与市民出行供需矛盾的对策研究

正目前,重庆市已开通运营了6条轨道线路,运营里程264公里,日均客运量243万乘次,轨道交通在重庆市公共交通系统中发挥着越来越重要的作用,但从网络化运营情况来看,轨道交通与市民出行之间的供需还存在矛盾。针对目前重庆市民出行需求与轨道交通不平衡、不充分发展之间的矛盾,本文从供给侧角度剖析供需矛盾产生的根源,进而从轨道交通规划、建设、运营等方面提出解决供需矛盾的对策建议。一、重庆市轨道交通发展现状及存在的问题     

城市轨道交通大客流安全管控技术研究与实践

随着城市轨道交通高速发展,轨道交通客流呈现井喷式增长,随之而来的大客流安全管控压力得到全社会的高度关注。基于现有大客流安全管控中的客流监测滞后、缺乏预测预警手段、管控手段单一等痛点,对如何通过技术手段提高轨道交通的风险感知预警能力,如何科学高效地处置地铁大客流问题进行分析研究,旨在为城市轨道交通行业的大客流管控提供创新思路与研究实践。     

卧龙腾飞——轨道公安那段特殊发展的回忆

上世纪九十年代初期，上海还没有地铁，人们出行主要靠公交车，那时车厢内挤得就如沙丁鱼罐头。1992年，地铁一号线10余座车站开通运营，上海城市交通从此发生翻天覆地的变化；至2007年底，增至“9线、261公里、164座车站、320万日均客流”；根据规划，至2012年将达“14线、588公里、352座车站、1000万日均客流”的规模，而轨道公安的应运而生和发展壮大是改革开放三十年的成果和见证。     

公共汽电车客运管理：立法解决“出行难”

公共汽电车客运行业是城市公共交通系统的基础，乘坐公共汽电车是市民群众主要的出行方式。截止2009年底，本市公共汽电车客运业日均营运里程306万公里，日均客运量741万人次，占到全市公共交通日均客运总量的52．8％。     

地铁一号线人民广场车站站长马珏——她把阳光带进了地下

马珏的办公室晒不到阳光。身为地铁一号线人民广场车站的站长，她早已习惯在站厅的冷光灯下度过一个又一个白天。人民广场站日均进出站客流约15万人次，换乘约13万人次，是上海城市轨道交通网络系统中最紧张繁忙的一个车站。让乘客出行安全、舒适，让地铁站充满阳光，是马珏和同事们最大的心愿。     

常态大客流背景下轨道交通恐慌奔逃事件探析

<正>轨道交通是城市交通体系的基础和关键。随着轨道交通运行里程的不断增加,北京和上海轨道交通千万级大客流已成为常态,轨道交通已成为城市中心城区交通出行的重要方式。2014年昆明火车站"3·01"暴力恐怖袭击事件发生后,北京、上海、广州、深圳、天津等城市的轨道交通内相继发生多起乘客恐慌奔逃事件。轨道交通与地面交通相较,具有人员密集程度高、抗击风险能力弱、安全防范难度大、疏散救援难度高、人员逃生能力差、     

越来越精彩的上海轨道交通

这是上海迈向现代化国际大都市的又一个激动人心的镜头：2007年12月29日上午9时30分，在人民广场地铁换乘枢纽大厅，中央政治局委员、上海市委书记俞正声启动轨道交通“三线二段”通车发车信号。随着一声笛鸣，8号线从黄兴公园、9号线从松江新城站、6号线从世纪大道站、1号线从北延伸段、4号线从修复段南浦大桥段分别发车。至此，包括2号线、3号线在内，上海已拥有8条轨道交通线，共计160座运营车站，累计运营线路长度达到234公里。根据世界地铁协会的最新统计，在全球年运送旅客人数超过5亿人次的城市里，上海轨道交通线网规模位列世界第七，排在之前的分别为伦敦、纽约、东京、首尔、莫斯科和马德里。     

地铁反恐演练优化研究

随着现代化进程不断推进,地铁凭借超大客运量、高效准时、节能环保等突出优势,迅速成为现代城市公共交通的重要组成部分。过去十余年来,我国轨道交通历经跨越式发展。《2019年中国内地城轨交通线路概况》显示,2019年,中国内地地铁线路和总里程与两年前相比接近增长了1倍。这种快速增长的态势,在国际上绝无仅有。     

轨道交通立体防控警务创新的思考与实践

社会经济高速发展及城市化进程加速了交通出行需求。聚焦大客流背景下的轨道交通存在巨大的安全防控压力,探讨如何以警企合作为基础,以科技信息化为工具,以智能应用为抓手,以社会安全和便民服务为目标,构建提能增效的智慧警务新模式。     

客流记忆

地铁运量新纪录 10月15日，上海地铁客流又一次刷新了历史最高纪录，达到了715．2万人次。     

半年30亿人次公共交通出行

随着轨交网络和公交线网的不断发展，上海公共交通在市民出行中的比重持续稳步提升。据市交通港口局今年8月初的统计数据，今年上半年全市公共交通客运总量已达30亿人次，日均1657万人次，同比增长6％；每百人日均公共交通乘用次数达到72次，比去年提高3．7％。