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一、研制背景 1.立项“公安部1999年度科研项目指南”第五章第3节“车辆自动识别技术”摘抄: “随着我国经济的发展,车辆保有量及交通出行猛增,事故、违章逃逸、机动车盗怆,以机动车为工具流窜做案的快速侦破查处,成了我国公安交通管理部门的一大难 相似文献
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《福建警察学院学报》2021,35(3)
美国德州机动车驾驶人记分制度与我国记分制度有较大不同:分值设置仅有2分和3分两类,驾驶人在车辆行驶中违反交通法律的记2分、同样行为造成交通事故的则记3分;记分将被保留36个月;年度满分为6分;年度满分的将被征收不菲的年度附加费;严重交通犯罪直接征收高额年度附加费;法院负有通知管理部门的义务等。我国道路交通管理部门,可借鉴其年度记分不清零、法院判决及时告知、适当减分、静态交通行为不记分等制度,完善本国机动车驾驶人记分制度。 相似文献
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一、简要情况:2005年9月13日11时20分许,在乌审旗境内达掌线46km 210m处发生三辆机动车先后两次相撞造成二人当场死亡、四人受伤(其中一人经送往医院抢救无效死亡)的交通事故。2005年11月5日有关对同志肇事车辆进行了复验,结合案情和现场勘查情况以及原车辆检 相似文献
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北京市市政市容管理委员会垃圾处理考察团 《城市管理与科技》2009,11(3):72-75
一、首尔市垃圾处理的基本经验 韩国首尔市行政面积605.95 km2,人口约1042万,下设25个行政区.2008年生活垃圾平均日产生量约11525 t,其中食物垃圾约3350 t(家庭占2094 t,餐饮食堂占1256 t).人均日产生垃圾约1.1 kg.建筑垃圾平均日产生量约30671 t. 相似文献
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《公安研究》1996,(4)
项目起死亡人受伤人损失折款(万元)每日平均事故 (起)每日平均损失 (万元)总计90101152783942643032 .8247117.90其中:重大1497914665475362524117.13占总计%16.696 .012.114.5特大3776136503140.418 .60占总计%0 .44 .01 .67 .3’1.机动车81545119793372042168.7223115 53占总计%90 .578 .485 .598 .0其中:(1)汽车7030390702575239229 .7193107 .48占机动车%86 .275 .7一76 .493 .0(2)摩托车7585189860311772.4214 .86占机动车%9 .315.817 .94 .2(3)拖拉机‘174945095648751 .33占机动车%2 .13 .82 .81 .2厂2.非机动车48951624;3490577.913… 相似文献
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王有山 《中国人民公安大学学报(社会科学版)》1995,(4)
随着国家经济建设的飞速发展,机动车数量猛增,城乡交通拥挤造成的交通堵塞事故经常发生。一是以往的城市建设中忽略了机动车停车场地的规划,特别是在一些公共建筑,如车站、商店、文娱活动场所、医疗机构等人、车集中的地方,更是缺少规模型的停车场地,致使车辆到处乱停乱放,妨碍行人和车辆的正常行驶;二是我国的道路大多数为混合型结构,也就是行人、 相似文献
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目前,北京机动车已趋近300万辆。大小车辆平均停车面积不能小于20平方米(要考虑启动,停车,车间距);白天以100万辆停车计算,停车面积约2千万平方米!而2千平方米的地面可盖高层居民楼3万多平方米的400套单元住宅!2千万平方米地面相当1万个高层居民楼地面,考虑到采光、绿化、交通等因素,以0.1系数折算,2 相似文献
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2005·7随着首都经济的高速发展,一些发达城市的综合征也凸显出来。单从出行上看,目前,北京居民日出行量为2100万人次,比1986年增长了80%,全市机动车保有量突破了227万辆,较10年前增长了200%,私人汽车就有152万辆。北京的机动车达到第一个100万辆经历了48年的时间,而从100万辆增长到200万辆只用了六年的时间,而2004年机动车的年增长速度仍达到了近20万辆,这预示着北京已经大踏步地迈进了汽车时代。然而,大都市的通病———交通拥堵正阻碍着北京人出行的步伐,也使北京的道路交通管理工作面临着严峻的考验。据测算,北京现有道路所能承载的交通… 相似文献
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高速公路大型枢纽交通事故多发,原因有人的因素、道路环境因素、车辆因素等,预防对策包括深化部门协作,优化道路设施;用好《机动车驾驶证申领和使用规定》等“新武器”;大力宣传安全行车知识,提高交通参与者安全意识;从生产、检验、查处等环节入手,提高车辆防撞性能. 相似文献
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浅析高速铁路的技术经济优势 总被引:2,自引:0,他引:2
速度是一项指标,一种资源,更是一种财富。在当今运输市场的激烈竞争中,谁拥有高速度,谁就占据了市场的制高点,就拥有了发展的主动权。世界高速铁路的发展历史已充分证明了这一点。我国铁路目前的运输速度还不高,2004年,我国旅客列车平均旅行速度为64.4km/h,旅客列车平均技术速度为73.7km/h,直达特快旅客列车的旅行速度为119.2km/h,旅客列车最高运行速度为200km/h;货物列车的旅行速度为32.5km/h,货物列车的技术速度为46.7km/h。我们要抓住时机,加速发展高速铁路,这是铁路跨越式发展的一项重要战略任务。经过高速铁路的运营实践,各国逐渐趋同… 相似文献
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《公安研究》1996,(4)
项目起死亡人受伤人损失折款(万元)每起事故平均损失 (万元)总计27184371494159308152266.60 .56其中:重大64956648173010733445 .20 .51占总计%23 .990 .718 .922 .0特大25566651805317916.87 .01占总计%0 .99 .35 .111 .822 .01.机动车24557958991143642149445.50 .61占总计%90 .382.590 .298 .1其中:(1)汽车20149943474109690135506.10 .67占机动车%82 .173 .376 .490 .7(2)摩托车237578339202155790 .80 .24占‘机动车%9 .714 .114 .13 .9(3)拖拉机8335283151962440-0 .29占机动车%3 .44 .83 .61 .62.非机动车132265319888217007.91 .29… 相似文献