“公交优先”知易行难?

要缓解北京的交通拥堵状况,确立"公交优先"的发展理念,实施"公交优先"的一系列发展措施,将治堵与治污同步推进,首先需要政府管理部门和广大市民转变以往的观念,全面认识"公交优先"战略的客观性与有效性。     

杭州市公共交通组织若干问题及对策研究

为缓解城市交通行路难、停车难"两难"现象,城市公交优先的思路被提了出来并不断得到落实.杭州市落实公交优先的一系列措施取得了明显成效.但是目前城市公共交通发展和公共交通组织普遍存在着困难和问题.对此应通过公交管理体制改革和加强公交硬件建设等来加以解决.     

浙江三策治堵

我省各地以"优公交、增车位、严管理"为重点,推出了一系列措施,确保治理城市交通拥堵取得明显成效。优公交在国外众多治堵经验中,提高公交分担率是普遍的共识。治堵,首先要确立"公交优先"原则,并以此吸引更多市民选择公交出行。据了解,目前杭州主城区的公交分担率为20%,高峰时段平均时速仅为8公里左右。省政府要求到今年年底,杭州主城区公交     

省政协老委员孙家寿提案见效:武汉实施公交换乘优惠

正得知《武汉市常规公交换乘优惠实施办法》已于2016年1月1日开始实施,第十届湖北省政协委员、武汉工程大学孙家寿教授非常高兴,这是因为他向省政协提交的提案得到完全落实。2012年1月13日的《楚天金报》以"湖北政协委员提案推行武汉公交1小时内换乘免付"为题报道了他的提案:如何有效提高公交营运效率,吸引更多市民选乘公交车?孙家寿委员在提案中建议,集中建设武汉市大型公交枢纽中心。他还提议,学习国外经验,1个小时内转乘车再次刷IC卡时,不需另付乘车费。     

公交优先：推动公交“大发展”

公交优先，这一关系市民出行的民生热点，也是今年市人大常委会重点监督项目。从4月起，市人大常委会实施“公交优先”战略情况专项监督工作调研组开展了一系列调研活动。据调研报告显示：目前本市公共交通的整体状况，在供应能力、服务质量、运营效率等方面，与城市经济社会的发展要求和市民群众日益增长的交通出行需求相比。仍然存在一定的差距。而公交行业公益性不够突出成为当前最主要的问题。8月20日，市十三届人大常委会第五次会议听取和审议了市政府专题报告。委员和代表在审议中指出。当前，优先发展公共交通已经在上海各个层面形成共识，但是在具体推进和落实方面，还要像“解剖麻雀”一样解决公交发展中的问题，以期推动公交“大发展”。     

SCOOT系统公交优先控制策略研究

随着小排量汽车购置税优惠政策的实施,小汽车的数量与日俱增,对城市公交带来非常严峻的考验,公交优先控制显得更加重要。文章对西门子SCOOT控制系统的公交优先控制策略进行了研究,包括公交优先的原理和优先方法,主要对优先通行之后的恢复策略进行分析比照,为应用SCOOT控制系统的城市公交优先控制提供实施措施。     

公交优先的必要性与保障措施

目前,我国城市交通的发展难以跟上社会经济的发展的脚步,满足不了人们日益增长的出行需求.虽然公共交通的概念已经传人我国多年,但是使用公共交通的人们所占比重还是偏低.本文从公交优先发展的地位,优先级定义,然后再进一步分析公交优先的必要性,最后阐述了公交优先战略保障措施.     

努力找准公交公益性与运作市场化的平衡点——访市交通运输和港口管理局局长孙建平

优先发展公共交通，是解决上海交通问题的根本途径，需要通过不断深化改革来逐步完善。近日，本刊专访了市交通运输和港口管理局局长孙建平，请他结合市人大常委会近年来开展的公交优先专项监督。谈谈政府主管部门如何进一步落实“公交优先”战略，并针对公交公益性、公交吸引力、公交服务世博等“关键词”，展望上海“公交优先”的发展“蓝图”。     

为跨越发展提供安全畅通的交通环境

"停车难"、"禁摩限电"、"公交优先"、"高速公路",这些关键词成为常委会组成人员审议道路交通安全法和实施办法执法检查报告时的热门话题。     

城市公交票价调整及政府的公共政策选择——从南宁市公交票价调整谈起

“票价调整”和“公交优先”是当前人们社会生活中的两个热门话题。在公众利益和企业效益的均衡中,地方政府必须在落实“公交优先”政策的条件下,规避职责缺位的风险,转变观念、准确定位、明确责任,合理运用价格、法律、规划、财政、监管等多种手段,突出以人为本、体现社会公平、兼顾企业效益。本文从南宁市公交票价调整谈起,提出公交发展中政策选择的一些建议。     

武汉市地面常规公交系统优化路径研究

武汉市近年来基于"公交优先"的交通发展战略,在轨道交通建设方面实现了跨越式的发展,但地面常规公交系统发展相对滞后,运行速度缓慢,交通拥堵问题严重。要解决好这一问题,首先必须更新观念,充分认识到轨道交通与地面常规公交是城市公共交通系统两大同等重要的支柱,顾此失彼势必会损及它们的互补效应,进而损及城市交通的整体运行效率。为了使武汉市的地面常规公交真正"快起来",成为担负市民公交出行的首要载体,关键是要加大对四项工程的建设力度:公交线网重组工程、专用道网络化工程、场站和微循环系统工程,以及排堵保畅与环境整治工程。     

公交优先的必要性与保障措施

目前，我国城市交通的发展难以跟上社会经济发展的脚步，满足不了人们日益增长的出行需求。虽然公共交通的概念已经传人我国多年，但是使用公共交通的人们所占比重还是偏低。本文从公交优先发展的地位，优先级定义，然后再作进一步的分析公交优先的必要性，最后阐述了公交优先战略保障措施。     

关于城市道路交叉口公交优先方法的研究

随着城市机动车数量的日益增多,城市道路渐进饱和、道路交通流不断增大,城市公交车的通行也受到很大阻碍。文章基于公交优先的理念,结合大连市道路状况,针对交叉口处的公交优先问题,从静态控制和动态控制两方面提出一些解决办法,其中包括：公交优先的车速设计、交叉口的车道设置、公交优先信号控制、港湾车站设置等。通过这些方法,在一定程度上可以缓解交叉口的拥堵状况,公交车的通行相对通畅。     

半月时政

决策者说□祖国的未来属于中国青年!民族的光荣属于中国青年!——5月4日,中共中央总书记胡锦涛在纪念中国共产主义青年团成立90周年大会上说。□城市发展就是要坚持公交优先的原则,进一步发展公交专用道。——5月1日,中共中央政治局常委、国务院总理温家宝看望北京市环卫和公交职工时说。     

推动公交优先发展 政府采纳政协建议 无锡市实施公交优先八件实事

优先发展公交,是政协委员和市民关注的热点。在今年的无锡市政协全会上,委员们提出了十几件关于进一步发展公共交通的提案,有关专委会就大力发展无锡公交提出了集体提案,市政     

公交优先 全民所愿

上海正在把“公交优先”战略摆到重要位置，尤其在世博会临近之际，有效解决交通拥堵这一世界大都市共同面对的难题正在成为上海决策者们的共识。“公交优先”是市人大连续两年开展的专项监督项目，这一关系上海市民出行的重大民生问题也是今年上海“两会”上被代表委员们热议的话题。其中关于优先发展城市公共交通、道路交通管理方面的书面意见超过180件，占总数的18％。2008年6月，     

关于我国公交运营模式改革的几点思考

一、国内公交改革实践的成与败 随着政府改革以及社会化进程的提高,传统的公交运营模式显然已无法有效回应社会的需求,因而城市公共交通的运营模式也开始出现了大规模的改革。下面通过两个对比案例的简要介绍审视我国近年的公交改革情况。杭州市是我国较早实施公交优先战略的城市,从2004年起,杭州市加大公交政策扶持力度,强化交通综合管理,建立政府购买公交服务机制,以强化政府公交责任为核心,     

省政协委员张朝祥：为民着想 取消公交IC卡押金

多年前就有消费者就郑州市公交总公司（下称公交公司）收取公交IC卡押金30元有失公平向省消协进行投诉，但时至今日，公交公司仍是一如既往地照收不误。这一行为，引起了省政协委员张朝祥的关注，     

三块板道路公交专用道布局方案与评价研究

当前国内大多数城市都保留着大量的三块板道路,而如何在这些道路上规划布置公交专用车道是落实公交优先战略的重要保障.本文采用多方案比选的方法对三块板道路的公交专用车道布置方案进行研究,并在此基础上进行了多方案的系统评价.结果表明,公交专用车道布置在三块板道路辅道的外侧车道与其他方案相比更具优越性,这一模式在宁波市中兴路公交专用道规划项目中得到了成功的应用.     

浅谈广州市公交专用道现状及发展

本文阐述广州市公交专用道的总体情况,总结分析出当前公交专用道在设置和管理上存在的一些问题,借鉴法国、英国两个国外城市公交专用道先进成熟的设置使用经验,从科学合理设置公交专用道、完善交通信号等配套设施、合理设置使用时间、加强监管力度等几个方面提出完善建议和发展方向。